扭臂模鍛成形過程三維有限元模擬

在abaqus有限元軟件的基礎上,先建立箱涵的三維實體模型,再運用其多步分析和生死單元功能,對箱涵的施工填筑過程進行模擬。文中對箱涵的分層計算和整體計算結果進行了對比,對比結果表明:在僅考慮混凝土彈性性質(zhì)的基礎上,合理地模擬施工填筑過程時,箱涵的應力和位移均大于整體計算結果的10%左右。考慮到計算方法的復雜性和工程應用中的適用性,僅建議在復雜和重要的工程中,對箱涵的施工填筑過程進行模擬。

針對20號鋼φ119.0mm×9.25mm規(guī)格全浮動芯棒無縫鋼管8機架連軋過程進行了有限元模擬仿真分析,得到了熱連軋管各機架出口等效塑性應變以及荒管壁厚變化情況,分析了軋制力和芯棒力的變化特點。研究表明,連軋管減壁量和外直徑變化主要集中于開始第1~第6個機架,在第7、第8機架減壁作用很小,最終荒管壁厚均勻,且形狀圓整。穩(wěn)定連軋階段的軋制力依軋制順序呈遞減趨勢,第7、第8機架軋制力很小;同時芯棒力大于各機架軋制力,鋼管內(nèi)壁承受的作用力和塑性應變較大,應對芯棒表面進行合理潤滑。模擬得到的壁厚、外徑及軋制壓力與實測結果吻合較好。

基坑開挖降水的三維有限元模擬分析——本文首先闡述了基坑開挖的一般理論計算方法的不足，很多都是利用理想化的模型去簡化計算模型，同時沒有考慮到降水對基坑變形及其周圍建筑物沉降的影響。本文通過一工程實例利用adina有限元軟件，在考慮基坑降水的基礎上模...

透水壩基薄防滲墻三維有限元模擬分析——隨著施工技術的發(fā)展，在保證防滲效果和墻體安全的情況下，防滲墻的厚度不斷減小。由于防滲墻的邊界條件比較復雜，如果按傳統(tǒng)方法用折減滲透系數(shù)來計算防滲效果，那么很難精確求解。以darcy定律為理論基礎，根據(jù)單元體的...

使用ansys/ls-dyna通用有限元分析軟件對大圓鋼軋制過程進行模擬仿真,得到了采用成品前單圓弧橢圓孔型的大圓鋼軋制的等效應力場、等效應變場,分析了軋件橫截面的等效應變和等效應力分布情況。成品前孔型改為雙圓弧橢圓孔型后重新模擬軋制過程,根據(jù)模擬結果比較,得出采用成品前雙圓弧橢圓孔型有利于改善成品道次的應力、應變分布。

隨著地表建、構筑物密度與日俱增,在地鐵建造過程中對地表環(huán)境的保護是一個越來越不容忽視的難題。盾構法隧道施工技術成功地應用于地鐵施工之后,如何合理預測和控制盾構施工對地表變形的影響就成為了一個新課題。在查閱大量文獻的基礎上,總結前人的計算方法,利用有限元方法對某盾構隧道工程進行了三維的變形模擬分析,與實測的數(shù)據(jù)比較計算結果較為滿意。

使用ansys/ls-dyna通用有限元分析軟件對大圓鋼軋制過程進行了模擬仿真,得到了采用單圓弧成品前橢圓孔型的大圓鋼軋制的等效應力場、等效應變場,分析了軋件橫截面的等效應變和等效應力分布情況。成品前孔型改為雙圓弧橢圓孔型后重新模擬軋制過程,把模擬結果進行比較,得出采用雙圓弧成品前橢圓孔型有利于改善成品道次的應力、應變分布。

以某條軟土地層中開挖的地鐵隧道為例,根據(jù)非線性有限元法的基本原理,利用大型非線性有限元軟件adina三維動態(tài)模擬地鐵隧道開挖過程,計算結果揭示了在盾構推進過程中地表沉降分布以及特點,得到盾構法開挖引起的地表沉降曲線,其形態(tài)與peck計算得出的橫向地表沉降槽正態(tài)分布曲線的形態(tài)基本一致,隧道軸線正上方地表沉降最為明顯。

第27卷第4期巖土力學vol.27no.4 2006年4月rockandsoilmechanicsapr.2006 收稿日期：2004-12-28修改稿收到日期：2005-04-28 作者簡介：崔宏環(huán)，女，1974年生，碩士，講師，從事巖土工程教學和研究工作。e-mail:cuihonghuan729@163.com 文章編號：1000－7598－(2006)04―0662―05 深基坑開挖中雙排樁支護的的三維有限元模擬 崔宏環(huán)1，張立群1，趙國景2 （1.河北建筑工程學院，河北張家口075000；2.中國礦業(yè)大學（北京校區(qū)），北京100000） 摘要：為了深入研究深基坑開挖中雙排樁支護結構的內(nèi)力和變形以及與土的相互作用機

變徑管是航空、汽車工業(yè)領域常用零件,用來輸送壓力油、冷卻等。通過建立相應的內(nèi)高壓成形有限元模擬模型,用msc.marc有限元分析軟件進行模擬分析,研究了變徑管成形過程的基本變形特征、成形參數(shù)的影響規(guī)律。模擬分析得知適當?shù)靥岣咦冃嗡俾?、減少減薄區(qū)變形持續(xù)時間有緩解該處過度減薄的作用,軸向進給應在減薄前進行補料,而不應在變形的同時補充所需金屬。

通過建立相應的內(nèi)高壓成形有限元模擬模型,用dynaform有限元分析軟件進行模擬分析,研究了異型變徑管成形的工藝特點、變形特征及成形參數(shù)對成形質(zhì)量的影響。模擬結果表明,當變徑管直徑變化率較大時,自由脹形很難成形出理想成品,需采用軸向補料。采用合適的內(nèi)壓加載路徑與軸向補料的配合方式能夠顯著控制起皺、破裂缺陷的產(chǎn)生,使較復雜的異型變徑管順利成形,成形質(zhì)量較好。

樁側(cè)負摩阻力有限元模擬——用有限元法對樁側(cè)負摩阻力進行了研究，采用鄧肯一張模型。并設置了goodman接觸單元，為模擬時間效應。程序采用中點增量法，同時考慮土體的滲透系數(shù)。以計算加載后間歇期的應力應變。

以彈塑性大變形有限元理論為基礎,對c型鋼成型過程做出合理簡化,建立分析模型.利用marc軟件對c型鋼輥彎成型進行了三維有限元數(shù)值模擬,分析得出了c型鋼在成形過程中變形區(qū)應力、應變的分布規(guī)律.

本文針對鋼筋在彎曲過程中的大變形及非線性的特點,運用有限元分析軟件ansys/ls-dyna建立了鋼筋彎箍系統(tǒng)的有限元模型,對鋼筋的彎曲過程進行了數(shù)值模擬,并分析了鋼筋在不同時刻的彎曲應力變化情況。當鋼筋彎曲角度接近于零時,鋼筋產(chǎn)生的最大應力發(fā)生在與彎箍轉(zhuǎn)套接觸部位;隨著時間的增大,與箍筋模接觸部位的應力迅速增大,且應力最大值逐漸由鋼筋的邊緣部位向中心部位靠近。

在綜合考慮了現(xiàn)有的有限元模擬方法的基礎上,對部分仿真模擬細節(jié)進行了改進,改進了水平荷載的施加方法,用\"等代層\"來模擬盾尾建筑空隙,用預設單元的剛度遷移來模擬盾構的推進過程。通過對某地鐵隧道盾構施工過程的模擬,分析了盾構推進過程中地表土體的位移與變形,計算得到的隧道橫斷面和隧道縱向地面沉降分布曲線與實測數(shù)據(jù)比較接近,結果證明了模擬方法是可行的。

本文利用有限元模擬對礦井的施工過程進行了受力和變形分析,得出了對實際工程有一定價值的結論,對以后的設計和施工具有一定的參考價值。

在綜合考慮了現(xiàn)有的有限元模擬方法的基礎上,對部分仿真模擬細節(jié)進行了改進,改進了水平荷載的施加方法,用\"等代層\"來模擬盾尾建筑空隙,用預設單元的剛度遷移來模擬盾構的推進過程。通過對某地鐵隧道盾構施工過程的模擬,分析了盾構推進過程中地表土體的位移與變形,計算得到的隧道橫斷面和隧道縱向地面沉降分布曲線與實測數(shù)據(jù)比較接近,結果證明了模擬方法是可行的。

水平荷載下單樁的三維有限元模擬與參數(shù)分析——利用有限元程序ansys，對樁土相互作用體系中單樁的橫向靜力響應進行了三維有限元數(shù)值模擬。分析了是否考慮土體的彈塑性、樁土之間是否考慮接觸面等因素對單樁橫向響應的影響。提出了確定接觸面參數(shù)的方法，以及有...

對7050鋁合金等通道多次轉(zhuǎn)角擠壓(equal-channelangularpressing,簡稱ecap)過程中的變形行為進行三維有限元模擬,并研究了擠壓過程中等效應變的演化以及載荷-位移曲線變化。為開發(fā)多道次ecap工藝的模具設計、工藝參數(shù)提供理論指導依據(jù)。

本文采用材料流動控制方法,實現(xiàn)了彎曲管件一次性擠壓成形;采用有限元法,在deform-3d有限元商業(yè)軟件上實現(xiàn)了彎曲管件雙凸模差速擠出過程的三維數(shù)值模擬,分析了雙凸模擠壓過程速度場分布、材料流動規(guī)律、擠壓力、應力場和應變場的分布以及在4個凸模作用下實現(xiàn)了管材的空間彎曲;介紹了一次性擠壓直接成形彎曲管件的機理,對實際模具設計將具有重要的指導意義.

舊路拓寬全過程三維有限元分析——舊路拓寬是西部山區(qū)高等級公路建設中的重要課題。運用巖土工程專業(yè)軟件包plaxis3dtunnel，對舊路拓寬進行了全過程的三維彈塑性有限元數(shù)值模擬，包括新路基的填筑，路面各結構層的鋪筑及輪載最不利位置的施加等，重點分析了新...

根據(jù)有限元的基本原理,對隧道盾構法施工過程進行了三維數(shù)值模擬分析,研究了盾構施工推進過程中隧道圍巖的應力、位移和地表的沉降及襯砌結構受力情況,為以后的設計和施工提供相關依據(jù)。