攀鋼成功開發(fā)450MPa級高強度耐候鋼板

420MPa級超高強度船體用結(jié)構(gòu)鋼的開發(fā)

日本jfe鋼鐵公司開發(fā)成功抗拉強度達到980mpa的超高強度鋼板，成形加工性顯著提高，壓力成形時鋼板伸長率提高20％，擴孔時擴徑率提高2倍，而且在復(fù)雜形狀部件加工時不破損，克服了以前高強度鋼板高延伸特性和擴孔性很難兼?zhèn)涞膯栴}。

攀鋼近日在西昌鋼釩板材廠成功試制出1200mpa級熱成形鋼，為汽車用鋼全品種和全規(guī)格批量穩(wěn)定供貨打下了堅實基礎(chǔ)。熱成形鋼是汽車用高端高強度鋼板。熱成形前微觀組織由鐵素體和珠光體等組成，具有低強度、良好塑性和易成形等優(yōu)點；熱成形后微觀組織主要由馬氏體組成，具有超高強度（最高抗拉強度可達1500mp8以上）的特性，廣泛應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)件和加強件，包括立柱、保險杠和防撞梁等。熱成形鋼由于碳和微合金含量高、變形抗力大、微硼處理等問題，生產(chǎn)難度極大。為此，攀鋼專門成立項目攻關(guān)組，通過查看國內(nèi)外相關(guān)文獻，進行基礎(chǔ)理論研究。

為提高590mpa船用鋼板的綜合力學(xué)性能,對40mm厚船用hq60t鋼板進行了調(diào)質(zhì)工藝的研究.采用不同的正火工藝獲得了不同的組織結(jié)構(gòu),進行了不同淬火和回火溫度的熱處理試驗,對不同試樣進行了金相分析和力學(xué)性能的試驗,詳細觀察了各種熱處理狀態(tài)下試驗鋼的微觀組織,討論了組織演變規(guī)律及其對性能的影響.試驗表明:相同調(diào)質(zhì)處理條件下,隨著正火溫度的提高,鋼板強度下降,韌性提高;在580℃回火的條件下,韌性指標隨淬火溫度的升高,先升高后降低,在920℃時出現(xiàn)峰值;回火溫度高于580℃,鋼板韌性下降,強度下降加快.研究表明,在920℃時水淬,然后580℃回火時鋼板綜合力學(xué)性能最好.

開發(fā)的20mm低成本鈮鈦硼微合金化低碳鋼板(/%:0.06c、0.40si、1.60mn、0.010p、0.005s、0.050nb、0.012ti、0.002b)的生產(chǎn)流程為130t頂?shù)讖?fù)吹轉(zhuǎn)爐-lf-rh-250mm板坯連鑄-4300軋機軋制-直接淬火-回火工藝。通過終軋≥900℃,以≥20℃/s冷卻速度直接淬火,500℃回火,20mm鋼板抗拉強度r_m為855mpa,屈服強度r_(p0.2)771mpa,延長率a16%,0℃沖擊功a_(kv2)217～238j,-40℃a_(kv2)137～181j。該鋼的回火組織為細小的貝氏體板條,寬度為0.5～1.0μm,并有較多彌散分布的30～90nmnb+ti碳氮化物析出。

Q450NQR1高強度耐候鋼的焊接

起重機鋼軌是應(yīng)用于港口、工廠的一種特種截面鋼軌,使用環(huán)境復(fù)雜。特別是對于安裝在鋼鐵廠爐前的起重機鋼軌,處于在高溫、重載等環(huán)境下,需要有足夠的承載能力與耐磨性。目前廣泛采用的u71mn、qu120起重機鋼軌磨損嚴重,使用壽命只有1a。攀枝花鋼釩有限公司生產(chǎn)起重機鋼軌的工藝流程、產(chǎn)品質(zhì)量以及高強度起重機鋼軌的開發(fā)與應(yīng)用。

攀鋼研制出高強度HRB500鋼筋

攀鋼研制出高強度HRB500鋼筋

介紹了本鋼薄板坯連鑄連軋600mpa級冷成型用bgs600mc熱軋高強度鋼板的產(chǎn)品設(shè)計、冶煉和軋制工藝、性能及典型應(yīng)用。bgs600mc熱軋高強度鋼板除強度大幅度提高外,同時又具有良好的冷彎性能、沖擊韌性和焊接性能,可廣泛應(yīng)用于工程機械、車輛等領(lǐng)域。

采用dil402c熱膨脹儀和gleeble-1500d熱模擬試驗機,測試了q450nqr1鋼(%:0.05～0.10c、0.30～0.50si、0.80～1.00mn、0.20～0.30cu、0.15～0.35ni、0.40～0.60cr)200mm×1350mm鑄坯的熱膨脹性能和高溫力學(xué)性能。結(jié)果表明,升-降溫速率由5℃/min提高至10℃/min時,升溫相變溫度區(qū)間上移,降溫相變區(qū)間下移;q450nqr1鋼連鑄坯二次脆性區(qū)為750～1050℃,鑄坯的矯直溫度應(yīng)≥1050℃。

景觀材料--耐候鋼板 所謂耐候鋼板，即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列， 耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)質(zhì)鋼的強韌、塑延、 成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為 普碳鋼的1.5~10倍。同時，它具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工 節(jié)能等特點。 耐候鋼表面是一層銹紅色物質(zhì)，摸上去十分粗糙，質(zhì)感十分特殊。由于耐候鋼表 面可形成的這一特殊致密氧化層具有穩(wěn)定、均勻的自然銹紅色，這使它成為一種 有吸引力的建筑外墻材料。2010年世博會的澳大利亞館也大量采用了耐候鋼這 一外墻材料，營造紅土之州的氛圍。同時耐候鋼板與防腐木和石材的完美結(jié)合， 在粗糙與細膩，冷與暖，軟與硬的對比結(jié)合中，凝聚成了豐富的設(shè)計語境。 在20世紀初，國外一些前衛(wèi)的藝術(shù)家將鋼材用于雕塑創(chuàng)作。由于鋼鐵銹蝕是材 料自身的一種自然

700MPa級高強度汽車大梁用鋼研究與開發(fā)

低碳鋼和490mpa級高強度鋼焊條 類 別 品名 aws 型號 熔敷金屬化學(xué)成分(%)熔敷金屬力學(xué)性能 特性 與用 途 c s i mnps n i 其他 σ0.2 (mp a) δb (m p a) δ ( % ) akv (j) 焊 條 lb-52 e701 6 0 . 0 8 0 . 6 0 0.94 0 . 0 1 1 0 . 0 0 6 500 57 0 3 2 -2 9℃: 120 用于 大型 結(jié)構(gòu) 的對 接焊 及角 焊焊 縫金 屬具 有優(yōu) 良的 力學(xué) 性能. lb-52u e701 6 0 . 0 8 0 . 6 4 0.86 0 . 0 1 2 0 . 0 0 8 480 56 0 3 1 -2 9℃: 80 用于 管道 的單 面焊 接.使 用較 小電 流單 面焊 接時， 電弧 穩(wěn)定 性非 常好

為滿足大跨度橋梁對高抗拉強度鍍鋅鋼絞線的需求,在1568mpa級鍍鋅鋼絲的基礎(chǔ)上開發(fā)出了1960mpa級的鍍鋅鋼絲,即通過提高鋼絲中c、si含量,添加cr,并經(jīng)鉛浴、冷拔等工藝,開發(fā)出的1960mpa級鍍鋅鋼絲,強度滿足要求,韌性及延展性良好,使大批量生產(chǎn)成為可能

對600mpa級鋼板采用不同的生產(chǎn)控制工藝,得出相同成分體系下不同軋制工藝對組織性能的影響,同時可通過tmcp工藝改進成分體系,達到優(yōu)化成分降低生產(chǎn)成本的目的。

09cupcrni-a 09cupcrni-a是一種高強度耐候鋼。其中cu和p結(jié)合可對抗大氣的腐蝕另外還有 cr和ni，都是在不銹鋼中用的材料。 化學(xué)成分（%）: csimncucrnips ≤ 0.12 0.25～ 0.75 0.2～ 0.5 0.25～ 0.55 0.3～ 1.25 ≤ 0.65 0.07～ 0.15 ≤ 0.04 機械性能： 屈服點/mpa抗拉強度/mpa伸長率/a180°彎曲試驗彎心直徑 ≥343≥480≥22%6～16 09cupcrni-a是一種高強度耐候鋼。其中cu和p結(jié)合可對抗大氣的腐蝕另外還 有cr和ni，都是在不銹鋼中用的材料。 耐候鋼（即耐大氣腐蝕鋼）是介于普通鋼和不銹鋼之間的價廉物美的低合金鋼系 列，在融入現(xiàn)代冶金新機制、新技術(shù)和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，屬世界

日前，河北鋼鐵集團鋼研總院研制開發(fā)的900mpa級高強度奧氏體不銹鋼實芯焊絲成功下線，該產(chǎn)品焊后未熱處理抗拉強度可達到900mpa以上，填補了國內(nèi)空白。該院科研人員表示，后續(xù)將重點針對這種高強度奧氏體不銹鋼實芯焊絲在河北鋼鐵集團生產(chǎn)線的轉(zhuǎn)產(chǎn)、系列化開發(fā)和推廣展開研究，力爭為河北鋼鐵產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升產(chǎn)線創(chuàng)效能力提供技術(shù)支撐。

武鋼高強度耐候鋼q450nqr1是為滿足我國鐵路貨車高速、重載的發(fā)展需求而開發(fā)的,該鋼種已成為我國鐵路貨車載重量由60t提高到70t后使用的主要鋼材。武鋼從2004年研發(fā)成功至今已生產(chǎn)50余萬t,占據(jù)國內(nèi)鐵路用鋼市場的1/3,

川崎制鐵開發(fā)出590MPa級高強度合金化熱鍍鋅鋼板

哈爾濱理工大學(xué) 碩士學(xué)位論文 q450nqr1高強度耐候鋼在鐵路貨車車輛的應(yīng)用 姓名：朱廣慶 申請學(xué)位級別：碩士 專業(yè)：材料工程 指導(dǎo)教師：石連升;劉鳳君 20050601

邯鋼成功研發(fā)高強度超厚鋅層熱鍍鋅板G450