蘭新線百里風(fēng)區(qū)不同型式擋風(fēng)墻防風(fēng)效果評估

基于列車穿越大風(fēng)區(qū)時其氣動力顯著增大,可能導(dǎo)致列車脫軌及傾覆等事故,采用風(fēng)洞試驗方法研究不同高度擋風(fēng)墻下動車組氣動特性和觸網(wǎng)處風(fēng)速,分析大風(fēng)環(huán)境下高速鐵路擋風(fēng)墻的防風(fēng)效果進(jìn)而比選確定擋風(fēng)墻結(jié)構(gòu)主要參數(shù)。研究結(jié)果表明:動車組在平地情況下的升力系數(shù)、側(cè)力系數(shù)和傾覆力矩系數(shù)隨側(cè)滑角的增大而增大；當(dāng)設(shè)置2.5m高擋風(fēng)墻時,動車組的升力系數(shù)、側(cè)力系數(shù)和傾覆力矩系數(shù)的絕對值均大幅度降低；當(dāng)擋風(fēng)墻增高至5.0m時,對動車組有一定的防護(hù)作用,但其防護(hù)性能比2.5m高擋風(fēng)墻的防護(hù)效果差；設(shè)置2.5m高擋風(fēng)墻對接觸線有一定防護(hù)效果,5.0m高擋風(fēng)墻使得接觸線和承力索處的風(fēng)速均大幅度下降,最小降幅達(dá)到55%,說明5.0m高擋風(fēng)墻對接觸網(wǎng)有更好的防護(hù)作用。綜合考慮擋風(fēng)墻對動車組傾覆的安全防護(hù)、接觸網(wǎng)的防護(hù)及其自身加強措施、結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟合理性,建議大風(fēng)區(qū)高速鐵路擋風(fēng)墻的合理高度為軌面以上2.5m。

防塵工程 龍灘儲煤坪防塵工程 施 工 組 織 設(shè) 計 2014年10月 防塵工程 施工組織設(shè)計 一、工程概況 1、基礎(chǔ)及圈梁c25混凝土工程 2、煤場擋風(fēng)抑塵墻鋼桁架結(jié)構(gòu)制作安裝、擋風(fēng)網(wǎng)板及屋面彩鋼板安裝。 3、煤場擋風(fēng)抑塵墻設(shè)置于煤場，擋風(fēng)墻頂標(biāo)高為12米，鋼架高度8米， 間距4米設(shè)置；鋼架部分采用圓管制作的桁架；擋風(fēng)板平板。 二、施工目標(biāo) 1、工期目標(biāo)： 根據(jù)業(yè)主使用要求及本公司施工能力，結(jié)合考慮自然氣候及周邊環(huán)境等 條件，確定本工程總工期80天，計劃開工日期為：2014年10月20日，竣 工日期為：2015年1月7日。 2、質(zhì)量目標(biāo)： 合格 3、安全目標(biāo)： 杜絕死亡、消滅重傷、輕傷事故頻率小于3‰。 4、環(huán)保及文明施工目標(biāo)： 注重污染防治，做到文明清潔施工，創(chuàng)建安全文明施工樣板工地。 三、施工布署： 1、組織機構(gòu) 本工程施工，關(guān)鍵的問題是工期問題，

在甘肅省靈臺縣西部山區(qū)，有一個百里鄉(xiāng)，是商周時期密須國和密國舊址，幾千年風(fēng)雨滄桑，留下了豐富的歷史文化積淀。涇河的支流達(dá)溪河從源頭出來，一路高歌第一站就到了百里鄉(xiāng)。因為達(dá)溪河的哺育，兩岸花明柳亮，壯碩青年在田野里勞作，垂髫孩童在草地上牧牛，美麗純樸的農(nóng)婦在河邊浣紗洗衣，一派讓人向往的田園風(fēng)光。商周時期的密須國，就建在這里。

強風(fēng)區(qū)電氣化鐵路擋風(fēng)墻的研究 前沿動態(tài)2011年第2期 觸條件只有在罰因子趨向無窮時才能被精確滿足,岡此實際計算時罰方法的接觸 條件只能近 似滿足.結(jié)合兩種方法的優(yōu)點,克服其不足,將兩者聯(lián)合使用,產(chǎn)生了各種修正的 lagrange 乘子法,其中攝動lagrange乘子法和增廣lagrange乘子法是使用較多的兩種方法. 接觸力學(xué)方法的優(yōu)點在于接觸的情況可以在計算過程中進(jìn)行判斷,因此可以模擬 接觸體 之間分離,接觸等不同的接觸狀態(tài). 2.4.2接觸面單元 接觸面單元是與上述方法不同的一種模擬方式.它將可能接觸的交界面視作邊界, 用單 元模擬交界面的接觸現(xiàn)象.南于接觸單元法具有概念清晰,簡單易行,接觸面的復(fù) 雜力學(xué)特 性可通過不同接觸面本構(gòu)模型進(jìn)行反映等優(yōu)點,它在巖土_t程邊值問題的求解巾 被』,'泛應(yīng)用. ngo和scordelis提

榮昌縣九井煤業(yè)有限責(zé)任公司 調(diào)節(jié)風(fēng)門建造安全技術(shù)措施 地點：58213平巷 編制：高原云 審核: 2011年10月22日 措施簽字欄 通維隊通風(fēng)科 生產(chǎn)部安監(jiān)部 總工程師 會審意見： 通風(fēng)設(shè)施建造安全技術(shù)措施 一、建造地點：58213平巷 二、建造原因：58213平巷掘進(jìn)到位后調(diào)整通風(fēng)系統(tǒng)。 三、建造時間：月日 四、技術(shù)措施： 1、設(shè)施類型性質(zhì)及名稱：2道臨時調(diào)節(jié)風(fēng)門。 2、設(shè)施建造材料：墻體采用料石結(jié)構(gòu)，厚度不小于600mm，風(fēng)門及調(diào)節(jié)窗采 用厚度15mm的臨時分板、厚度100mm抬板、3寸釘和5寸釘，墻體構(gòu)筑使用標(biāo) 號420號水泥、河沙、礦井生產(chǎn)用水(不得含有油脂等雜物)。水：水泥：河沙=0.3∶ 1∶3。 3、建造時先將建造調(diào)節(jié)風(fēng)門地點巷道頂?shù)装寮皫吞椭劣矌陀驳子岔敚ú恍?于

新疆神火煤電有限公司電力公司4×350mw機組煤場擋風(fēng)抑塵 墻工程epc總承包工程 投標(biāo)文件 技術(shù)部分 投標(biāo)單位：河南亞鷹鋼結(jié)構(gòu)幕墻工程有限公司 投標(biāo)代表：（簽字） 目錄 第一部分技術(shù)先進(jìn)性（含材料、配臵） 第二部分設(shè)備性能及結(jié)構(gòu)特點 第三部分施工組織設(shè)計及工程施工方案 第四部分?jǐn)M投入勞動力及主要施工機械設(shè)備 第五部分技術(shù)偏離表 第六部分投標(biāo)單位概況表 第七部分近三年所承建同類項目情況及合同執(zhí)行情況 第八部分售后服務(wù)情況及供貨情況 第九部分所使用主要材料材質(zhì)情況 第十部分風(fēng)洞試驗報告 第一部分擋風(fēng)抑塵墻技術(shù)先進(jìn)性 1、擋風(fēng)抑塵墻材料方面 鋼結(jié)構(gòu)采用桁架式結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)支架采用普通型鋼結(jié)構(gòu)，選用q235b（鎮(zhèn)靜 鋼）。所有構(gòu)件涂漆前均應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行金屬表面的除銹處理，采用拋丸或噴砂除銹 時，除銹等級不低于sa2.5。采用二底二面的油漆防腐（采用

煤場環(huán)保擋風(fēng)墻工程施工合同 發(fā)包人： 承包人： 按照《中華人民共和國合同法》和《建設(shè)工程管理條例》等有關(guān)法律、行政法 規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本建設(shè)工程施工事項協(xié)商一 項，訂立本合同。 第1條工程概況 1.1工程名稱：煤場環(huán)保擋風(fēng)墻工程 1.2工程地點： 1.3承包范圍：煤場環(huán)保擋風(fēng)墻工程 1.4承包方式：包工包料 1.5開工日期：合同簽訂后日開工 竣工日期：開工后天 1.6工程總量及合同價款：擋風(fēng)墻工程總量約㎡，合同價款約萬元。 第2條名稱：玻璃鋼擋風(fēng)抑塵墻 2.1主要技術(shù)規(guī)格 序號項目單位數(shù)值 1擋風(fēng)抑塵網(wǎng)規(guī)格片0.25m*3m 2網(wǎng)型剛性網(wǎng) 3孔型圓孔 4材質(zhì)成份分析無堿玻纖氈，聚脂酯樹，進(jìn)口色漿 5開孔率%40 6厚度mm2.0~2.5 7單層/雙層單層 8顏色由買方確定 2

第一章、鋼架結(jié)構(gòu)制安裝施工方案 1、鋼架結(jié)構(gòu)安裝施工方案 1）材料 a、材料準(zhǔn)備： 施工中所用材料除均在施工現(xiàn)場制作，凡進(jìn)場材料必須有材質(zhì)合格證，且做 復(fù)試報告，不合格材料一律不得使用，如遇特殊情況必須放行，事后補做復(fù)試， 跟蹤監(jiān)控。 b、鋼管：采用低壓流體輸送焊管。鋼材選用q235b。材質(zhì)符合《普通碳 素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》（gb700-88）的規(guī)定，并保證強度、屈服點、延伸率、冷彎 等技術(shù)要求。 c、焊條：采用《碳鋼焊條》（gb5117-85）規(guī)定的e4303型焊條。 d、其他附件：采用q235材質(zhì)符合gb700-88的規(guī)定。 2）制作 a、下料前應(yīng)復(fù)查尺寸，必要時放大樣。 b、鋼管間采用相關(guān)節(jié)點，要求焊口、焊縫質(zhì)量應(yīng)滿足《鋼結(jié)構(gòu)工程施工 質(zhì)量驗收規(guī)范》（gb50205）規(guī)定的二級焊縫

神木匯森涼水井礦業(yè)有限責(zé)任公司 421091#聯(lián)絡(luò)巷擋風(fēng)墻安全技術(shù)措施 編制：劉利賓 施工負(fù)責(zé)人：黃煥利 施工單位：通風(fēng)隊 日期：二〇一一年十一月二日 擋風(fēng)墻施工安全技術(shù)措施 1 領(lǐng)導(dǎo)審批補充意見 總工程師: 副總工程師: 采掘?qū)I(yè): 機電專業(yè): 通風(fēng)專業(yè): 地測專業(yè): 安全監(jiān)察: 擋風(fēng)墻施工安全技術(shù)措施 2 421091#聯(lián)絡(luò)巷擋風(fēng)墻 安全技術(shù)措施 一、施工概況： 現(xiàn)42109通風(fēng)系統(tǒng)將調(diào)整，需將1#聯(lián)絡(luò)巷進(jìn)行封閉砌擋 風(fēng)墻，為了安全起見特制定本措施。 二、技術(shù)要求： 1、密閉墻體采用磚、砂子、p.o42.5水泥等建筑材 料，水泥砂漿強度為m10,墻體厚度為240mm。 墻寬5600mm、高3100mm開幫后面積為22.4m2。 計劃下料：磚3200塊，水泥1噸，砂子

1 啟東市上海恒大威尼斯水城圍蔽工程 施 工 組 織 設(shè) 計 施工單位：山西天豐鋼構(gòu)有限公司 工程名稱：上海恒大威尼斯水城圍屏工程 日期：2011年7月1日 2 目錄 一、工程概況 二、編制依據(jù) 三、施工目標(biāo) 四、管理機構(gòu) 五、主要施工機具及勞動力配備 六、施工進(jìn)度計劃 七、測量復(fù)核工程 八、基礎(chǔ)工程 九、腳手架工程 十、鋼構(gòu)件的制安工程 十一、質(zhì)量保證措施 十二、進(jìn)度保證措施 十三、安全保證措施 十四、文明施工管理 3 一、工程概況 本工程為上海恒大威尼斯水城6米高圍屏擋風(fēng)墻工程，該工程全長 5000余米，鋼架全高6米總計約30000余平米。圍蔽擋風(fēng)墻柱基采 用素砼基礎(chǔ)，鋼管柱間距為4米，每8個柱距設(shè)鋼管支撐，安裝0.8 厚金屬蝶形擋風(fēng)網(wǎng)，我們根據(jù)設(shè)計及現(xiàn)場的實際情況，編制以下施工 組織設(shè)計： 二、編制依據(jù) 1、根據(jù)繪制的設(shè)計施工圖；

彩鋼瓦擋風(fēng)墻施工方案 工程概況：工程為xx管理局物資總公司川中物資供應(yīng)公司庫房 項目基礎(chǔ)工程，工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《建筑安裝工程施工質(zhì)量驗收 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》，工程質(zhì)量等級合格。 一、技術(shù)準(zhǔn)備 1、組織技術(shù)人員，熟悉圖紙、施工方案。在材料還未到現(xiàn)場之 前將圖紙上所反映的材料與料單進(jìn)行對照，尺寸、型號、數(shù)量、資料 與圖紙應(yīng)相符合，與詳圖設(shè)計人員進(jìn)行圖紙交底。 2、與技術(shù)工人和機具操作人員詳細(xì)交待施工情況，并根據(jù)現(xiàn)場 情況確定安裝方案、實施施工方法和方案，制定技術(shù)和安全措施，保 質(zhì)、保量完成工程計劃，提供各種專業(yè)相配合的施工建議。 3、彩鋼板在卸車時就可就位到相應(yīng)位置，減少二次搬運。因此， 每面墻周圍都應(yīng)提供平整場地用于堆放彩板。 二、施工組織準(zhǔn)備 1、根據(jù)現(xiàn)場的條件使用滿堂腳手架或移動式高架;檢查已有腳手 架安裝，如發(fā)現(xiàn)存在安全隱患應(yīng)及時進(jìn)行修復(fù)。 2、根據(jù)工程項目的實際情況和工期要

通風(fēng)設(shè)施（風(fēng)門密閉擋風(fēng)墻調(diào)節(jié)風(fēng)窗）管理制度 通風(fēng)設(shè)施(風(fēng)門密閉擋風(fēng)墻調(diào)節(jié)風(fēng)窗)管理制度 一、通風(fēng)設(shè)施建造前，由通風(fēng)科現(xiàn)場標(biāo)定風(fēng)門位置，通風(fēng)技術(shù)員 編制通風(fēng)設(shè)施建造設(shè)計，經(jīng)通風(fēng)主管領(lǐng)導(dǎo)審批后方可施工。對于未按 照設(shè)計進(jìn)行施工的，每次對通風(fēng)隊罰款1000元。 二、通風(fēng)技術(shù)員必須提前兩天完成通風(fēng)設(shè)施設(shè)計、審核及下發(fā)工 作，因設(shè)計原因影響通風(fēng)設(shè)施建造的，每次罰通風(fēng)技術(shù)員100元，主 管科長50元。 三、采區(qū)進(jìn)回風(fēng)巷之間及角聯(lián)巷道內(nèi)的風(fēng)門，必須設(shè)置為永久正 反向風(fēng)門，并實現(xiàn)聯(lián)鎖。 四、對新建、改建風(fēng)門的規(guī)格必須統(tǒng)一，風(fēng)門規(guī)格： 1400mm*1800mm，遇特殊情況需變更風(fēng)門規(guī)格的，必須請示有關(guān)領(lǐng)導(dǎo) 批準(zhǔn)。 五、通風(fēng)設(shè)施建造前，由生產(chǎn)技術(shù)科負(fù)責(zé)按照以下要求完成通風(fēng) 設(shè)施掏槽、圍巖(煤體)的注漿錨索聯(lián)合加固工作。對未按要求加固、掏 槽或加固、掏槽

南疆鐵路吐庫段增建二線擋風(fēng)墻設(shè)計——南疆鐵路吐魯番至魚兒溝段經(jīng)常遭受大風(fēng)危害，曾多次造成列車重大行車事故。增建第二線時，總結(jié)、借鑒既有線的防風(fēng)經(jīng)驗，確定了合理的防風(fēng)方案，提出了擋風(fēng)墻的設(shè)計依據(jù)及結(jié)構(gòu)形式。

介紹蘭新鐵路提速改造工程擋風(fēng)墻的設(shè)計概況、適用范圍、結(jié)構(gòu)類型及施工工藝。

有一位家長，剛?cè)肭飼r，帶著孩子找到我，非讓我給孩子開膏方，說：“冬天眼看到了，我這孩子身體弱，好好補補，省得他到時候總感冒，又是打針又是掛水的，太受罪了?！蔽覟楹⒆犹柮}之后，發(fā)現(xiàn)孩子體質(zhì)非常平和，而且沒有什么弱的地方，憑自身的抵抗力完全能保持健康，于是就說：“以孩子現(xiàn)在的體質(zhì)，完全沒有大補的必要，過分進(jìn)補不是好事?！?/p>

1 煤場環(huán)保擋風(fēng)墻工程施工合同 發(fā)包人： 承包人： 按照《中華人民共和國合同法》和《建設(shè)工程管理條例》等有關(guān)法律、行政法 規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本建設(shè)工程施工事項協(xié)商一 項，訂立本合同。 第1條工程概況 1.1工程名稱：煤場環(huán)保擋風(fēng)墻工程 1.2工程地點： 1.3承包范圍：煤場環(huán)保擋風(fēng)墻工程 1.4承包方式：包工包料 1.5開工日期：合同簽訂后日開工 竣工日期：開工后天 1.6工程總量及合同價款：擋風(fēng)墻工程總量約㎡，合同價款約萬元。 第2條名稱：玻璃鋼擋風(fēng)抑塵墻 2.1主要技術(shù)規(guī)格 序號項目單位數(shù)值 1擋風(fēng)抑塵網(wǎng)規(guī)格片0.25m*3m 2網(wǎng)型剛性網(wǎng) 3孔型圓孔 4材質(zhì)成份分析無堿玻纖氈，聚脂酯樹，進(jìn)口色漿 5開孔率%40 6厚度mm2.0~2.5 7單層/雙層單層 8顏色由買方確

南翼進(jìn)回聯(lián)絡(luò)巷啟封擋風(fēng)墻 安全技術(shù)措施 二o一二年八月二十日 南翼進(jìn)風(fēng)巷啟封擋風(fēng)墻安全技術(shù)措施 根據(jù)我公司需要，需對南采區(qū)進(jìn)回聯(lián)絡(luò)巷16#擋風(fēng)墻啟 封，恢復(fù)正常通風(fēng)。為保證啟封擋風(fēng)墻期間的安全，特制定 本安全技術(shù)措施。 一、概況： 16#擋風(fēng)墻是原有s304工作面出煤巷。為南采區(qū)進(jìn)回風(fēng) 聯(lián)絡(luò)巷，風(fēng)巷擋風(fēng)墻規(guī)格為3.5m×2.6m×0.6m（寬×高× 厚）。 根據(jù)探測，南采區(qū)進(jìn)回風(fēng)聯(lián)絡(luò)巷擋風(fēng)墻內(nèi)的瓦斯?jié)舛缺?較低。 二、工作內(nèi)容： 1、作業(yè)時間： 2012年8月20日4點班。 2、作業(yè)地點及影響區(qū)域： 作業(yè)地點：南采區(qū)進(jìn)回風(fēng)聯(lián)絡(luò)巷。 3、排放瓦斯風(fēng)流路線： 原s304工作面出煤巷→南采區(qū)回風(fēng)巷→總回風(fēng)→地面 三、具體工作： ㈠啟封擋風(fēng)墻前準(zhǔn)備工作： 1、施工前，通風(fēng)科必須安排人員將井下所有通風(fēng)設(shè)施 進(jìn)行一次檢查與維護(hù)，保證排放瓦斯期間通風(fēng)設(shè)施完好，通 風(fēng)系統(tǒng)可靠。 2、施工

為保障高速動車組的安全運行,亟需對強側(cè)風(fēng)下動車組的氣動性能及防護(hù)措施進(jìn)行研究?；谌S、非定常n-s方程和k-ε雙方程湍流模型,對高路堤、強橫風(fēng)條件下,動車組和開孔式擋風(fēng)墻的氣動力進(jìn)行數(shù)值模擬計算。綜合分析動車組和擋風(fēng)墻的計算結(jié)果,得出:動車組頭車所受到的橫向力和傾覆力矩最大;圓孔式擋風(fēng)墻下運行動車組的橫向氣動性能比方孔式擋風(fēng)墻的優(yōu);陣列式和交錯式2種排列方式擋風(fēng)墻擋風(fēng)效果相差不大;20%,30%和40%這3種透風(fēng)率擋風(fēng)墻中,透風(fēng)率為30%的擋風(fēng)墻下運行動車組的橫向氣動性能最好;透風(fēng)率為30%的擋風(fēng)墻的孔徑分別為15,20,25和30cm時,動車組所受到的橫向氣動力以及擋風(fēng)墻所受到的傾覆力矩均相差不大;頭車橫向力和傾覆力矩的最大值與最小值之間的相對誤差分別為2.11%和1.86%,擋風(fēng)墻所受到的傾覆力矩在有車和無車運行情況下,其最大值與最小值之間分別相差3.79%和0.81%。

2015年12月4日,宜昌百里荒高山草原旅游區(qū)順利通過了湖北省水利廳對其創(chuàng)建湖北省級水利風(fēng)景區(qū)進(jìn)行的現(xiàn)場考評、驗收。百里荒高山草原旅游區(qū)總面積40km2,屬"長治"八期黃柏項目區(qū)治理范圍。景區(qū)擁有"萬畝高山草原、千畝華山松林、百里荒生態(tài)鄉(xiāng)村"三大特點,具有

1 22105風(fēng)巷啟封密閉及排放瓦斯 安全技術(shù)措施 集團(tuán)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人： 公司技術(shù)負(fù)責(zé)人： 安監(jiān)處： 總工辦： 調(diào)度室： 生產(chǎn)科： 地測科： 機電科： 監(jiān)測監(jiān)控中心： 通風(fēng)科： 施工隊： 編制： 二oo九年九月十一日 2 22105風(fēng)巷啟封密閉及排放瓦斯安全技術(shù)措施 根據(jù)我公司2#水倉排水管路鋪設(shè)的需要，需利用22105風(fēng)巷外已封閉巷道， 為此，需對此段巷道進(jìn)行瓦斯排放，恢復(fù)正常通風(fēng)。為保證啟封密閉及排放瓦斯 期間的安全，特制定本安全技術(shù)措施，望有關(guān)單位嚴(yán)格遵照執(zhí)行。 一、概況： 22105工作面位于三條下山（軌道下山、皮帶下山、回風(fēng)下山）東側(cè)，上鄰 22103運巷，下為22107風(fēng)巷。采用走向長壁采煤法進(jìn)行回采，風(fēng)運巷均為水平 巷道。該面外段410m做為保護(hù)煤柱未進(jìn)行回采，于2006年8月10日封閉完畢， 封閉時風(fēng)運巷在距停

打通一礦 擋風(fēng)墻建造安全技術(shù)措施 施工地點：e295至306總回風(fēng)聯(lián)絡(luò)巷 編制： 審核： 安全副總：_______ 編制日期：2009年10月12日 措施簽字欄 通風(fēng)隊通風(fēng)部 生產(chǎn)部安監(jiān)部 會審意見： 擋風(fēng)墻建造安全技術(shù)措施 一、建造地點：e295至306總回風(fēng)聯(lián)絡(luò)巷(見附圖一)。 二、建造原因：優(yōu)化通風(fēng)系統(tǒng) 三、建造時間：09年10月 四、技術(shù)措施： 1、設(shè)施類型性質(zhì)規(guī)格型號：料石永久擋風(fēng)墻，墻體厚度600mm。 2、設(shè)施建造材料：料石、標(biāo)號400號水泥、河沙、礦井生產(chǎn)用水(不得 含有油脂等雜物)。水：水泥：河沙=0.3∶1∶3。 3、將施工擋風(fēng)墻處巷道底板、兩幫的松矸掏到硬幫硬底。 4、采用料石、水泥砂漿由下向上依次施工墻體。當(dāng)墻體施工至1.2米 高時，在巷道中心線預(yù)留100mm×100mm調(diào)節(jié)風(fēng)窗，調(diào)節(jié)風(fēng)窗上下

研究目的:鐵路選線設(shè)計及工程措施設(shè)計是項目設(shè)計的重點和難點,直接關(guān)系到項目建設(shè)的經(jīng)濟性及可靠性。結(jié)合蘭新高鐵工程實施,通過分析提出穿越百里風(fēng)區(qū)段選線原則及綜合比選要點。針對風(fēng)災(zāi)對鐵路的危害,開展路基、橋梁、防風(fēng)明洞等防風(fēng)科研,提出關(guān)于時速200km鐵路有針對性的防風(fēng)措施設(shè)計。研究結(jié)論:(1)風(fēng)災(zāi)對既有蘭新鐵路存在多方面的危害,蘭新高鐵速度快、車體輕,威脅更大,線路方案研究及防風(fēng)措施設(shè)計十分重要;(2)穿越百里風(fēng)區(qū)段線路走向選擇,風(fēng)災(zāi)影響是重要的控制因素,同時要堅持功能選線、地質(zhì)選線、環(huán)保選線、安全選線、經(jīng)濟選線的原則;(3)蘭新高鐵穿越百里風(fēng)區(qū)段采用沿既有蘭新線南側(cè)并行方案滿足功能需求的同時,通過易于實施的防風(fēng)措施既減緩風(fēng)災(zāi)危害,而且可以減少環(huán)境影響,節(jié)省工程投資;(4)路基防風(fēng)工程以擋風(fēng)墻為主要結(jié)構(gòu)形式,其結(jié)構(gòu)形式主要有懸臂式、扶臂式、柱板式等類型,結(jié)合風(fēng)區(qū)劃分、風(fēng)速分布及頻率特征,在不同的路堤高度和路塹深度分別確定;(5)橋上防風(fēng)屏均采用鋼結(jié)構(gòu),橋梁采用具有防風(fēng)作用的槽形梁,可有效解決結(jié)構(gòu)和防風(fēng)等安全要求;(6)在百里風(fēng)區(qū)風(fēng)力強勁的核心區(qū)段,為加強防風(fēng)措施,設(shè)置部分防風(fēng)明洞;(7)本文所述的線路選線及防風(fēng)措施設(shè)計可為類似項目設(shè)計提供參考依據(jù)。