緬甸木姐至臘戍鐵路巖溶發(fā)育區(qū)地質(zhì)選線

概述緬甸木姐—皎漂鐵路情況,從城市概況、既有鐵路、城市總體規(guī)劃3個方面闡述曼德勒鐵路樞紐的概況,分析木姐—皎漂鐵路引入曼德勒樞紐存在既有鐵路與新建鐵路技術標準不統(tǒng)一,以及既有鐵路難以滿足新增運量需求的主要問題,對曼德勒鐵路樞紐引入方案進行研究,根據(jù)樞紐預測作業(yè)量,提出引入既有謬杭站方案、新建曼德勒東站米軌聯(lián)絡線方案、新建曼德勒東站米軌聯(lián)絡線套軌方案3個方案,從工程可實施性、運輸組織、與遠期工程銜接及工程投資等方面比較3個方案的優(yōu)缺點,建議采用新建曼德勒東站米軌聯(lián)絡線方案。

在巖溶發(fā)育區(qū)進行建筑物持力層的選擇、地基基礎設計及工程地質(zhì)災害防治等,對后續(xù)的安全生產(chǎn)至關重要,通過對巖溶的形成條件及發(fā)育規(guī)律進行研究,淺析巖溶地區(qū)的地基問題,提出巖溶地區(qū)主要地基的處理措施。該研究為巖土工程地質(zhì)勘察中巖溶問題的發(fā)現(xiàn)、巖溶治理及基礎設計提供一定的依據(jù)。

巖溶發(fā)育地區(qū)地質(zhì)條件復雜,地質(zhì)情況直接影響橋梁設計方案,橋梁方案影響勘察方案,兩者相互影響。結合云南建(個)元高速紅河特大橋工程、杭瑞高速南長城互通回垅溪大橋工程,介紹了根據(jù)巖溶區(qū)的地質(zhì)分布特點和初步橋梁方案,進行的橋位區(qū)地質(zhì)勘察方案和勘察要點,并結合勘察成果,動態(tài)調(diào)整橋梁設計方案,找到了較小跨徑的樁基持力層,使橋梁方案造價更優(yōu),調(diào)整了橋梁跨徑布置方案,使布跨更合理,成功避開巖溶,實現(xiàn)了地質(zhì)優(yōu)先,擇地建橋的橋梁設計方案。

文章結合貴州某高速公路巖溶發(fā)育區(qū)隧道施工工程實例,得出巖溶發(fā)育區(qū)隧道施工控制要點,并總結了隧道溶洞處理方法,為今后公路隧道施工處理類似工程情況提供參考.

研究目的：黔張常鐵路巖溶區(qū)水文地質(zhì)選線通過采用多階段、多方法、先進有效的綜合勘察技術,全面系統(tǒng)地對巖溶區(qū)復雜巖溶形態(tài)及巖溶水發(fā)育特征進行研究,查明巖溶和巖溶水的發(fā)育特征及分布規(guī)律,提出巖溶區(qū)水文地質(zhì)選線原則,確定重點工程設置的位置、高程,最大限度地識別、評估、規(guī)避工程建設和運營風險,從而指導線路選線和設計。

對巖溶發(fā)育區(qū)地基的穩(wěn)定性以及脹縮性的分析研究得出：在巖溶發(fā)育區(qū)，除巖溶塌陷造成瀕危建筑物外，地基土的失水收縮及其它多種原因均會導致地基失穩(wěn)，基礎下沉，造成建筑物墻柱體開裂。應用托板技術治理由巖溶塌陷造成的老建筑物開裂；對因地基土發(fā)生側擠、流失而造成開裂的建筑物采用帷幕樁堵截并對流失地段灌漿加固；而因地基土暫時失水收縮而引起的局部開裂則不一定必須進行地基處理。

介紹厚砂層、巖溶地區(qū)樁基成孔方法,總結了挖孔及鉆孔在厚砂層、巖溶層施工易出現(xiàn)的坍孔、漏漿、斜孔、卡（掉）鉆的處理方法，并介紹了挖孔與鉆孔結合的施工方法。

在新建黔張常鐵路可行性研究項目背景下,對某一山區(qū)隧道的巖溶發(fā)育進行詳細勘察,運用多種勘察手段相結合的方法,詳盡分析巖溶發(fā)育的特征、規(guī)律和對鐵路隧道工程的影響,其分析結果對鐵路選線和隧道工程提供了具有參考價值的結論和建議。

研究目的:通過對貴廣鐵路坪山隧道勘察與施工期間揭示的巖溶現(xiàn)象,分析該隧道巖溶發(fā)育情況及特點,提出地質(zhì)勘察使用的勘察方法及施工階段的工程措施意見,對類似地質(zhì)條件的工程的勘察與施工提供一定的參考。研究結論:(1)線路盡量繞避巖溶強烈發(fā)育區(qū),若無法繞避,線路應盡量遠離典型巖溶微地貌單元區(qū);(2)勘察時須充分利用區(qū)域地質(zhì)資料開展大范圍地質(zhì)測繪,采用綜合勘察手段進行隧道工程地質(zhì)勘察,基本查清地表各種巖溶形態(tài)發(fā)育位置、高程、與線路關系等,有針對性布置勘探點及物探段落核實巖溶發(fā)育情況;(3)對于地下暗河附近的巖溶隧道,應充分調(diào)查研究暗河空間位置形態(tài),分析暗河成因及特點,類比推測暗河對隧道洞身圍巖穩(wěn)定性的影響;(4)施工時可采取洞周超前預報、基底地質(zhì)雷達探測及洞底地質(zhì)鉆孔相結合的方式進行。

-1- 武廣客運專線橋梁巖溶發(fā)育區(qū)孔樁施工技術 朱建勛彭景 1.工程概況 1.1.規(guī)模、范圍 章水河特大橋全長2400.66m，共有72墩2臺，其中58個墩臺為樁基 礎，共519根7689米。橋址區(qū)處于大面積巖溶發(fā)育區(qū)域，鉆探資料中表明， 鉆孔巖溶可見率達75%以上，溶洞范圍廣、深度大，普通深度為1～8m，最 深溶洞達29.3m，基巖面相差懸殊，溶洞內(nèi)填充物復雜且部分為空溶洞。大 部分樁基為糖葫蘆串式溶洞，部分樁基處于半巖溶半填充物狀態(tài)，有的樁 基巖層斜面較大且有探頭石。 1.2.施工設計簡介、技術標準及主要工程數(shù)量 1.2.1．施工設計簡介： 施工圖中要求本橋施工時應根據(jù)覆蓋層、巖溶發(fā)育情況和溶洞填充等 情況，制定安全可靠的施工方案，并根據(jù)方案配足必要的材料；施工過程 根據(jù)地質(zhì)變化情況隨時修訂施工方案，防止斜孔、彎孔、埋鉆、卡鉆、掉 鉆、塌陷等事故的發(fā)生

根據(jù)復雜山區(qū)巖溶鐵路的勘察經(jīng)驗，采用了遙感圖像判釋、解譯和地面調(diào)查相結合的工作方法，充分發(fā)揮遙感技術在地質(zhì)調(diào)查中的優(yōu)勢，通過多片種、多波段遙感數(shù)據(jù)的處理和工程地質(zhì)解譯，宏觀上查明沿線區(qū)域地層、地質(zhì)構造、主要不良地質(zhì)的分布，特別是巖溶地貌的特征，主要巖溶的分布及發(fā)育規(guī)律，結合地質(zhì)野外調(diào)查核對為線路方案比選提供可靠的信息和依據(jù)．

注漿技術目前已成為我國巖溶發(fā)育區(qū)工程技術領域的一個重要分支,它具有施工設備簡單、投資小、損耗少,操作工人少,工期短、見效快,施工中產(chǎn)生的噪聲和振動小、對環(huán)境影響小,在狹窄的場地和矮小的空間均可施工,加固深度可深可淺、易于控制等許多優(yōu)點。因而這種方法在土建、市政工程、水利電力、交通能源、隧道、地下鐵道、礦井、地下建筑等眾多領域被廣泛的應用,且具有很好的經(jīng)濟效益和社會效益。

文章對巖溶發(fā)育區(qū)橋梁鉆孔樁施工中遇到的常見問題進行了描述,并有針對性地制定了施工預案,采取了相應的處理方法和技術措施,順利地完成了巖溶發(fā)育區(qū)的橋梁鉆孔樁施工,對類似地質(zhì)條件下橋梁鉆孔樁施工具有借鑒意義。

在碳酸鹽巖地區(qū)修建鐵路,巖溶是主要的工程地質(zhì)問題。本文通過地表地質(zhì)調(diào)查、物探及鉆探對黔張常鐵路武陵山隧道的巖溶分布進行研究,闡述了測區(qū)巖溶的位置、范圍、深度和形態(tài)特征,并從巖性、構造、地貌等方面分析了巖溶發(fā)育特征及分布規(guī)律,對測區(qū)巖溶發(fā)育強度進行分級,對巖溶空間分布與隧道的關系和巖溶地基穩(wěn)定性作出初步評價,為工程設置安全性和線路方案合理性評價提供可靠依據(jù)。

巖溶地貌又被稱作嚷斯特地貌,這種地貌的存在主要是由于可溶性巖石受到地表水和地下水化學溶蝕而產(chǎn)生的,同時在侵蝕和崩塌作用下逐漸形成的一種現(xiàn)象.文章首先對巖溶發(fā)育期溶洞進行了簡單分析,然后以回填填充法為例,以鐵路隧道建筑施工工程為基礎,對該地區(qū)溶洞建筑基礎的處理方法進行了進一步介紹.

巖溶發(fā)育地區(qū)的地質(zhì)結構復雜,對沖擊成孔灌注樁的施工影響較大,因此施工中應當采用合理的施工工藝,并且采取措施充分做好應對溶洞的出現(xiàn),這樣才能保證施工的順利進行。

介紹武漢—廣州客運專線樟市至沙口段3個線路方案的比較情況,對所述鐵路的工程地質(zhì)條件進行分析,從中推薦工程地質(zhì)條件較好的樟市西方案。

以山西某地方鐵路選線為例,對黃土滑坡發(fā)育區(qū)工程地質(zhì)選線進行了探討,并對黃土滑坡成因以及影響滑坡穩(wěn)定的主要因素作了分析,進而對滑坡的穩(wěn)定性作了評價,為同類工程提供了借鑒。

為更加系統(tǒng)全面預測和了解可能在隧道施工中遇到巖溶,根據(jù)巖溶發(fā)育規(guī)律和特點,建立了巖溶在水平巖層、傾斜巖層、背斜巖層、向斜巖層地質(zhì)構造條件下不同節(jié)理發(fā)育程度和不同位置隔水層情況下的巖溶發(fā)育地質(zhì)模型,根據(jù)隧道工程所處的地質(zhì)環(huán)境,利用地質(zhì)模型判斷未開挖巖層中的巖溶發(fā)育類型、規(guī)模等情況,并結合物探和超前鉆探等方法實現(xiàn)隧道未開挖段巖溶的超前預報。實際揭露巖溶情況與預測結果對比表明,巖溶發(fā)育地質(zhì)模型可以從宏觀上比較準確地預測隧道未開挖段的巖溶發(fā)育情況。

　收稿日期:2000-05-19 　作者簡介:何建文(1972-),男(漢族),廣東電白人,廣州冶金建設監(jiān)理公司現(xiàn)場副總監(jiān),助理工程師,工民建專業(yè),從事工程項目建設過程的 監(jiān)控工作,廣東省廣州市光復北路541號,(020)81867584。 巖溶發(fā)育區(qū)沖擊成孔灌注樁事故防治 何建文1,何文生2 (1.廣州冶金建設監(jiān)理公司,廣東廣州510170;2.江西902探礦大隊,江西新余338000) 摘　要:在巖溶發(fā)育地區(qū)施工沖擊成孔灌注樁,曾發(fā)生樁孔彎曲、漏失、串通、孔壁坍塌、錘頭脫落或被卡等事故,分 析了事故原因,總結了防治措施。 關鍵詞:巖溶發(fā)育區(qū);沖擊成孔;灌注樁;事故防治 中圖分類號:tu473.1+4　　文獻標識碼:b　　文章編號:1000-3746(200

某水泥廠生料均化庫樁基工程施工中,通過施工勘察順利地解決了巖溶發(fā)育區(qū)沖孔灌注樁施工中持力層選擇、全斷面入巖判斷、溶洞處理及樁基施工順序等一系列問題。措施行之有效,工程質(zhì)量良好。

1.工程概況及地質(zhì)情況該工程位于武漢市武昌區(qū)中南二路,框架剪力墻結構,地下3層,地上26層,基礎設計等級為甲級,樁基安全等級為二級。擬建場地上部(1)層雜填土、(2—2)層軟