midas建模計(jì)算預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋資料

縱向計(jì)算模型的建立 1.設(shè)置操作環(huán)境 1.1打開新項(xiàng)目，輸入文件名稱，保存文件 1.2在工具-單位體系中將單位體系設(shè)置為“m”,“kn”,“kj”和“攝氏”。 2．材料與截面定義 2.1材料定義 右鍵-材料和截面特性-材料。c50材料定義如下圖所示。 需定義四種材料：主梁采用c50混凝土，立柱、蓋梁及橋頭搭板采用c30 混凝土，基樁采用c25混凝土。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用1860級(jí)高強(qiáng)低松弛s15.24 鋼絞線。鋼絞線定義時(shí)，設(shè)計(jì)類型：鋼材；規(guī)范：jtg04（s）；數(shù)據(jù)庫：strand1860, 名稱：預(yù)應(yīng)力鋼筋 2.2截面定義 2.2.1利用spc（截面特性值計(jì)算器）計(jì)算截面信息 （1）在cad中x-y平面內(nèi)，以mm為單位繪制主梁所有的控制截面，以dxf 格式保存文件；繪圖時(shí)注意每個(gè)截面必須是閉合的，不能存在重復(fù)的線段，并且 對(duì)于組成變

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋計(jì)算_pdf

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的監(jiān)測(cè)技術(shù)——針對(duì)中小跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的結(jié)構(gòu)特性，提出了基于遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的橋梁狀態(tài)評(píng)估方法。結(jié)合有限元模型，利用插值擬合準(zhǔn)則，對(duì)實(shí)橋埋設(shè)的應(yīng)變傳感器進(jìn)行了優(yōu)化布置。建立數(shù)據(jù)采集及監(jiān)控評(píng)估系統(tǒng)，對(duì)橋梁進(jìn)行長(zhǎng)期跟蹤觀...

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的施工 1.工程概況 桐寨鋪互通a匝道橋（ak0+605.496匝道橋）全長(zhǎng)256m，上部 采用4*20+(20+2*25+20)+4*20m跨徑組合，其中第二聯(lián)為三室等截 面預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁，第一、三聯(lián)為三室等截面鋼筋混凝土箱 形連續(xù)梁，梁寬15.5m，梁高1.3m。 2.支架施工 2.1支架基礎(chǔ) 橋下地表平坦，承臺(tái)基坑采用灰土分層夯實(shí)填筑后，在支架搭設(shè) 范圍內(nèi)填筑不小于50㎝厚的灰土，然后澆筑10㎝厚的砼基礎(chǔ)。 2.2支架塔設(shè) 上部箱梁施工采用（碗扣式）鋼管支架作為支撐，承重部分由縱 向和橫向的工字鋼組成，組合鋼管支架采用工字鋼聯(lián)成整體，橫向設(shè) 剪力撐，使其連成一體。 根據(jù)支架實(shí)際的縱向和橫向間距布設(shè)，考慮施工的恒載，活載 計(jì)算支架的承載力，驗(yàn)算其穩(wěn)定性。 2.3支架預(yù)拱度設(shè)計(jì) 與拱度計(jì)算公式為f=f1+f2+f3，其

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的施工 1.工程概況 桐寨鋪互通a匝道橋（ak0+605.496匝道橋）全長(zhǎng)256m，上部 采用4*20+(20+2*25+20)+4*20m跨徑組合，其中第二聯(lián)為三室等截 面預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁，第一、三聯(lián)為三室等截面鋼筋混凝土箱 形連續(xù)梁，梁寬15.5m，梁高1.3m。 2.支架施工 2.1支架基礎(chǔ) 橋下地表平坦，承臺(tái)基坑采用灰土分層夯實(shí)填筑后，在支架搭設(shè) 范圍內(nèi)填筑不小于50㎝厚的灰土，然后澆筑10㎝厚的砼基礎(chǔ)。 2.2支架塔設(shè) 上部箱梁施工采用（碗扣式）鋼管支架作為支撐，承重部分由縱 向和橫向的工字鋼組成，組合鋼管支架采用工字鋼聯(lián)成整體，橫向設(shè) 剪力撐，使其連成一體。 根據(jù)支架實(shí)際的縱向和橫向間距布設(shè)，考慮施工的恒載，活載 計(jì)算支架的承載力，驗(yàn)算其穩(wěn)定性。 2.3支架預(yù)拱度設(shè)計(jì) 與拱度計(jì)算公式為f=f1+f2+f3，其

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的施工 1.工程概況 桐寨鋪互通a匝道橋（ak0+605.496匝道橋）全長(zhǎng)256m，上部 采用4*20+(20+2*25+20)+4*20m跨徑組合，其中第二聯(lián)為三室等截 面預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁，第一、三聯(lián)為三室等截面鋼筋混凝土 箱形連續(xù)梁，梁寬15.5m，梁高1.3m。 2.支架施工 2.1支架基礎(chǔ) 橋下地表平坦，承臺(tái)基坑采用灰土分層夯實(shí)填筑后，在支架搭設(shè) 范圍內(nèi)填筑不小于50㎝厚的灰土，然后澆筑10㎝厚的砼基礎(chǔ)。 2.2支架塔設(shè) 上部箱梁施工采用（碗扣式）鋼管支架作為支撐，承重部分由縱 向和橫向的工字鋼組成，組合鋼管支架采用工字鋼聯(lián)成整體，橫向 設(shè)剪力撐，使其連成一體。 根據(jù)支架實(shí)際的縱向和橫向間距布設(shè)，考慮施工的恒載，活載 計(jì)算支架的承載力，驗(yàn)算其穩(wěn)定性。 2.3支架預(yù)拱度設(shè)計(jì) 與拱度計(jì)算公式為f=f1+f2+f3，其中

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋施工過程中會(huì)出現(xiàn)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)化過程,為確保施工過程中的安全及成橋階段的線形良好需對(duì)橋施工過程進(jìn)行監(jiān)控。結(jié)合巴東罐子口大橋的施工監(jiān)控情況,針對(duì)高程、應(yīng)力、溫度三方面實(shí)施測(cè)量控制,探討了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋懸臂法施工監(jiān)控情況,通過建立系統(tǒng)的監(jiān)控過程,采取有效的監(jiān)控方法保證了罐子口大橋施工期間的安全及最終成橋階段結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

論述了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋施工控制的理論體系、方法、內(nèi)容、原則及實(shí)施過程,分析了影響施工控制的主要因素和關(guān)鍵技術(shù)。通過監(jiān)測(cè)給出了施工控制參數(shù),有效地調(diào)整了橋梁的內(nèi)力和線形,為提高橋梁施工精度和安全提供了保證。

在市政橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁已逐漸得到推廣和應(yīng)用。本文首先對(duì)橋梁設(shè)計(jì)方法進(jìn)行介紹,然后以長(zhǎng)大立交預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁為研究對(duì)象,對(duì)橋梁工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)探究,以期為類似工程提供借鑒。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋采用懸臂澆筑法施工,需要進(jìn)行橋梁施工監(jiān)測(cè)與控制.以某大橋?yàn)槔?介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工監(jiān)控細(xì)則.

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋下部總設(shè)計(jì)說明——三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　1、橋梁跨徑：20米　　2、橋梁斜度：0°、5°、10°、15°、20°、25°、30°、35°、40°、45°　　3、橋面寬度：2×凈-12.0米（用于路基寬度28米）　　4、汽車荷載：公路-i級(jí)　　5、設(shè)計(jì)...

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋施工監(jiān)控_圖文.

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的施工 1.工程概況 桐寨鋪互通a匝道橋（ak0+605.496匝道橋）全長(zhǎng)256m，上部 采用4*20+(20+2*25+20)+4*20m跨徑組合，其中第二聯(lián)為三室等截 面預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁，第一、三聯(lián)為三室等截面鋼筋混凝土箱 形連續(xù)梁，梁寬15.5m，梁高1.3m。 2.支架施工 2.1支架基礎(chǔ) 橋下地表平坦，承臺(tái)基坑采用灰土分層夯實(shí)填筑后，在支架搭設(shè) 范圍內(nèi)填筑不小于50㎝厚的灰土，然后澆筑10㎝厚的砼基礎(chǔ)。 2.2支架塔設(shè) 上部箱梁施工采用（碗扣式）鋼管支架作為支撐，承重部分由縱 向和橫向的工字鋼組成，組合鋼管支架采用工字鋼聯(lián)成整體，橫向設(shè) 剪力撐，使其連成一體。 根據(jù)支架實(shí)際的縱向和橫向間距布設(shè)，考慮施工的恒載，活載 計(jì)算支架的承載力，驗(yàn)算其穩(wěn)定性。 2.3支架預(yù)拱度設(shè)計(jì) 與拱度計(jì)算公式為f=f1+f2+f3，其

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋設(shè)計(jì) 作者：趙云鵬 作者單位：遼寧省交通勘測(cè)設(shè)計(jì)院,沈陽,110005 刊名：北方交通 英文刊名：northerncommunications 年，卷(期)：2008(4) 參考文獻(xiàn)(4條) 1.jtgd62-2004.公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 2.jtgd60-2004.公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 3.范立礎(chǔ)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋1988 4.江長(zhǎng)逵西三環(huán)至上路立交橋鄭上路橋的設(shè)計(jì)2002(03) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_lnjtkj200804053.aspx

對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋裂縫現(xiàn)象進(jìn)行分析,結(jié)合工程施工的基本狀況,總結(jié)分析裂縫產(chǎn)生的原因,并構(gòu)建針對(duì)性的處理策略,旨在通過箱梁頂板裂縫的控制及處理,提高城市道路橋梁工程施工的穩(wěn)定性,為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的施工質(zhì)量控制提供支持。

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋病害及處理

以預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋?yàn)槔?利用midas\tcivil,采用梁格法建立空間有限元模型,分析了在加載不同的溫度荷載工況時(shí),橋梁的溫度應(yīng)力及撓度。在計(jì)算不同地區(qū)的橋梁溫度應(yīng)力時(shí),應(yīng)根據(jù)橋梁所處的氣候環(huán)境條件,建立適合不同地區(qū)的溫度梯度模式。

以后圍寨互通主橋大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)楸尘?，介紹了大跨度混凝土連續(xù)梁橋施工控制的內(nèi)容和目的，提出了后圍寨立交的施工方法和控制措施，并總結(jié)了施工體會(huì)。

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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋通常采用懸臂法施工，施工過程中容易因監(jiān)控工作不到位導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的坍塌。文章以姚家橋工程為依托，結(jié)合施工方案施工和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)midas／civil建立的模型參數(shù)進(jìn)行修正，分析橋梁的變形和受力特性，并利用自適應(yīng)控制方法對(duì)橋梁施工過程進(jìn)行安全施工控制，從而保證預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的施工安全。

針對(duì)目前在各地區(qū)廣泛應(yīng)用的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋梁,結(jié)合以往工程經(jīng)驗(yàn),對(duì)裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋梁施工中的關(guān)鍵技術(shù),即模板工程施工、原材料、鋼筋工程施工、混凝土工程和鋼絞線張拉施工進(jìn)行深入分析,提出各個(gè)階段施工中需要注意的要點(diǎn)與問題,旨在為實(shí)際施工操作和保證箱梁施工質(zhì)量提供可靠的參考依據(jù)。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋剪力滯效應(yīng)分析