錨桿錨板和加筋擋土墻總體

****高速公路工程 錨桿、錨碇板和加筋土擋土墻錨桿、拉桿現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單 檢驗(yàn)表28 承包單位：施工標(biāo)段： 監(jiān)理單位：編號(hào)： 工程名稱施工時(shí)間 樁號(hào)及部位檢驗(yàn)時(shí)間 項(xiàng) 次 檢驗(yàn)項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 檢驗(yàn)結(jié)果檢驗(yàn)方法和頻率 1 錨桿、 拉桿長(zhǎng)度 符合設(shè)計(jì)要求尺量：每20m檢查 5根 2 錨桿、 拉桿間距 ±20 尺量：每20m檢查 5根 3 錨桿、拉桿和 面板連接 符合設(shè)計(jì)要求目測(cè)：每20m檢查 5處 4 錨桿、 拉桿防護(hù) 符合設(shè)計(jì)要求 設(shè)計(jì): 目測(cè)：每20m檢查 10處 5錨桿抗拔力 抗拔力平均值≥設(shè) 計(jì)值，最小抗拔力 ≥0.9設(shè)計(jì)值 抗拔力試驗(yàn)：錨桿 1％，且不小于3 根 外觀檢查： 自檢意見(jiàn)： 質(zhì)檢工程師：日期： 監(jiān)理員意見(jiàn)： 監(jiān)理員：日期： 專業(yè)監(jiān)理工程師意見(jiàn)： 專業(yè)監(jiān)理工程師：日期： 承包技術(shù)負(fù)責(zé)人：日期

****高速公路工程 錨桿、錨碇板和加筋土擋土墻總體現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單 檢驗(yàn)表31 承包單位：（施工單位全稱）施工標(biāo)段：**標(biāo)（合同號(hào)） 監(jiān)理單位：（監(jiān)理單位全稱）編號(hào)： 工程名稱單位工程名稱施工時(shí)間****年**月**日 樁號(hào)及部位k*+***—k*+***擋土墻檢驗(yàn)時(shí)間****年**月**日 項(xiàng) 次 檢驗(yàn)項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 檢驗(yàn)結(jié)果檢驗(yàn)方法和頻率 1 墻頂和肋柱 平面位置 (mm) 路堤式+50，-100+22、-13、-17、-35、-34經(jīng)緯儀：每20m檢查5 處路肩式±50/ 2墻頂和肋柱 高程(mm) 路堤式±50+21、-23、-27、-15、-22水準(zhǔn)儀：每20m 測(cè)5點(diǎn)路肩式±30/ 3肋柱間距±15+11、-4、+6、-7、-10尺量：每

錨桿、錨碇板和加筋土擋土墻－總體現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定（106）表 施工單位：合同號(hào)： 監(jiān)理單位：工程編號(hào)：浙監(jiān)（zp）608 工程名稱施工日期 樁號(hào)、部位檢驗(yàn)日期 基 本 要 求 項(xiàng)次要求內(nèi)容檢查記錄 6.4.1.1混凝土所用的水泥、砂、石、水和外摻劑的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范要求，按規(guī)定的配合比施工。 6.4.1.2地基強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 6.4.1.3錨桿、拉桿或筋帶的質(zhì)量和規(guī)格，必須滿足設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范的要求，根數(shù)不得少于設(shè)計(jì)數(shù)量。 6.4.1.4筋帶須理順，放平拉直，筋帶與面板、筋帶與筋帶連接牢固。 6.4.1.5混凝土不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。 實(shí)測(cè)項(xiàng)目具體檢測(cè)數(shù)據(jù)見(jiàn)續(xù)表 外 觀 鑒 定 項(xiàng)次外觀鑒定內(nèi)容檢查描述扣分 6.4.3.1□預(yù)制面板表面平整光潔；□線條順直美觀；□不得有破損翹曲、掉角、

錨桿、錨碇板和加筋土擋土墻－總體現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定（106）表續(xù)表 浙監(jiān)（zp）608續(xù) 實(shí) 測(cè) 項(xiàng) 目 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目 規(guī)定或 設(shè)計(jì)值 允許 偏差 檢查情況（實(shí)測(cè)值） 權(quán) 值 合格率 (%) 加權(quán) 得分123456789101112131415 1 墻頂和肋 柱平面位 置(mm) 路堤式+50，－100 2 路肩式±50 2 墻頂和柱 頂高程 (mm) 路堤式±50 2 路肩式±30 3肋柱間距(mm)±151 4墻面傾斜度(mm) +0.5%h且 不大于+50， －1%h且不 小于－100 2 5面板縫寬(mm)101 6墻面平整度(mm)151 監(jiān)理員：年月日

錨桿、錨碇板和加筋土擋土墻總體質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表 評(píng)表（25）編號(hào)： 項(xiàng)目名稱太澳公路順德至中山段監(jiān)理單位公路等級(jí) 樁號(hào)及部位施工單位合同段 項(xiàng) 次 檢測(cè)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差 檢測(cè)結(jié)果質(zhì)量評(píng)定 檢測(cè)數(shù)合格數(shù)合格率（%）權(quán)值得分 1 墻頂和肋柱平面位 置（mm） 2 2 墻頂和柱頂高程 （mm） 2 3肋柱間距（mm）1 4墻面傾斜度（mm）2 5面板縫寬（mm）1 6墻面平整度（mm）1 7 8 9 10 合計(jì) 外觀鑒定減分 質(zhì)量保證資料減分 監(jiān)理意見(jiàn)及簽名 工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)分得分:等級(jí): 統(tǒng)計(jì):復(fù)核:技術(shù)主辦:項(xiàng)目主管:日期:

錨桿、錨碇板和加筋土擋土墻總體分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn) 評(píng)定表 建設(shè)項(xiàng)目：施工單位：監(jiān) 理單位：監(jiān)理咨詢有限公司合同號(hào)： 樁號(hào)（墩臺(tái)號(hào)、孔號(hào)）：分項(xiàng)工程名稱：工 程部位：表號(hào)：jp-308 驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)該分項(xiàng)工程的基本要求 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率 實(shí)測(cè)值或?qū)崪y(cè)偏差值 12345678910 平 值 代 值 路堤式+50，-100 經(jīng)緯儀；每20m檢查3處 路肩式±50 路堤式±50 水準(zhǔn)儀：每20m測(cè)3點(diǎn) 路肩式±30 （㎜）±15尺量：每柱間 （㎜） +0.5%h且不大于+50， -1%h且不小于-100 吊垂線或坡度板：每20m測(cè)2處 （㎜）10尺量：每20m至少檢查5條 （㎜）15 2m直尺：每20m測(cè)3處，每處檢 查豎直和墻長(zhǎng)兩個(gè)方向 外觀鑒定減分 檢查意見(jiàn) 質(zhì)

錨桿、錨碇板和加筋土擋土墻總體場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單 承包單位：合同號(hào)： 監(jiān)理單位：編號(hào)： 工程名稱施工時(shí)間 樁號(hào)及部位檢驗(yàn)時(shí)間 項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 檢驗(yàn)結(jié)果檢驗(yàn)方法和頻率 1 墻頂和肋 柱平面位 置(mm) 路堤式+50,-100 經(jīng)緯儀：每20m 檢查3處 路肩式±50 2 墻頂和柱 頂高程 (mm) 路堤式±50 水準(zhǔn)儀：每20m 測(cè)3點(diǎn) 路肩式±30 3肋柱間距(mm)±15尺量：每柱間 4墻面傾斜度(mm) +0.5%h且不大于 +50，-1%h且不小 于-100 吊垂線或坡度 板：每20m測(cè)2 處 5面板縫寬(mm)10尺量：每20m至 少檢查5條 6墻面平整度(mm)15 2m直尺：每20m 測(cè)3處，每處檢查 豎直和墻長(zhǎng)兩個(gè) 方向 自檢結(jié)論： 現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：日期：

錨桿、錨碇板和加筋土擋土墻總體現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)表 承包單位：合同號(hào)： 監(jiān)理單位：編號(hào)： 檢表26 工程名稱擋土墻、砌體及其它砌石工程施工日期年月日 樁號(hào)及工程部位檢驗(yàn)日期年月日 基 本 要 求 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水和外摻劑的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。 2、地基強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 3、錨桿、拉桿或筋帶的質(zhì)量和規(guī)格，必須滿足設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范的要求，根數(shù)不得少于設(shè)計(jì)數(shù)量。 4、筋帶須理順，放平拉直，筋帶與面板、筋帶與筋帶連接牢固。 5、混凝土不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許 偏差 實(shí)測(cè)值或偏差值檢查方法及頻率 墻頂和肋柱 平面位置 (mm) 路堤式+50,-100 經(jīng)緯儀：每20m檢查3處 路肩式±50 墻頂和柱頂 高程(mm) 路堤式±50 水準(zhǔn)儀：每20m測(cè)

基本 要求 12345678910平均值或 代表值 合格率 % 權(quán) 值 加權(quán) 得分 路堤式 路肩式 路堤式 路肩式 3尺量：每柱間1 4吊垂線或坡度板：每20m測(cè)2處2 5尺量：每20m至少檢查5 條 1 6 2m直尺：每20m測(cè)3處， 每處檢查豎直和墻長(zhǎng)兩 個(gè) 方向 1 外觀鑒定 質(zhì)量保證資料 合計(jì) 實(shí)測(cè)得分減分 減分 監(jiān)理意見(jiàn) 檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人：檢測(cè)：記錄：復(fù)核： 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目檢查方法和頻率 實(shí)測(cè)值或?qū)崪y(cè)偏差值 ±50 肋柱間距（mm 墻面傾斜度（mm）+0.5%h且不大于+50，-1% 且不小于

公路工程項(xiàng)目 錨桿、錨碇板和加筋土擋土墻－總體現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定（106）表 施工單位：合同號(hào)： 監(jiān)理單位：工程編號(hào)：浙監(jiān)（zp）608 工程名稱施工日期 樁號(hào)、部位檢驗(yàn)日期 基 本 要 求 項(xiàng)次要求內(nèi)容檢查記錄 6.4.1.1混凝土所用的水泥、砂、石、水和外摻劑的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范要求，按規(guī)定的配合比施工。 6.4.1.2地基強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 6.4.1.3錨桿、拉桿或筋帶的質(zhì)量和規(guī)格，必須滿足設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范的要求，根數(shù)不得少于設(shè)計(jì)數(shù)量。 6.4.1.4筋帶須理順，放平拉直，筋帶與面板、筋帶與筋帶連接牢固。 6.4.1.5混凝土不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。 實(shí)測(cè)項(xiàng)目具體檢測(cè)數(shù)據(jù)見(jiàn)續(xù)表 外 觀 鑒 定 項(xiàng)次外觀鑒定內(nèi)容檢查描述扣分 6.4.3.1□預(yù)制面板表面平整光潔；□線條順直美觀；□不得有破

合同號(hào) 編號(hào) 施工時(shí)間 檢驗(yàn)時(shí)間 項(xiàng)次檢驗(yàn)結(jié)果權(quán)值 路堤式 路肩式 路堤式 路肩式 31 42 51 61 年月日 ±50 ±50 第項(xiàng)經(jīng)抽檢，第項(xiàng)經(jīng)共檢，結(jié)果合格□/不合格□；同意□/不同意□進(jìn) 行下道工序。 監(jiān)理意見(jiàn)： 監(jiān)理工程師： 肋柱間距（mm）±15 2 2 經(jīng)緯儀：每20m檢查3處 墻頂和頂 柱高程 （mm） 水準(zhǔn)儀：每20m測(cè)3點(diǎn) ±30 墻頂和肋 柱平面位 置（mm） +50，-100 質(zhì)檢負(fù)責(zé) 墻面平整度（mm）15 2m直尺：每20m測(cè)3處，每處 檢查順直和墻長(zhǎng)兩個(gè)方向 自檢結(jié)論： 檢查復(fù)核 自檢結(jié)果合格 1 2 面板縫寬（mm）10尺量：每20m至少檢查5條 尺量：每柱間 墻面傾斜度（mm） +0.5%h且不大于 +50，-1%h且不小 于-100 吊垂線或坡度板：每20m檢 查2處

錨桿擋土墻概述 核心提示： 錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。錨桿是一種新型的受拉構(gòu)件，它的一端 與工程結(jié)構(gòu)物聯(lián)結(jié)，另一端錨固在穩(wěn)定的地層中，以承受土壓力對(duì)結(jié)構(gòu)物所施加的推力，從 而利用錨桿與地層間的錨固力來(lái)維持結(jié)構(gòu)物的 錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。錨桿是一種新型的受拉構(gòu)件，它的一端 與工程結(jié)構(gòu)物聯(lián)結(jié)，另一端錨固在穩(wěn)定的地層中，以承受土壓力對(duì)結(jié)構(gòu)物所施加的推力，從 而利用錨桿與地層間的錨固力來(lái)維持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。 在50年代以前，錨桿技術(shù)只是作為施工過(guò)程的一種臨時(shí)措施。50年代中期以后，西 方國(guó)家在隧道工程中開(kāi)始采用小型永久性的灌漿錨桿和噴射混凝土代替襯砌結(jié)構(gòu)。錨桿擋土 墻在我國(guó)的應(yīng)用于1966年始于成昆線，繼而在許多鐵路線上修建，使用效果良好?，F(xiàn)已廣 泛應(yīng)用于鐵路、公路、煤礦和水利等支擋工程中。 錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可

銅川礦務(wù)局玉華煤礦緩沖倉(cāng) 邊坡治理工程施工方案設(shè)計(jì) 二○○五年四月 1 總說(shuō)明 一、工程概況 暫略 二、工程地質(zhì)條件評(píng)述 根據(jù)陜西省區(qū)域地質(zhì)資料，本邊坡主要巖層為三疊系延長(zhǎng)群粉質(zhì)砂巖（t3y），及三疊系延長(zhǎng)群砂巖和泥巖互層（t3y），典型層狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理發(fā)育，易風(fēng)化，遇水易膨脹 而崩塌掉落。 1．按照《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》gb50330-2002，本邊坡類型劃分如下： 邊坡巖體類型 判定條件 巖體完整程度結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀直立邊坡自穩(wěn)能力 ⅳ較完整結(jié)合面結(jié)合差外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線75°～35°8m高邊坡不穩(wěn)定 2．按照《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》gb50330-2002，本邊坡工程安全等級(jí)類型劃分如下： 三、邊坡破壞模式分析 巖坡的破壞類型從形態(tài)上可分為巖崩和巖滑。對(duì)于層理、片理、節(jié)理發(fā)育的層狀結(jié)構(gòu)的巖質(zhì)邊坡，若其破壞形式由結(jié)構(gòu)面控制，常發(fā)生層

錨桿擋土墻概述 anoverviewofanchorretainingwalls coreprompt: anchorretainingwallisakindofretainingstructureformed bybolttechnique.boltisanewtypeoftensionmember,one endofwhichisconnectedwithengineeringstructures,the otherendisanchoredinthestableformation,toinheritthe earthpressureexertedonthestructureofthethrust,thusthe useofanchorboltandfor

錨桿擋土墻設(shè)計(jì)

xxxx工程錨桿擋土墻 計(jì)算分析報(bào)告 xxxx設(shè)計(jì)院 xxxx年xxx月 目錄 第一章概述??????????????????????1 第二章錨桿擋土墻計(jì)算理論???????????????1 第三章錨桿擋土墻計(jì)算?????????????????1 第一章概述 錨桿擋土墻是由鋼筋混凝土墻面和鋼錨桿組成的支擋建筑物， 它是靠錨桿錨固在穩(wěn)定地層內(nèi)，能承受水平拉力來(lái)維持墻的平衡，因 此地基承載力一般不受控制，從而能克服不良地基的困難。在高邊坡 的情況下，且可采用自上而下逐級(jí)開(kāi)挖和施工的辦法，可以避免邊坡 坍塌，有利于施工安全。 錨桿使用灌漿錨桿，采用鉆機(jī)鉆孔，毛孔直徑一般為 100~150mm，錨桿材料為hrb335鋼筋和由7根鋼絲構(gòu)成φ12.7mm 的預(yù)應(yīng)力鋼絞線。錨桿鋼筋以一根或數(shù)根鋼筋組成；錨桿錨索以一束 或數(shù)束鋼絞線組

錨桿擋土墻概述 錨桿擋土墻概述 核心提示： 錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。錨桿是一種新型 的受拉構(gòu)件，它的一端與工程結(jié)構(gòu)物聯(lián)結(jié)，另一端錨固在穩(wěn)定的地層 中，以承受土壓力對(duì)結(jié)構(gòu)物所施加的推力，從而利用錨桿與地層間的 錨固力來(lái)維持結(jié)構(gòu)物的 錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。錨桿是一種新型 的受拉構(gòu)件，它的一端與工程結(jié)構(gòu)物聯(lián)結(jié)，另一端錨固在穩(wěn)定的地層 中，以承受土壓力對(duì)結(jié)構(gòu)物所施加的推力，從而利用錨桿與地層間的 錨固力來(lái)維持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。 在50年代以前，錨桿技術(shù)只是作為施工過(guò)程的一種臨時(shí)措施。 50年代中期以后，西方國(guó)家在隧道工程中開(kāi)始采用小型永久性的灌 漿錨桿和噴射混凝土代替襯砌結(jié)構(gòu)。錨桿擋土墻在我國(guó)的應(yīng)用于1966 年始于成昆線，繼而在許多鐵路線上修建，使用效果良好。現(xiàn)已廣泛 應(yīng)用于鐵路、公路、煤礦和水利等支擋工程中。 錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)

錨桿擋土墻概述 錨桿擋土墻概述 核心提示： 錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。錨桿是一種新型 的受拉構(gòu)件，它的一端與工程結(jié)構(gòu)物聯(lián)結(jié)，另一端錨固在穩(wěn)定的地層 中，以承受土壓力對(duì)結(jié)構(gòu)物所施加的推力，從而利用錨桿與地層間的 錨固力來(lái)維持結(jié)構(gòu)物的 錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。錨桿是一種新型 的受拉構(gòu)件，它的一端與工程結(jié)構(gòu)物聯(lián)結(jié)，另一端錨固在穩(wěn)定的地層 中，以承受土壓力對(duì)結(jié)構(gòu)物所施加的推力，從而利用錨桿與地層間的 錨固力來(lái)維持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。 在50年代以前，錨桿技術(shù)只是作為施工過(guò)程的一種臨時(shí)措施。 50年代中期以后，西方國(guó)家在隧道工程中開(kāi)始采用小型永久性的灌 漿錨桿和噴射混凝土代替襯砌結(jié)構(gòu)。錨桿擋土墻在我國(guó)的應(yīng)用于1966 年始于成昆線，繼而在許多鐵路線上修建，使用效果良好。現(xiàn)已廣泛 應(yīng)用于鐵路、公路、煤礦和水利等支擋工程中。 錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)

錨桿式擋土墻 ------------------------------------------------------------------------ 原始條件: 墻身尺寸: 墻身總高:8.500(m) 肋柱的寬:0.450(m) 肋柱的高:0.450(m) 肋柱的間距:2.500(m) 擋土板的類型數(shù):2 板類型號(hào)板厚(m)板寬(m)板塊數(shù) 10.1500.6008 20.1500.6008 錨桿數(shù):3 錨桿序號(hào)距頂距離(m)入射角(度)自由段長(zhǎng)度(m)錨固段長(zhǎng)度(m) 10.00015.000

錨桿擋土墻概述 錨桿擋土墻概述 核心提示： 錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。錨桿是一種新型 的受拉構(gòu)件，它的一端與工程結(jié)構(gòu)物聯(lián)結(jié)，另一端錨固在穩(wěn)定的地層 中，以承受土壓力對(duì)結(jié)構(gòu)物所施加的推力，從而利用錨桿與地層間的 錨固力來(lái)維持結(jié)構(gòu)物的 錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。錨桿是一種新型 的受拉構(gòu)件，它的一端與工程結(jié)構(gòu)物聯(lián)結(jié)，另一端錨固在穩(wěn)定的地層 中，以承受土壓力對(duì)結(jié)構(gòu)物所施加的推力，從而利用錨桿與地層間的 錨固力來(lái)維持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。 在50年代以前，錨桿技術(shù)只是作為施工過(guò)程的一種臨時(shí)措施。 50年代中期以后，西方國(guó)家在隧道工程中開(kāi)始采用小型永久性的灌 漿錨桿和噴射混凝土代替襯砌結(jié)構(gòu)。錨桿擋土墻在我國(guó)的應(yīng)用于1966 年始于成昆線，繼而在許多鐵路線上修建，使用效果良好?，F(xiàn)已廣泛 應(yīng)用于鐵路、公路、煤礦和水利等支擋工程中。 錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)

錨桿、錨碇板和加筋土擋土墻墻背填土場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單 承包單位：合同號(hào)： 監(jiān)理單位：編號(hào)： 工程名稱施工時(shí)間 樁號(hào)及部位檢驗(yàn)時(shí)間 項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 檢驗(yàn)結(jié)果檢驗(yàn)方法和頻率 1 距面板1m范圍以 內(nèi)壓實(shí)度(%)90 按附錄b檢查， 每100m每壓實(shí)層 測(cè)1處，并不得少 于1處 自檢結(jié)論： 現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：日期： 結(jié)論： 駐地監(jiān)理工程師：日期： 承包人：日期：

123456789101112平均、代表值合格率（%）權(quán)值實(shí)得分 1距板面1米范圍內(nèi)壓實(shí)度（%）901 減分 減分 評(píng)表6.6.2-1 高速公路工程項(xiàng)目 基本要求：1、墻背填土應(yīng)采用透水性材料或設(shè)計(jì)規(guī)定的填料，嚴(yán)禁采用膨脹土、高液限粘土、腐植土、鹽漬土、淤泥、白堊土、硅藻土和凍土塊等不良填料。填料中不應(yīng)含有有機(jī)物、冰塊 、草皮、樹(shù)根等雜物及生活垃圾。2、墻背填土必須和挖方路基、填方路基有效搭接，縱向接縫必須設(shè)臺(tái)階；3、必須分層填筑壓實(shí)，每層表面平整，路拱合適。4、涵身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75％以上時(shí)，方可進(jìn)行填土。 分項(xiàng)工程名稱：錨桿、錨碇板和加筋土擋土墻墻背填土工程部位：所屬分部工程名稱：混凝土防護(hù)工程編號(hào)：