拼接螺栓整體抗拉荷載專用夾具

鋼網(wǎng)架螺栓球節(jié)點(diǎn)螺栓球拉力荷載檢驗(yàn)報(bào)告 質(zhì)控（建）表4.1.8.4－9共頁(yè)第 頁(yè) 工程名稱委托編號(hào) 委托單位檢驗(yàn)日期 見(jiàn)證單位見(jiàn)證人 檢驗(yàn)依據(jù) 檢驗(yàn)儀器 儀器名稱：檢定證書(shū)編號(hào)： 螺栓球拉力荷載檢驗(yàn)結(jié)果 樣品編號(hào) 螺栓球 規(guī)格 (mm) 配用螺栓 規(guī)格 (mm) 螺栓標(biāo)準(zhǔn)拉 力荷載 (kn) 試驗(yàn)拉力 荷載 (kn) 破壞形態(tài) 檢驗(yàn)結(jié)論 批準(zhǔn)：審核：校核：檢驗(yàn)：

1 附件5 交通運(yùn)輸部2015年度交通運(yùn)輸產(chǎn)品（公路波形梁鋼護(hù)欄高強(qiáng)度拼接螺栓）質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果匯總表 序 號(hào) 生產(chǎn)企業(yè)名稱施工單位抽樣地點(diǎn) 監(jiān)督 總體 數(shù) 抽樣 樣本 數(shù) 按標(biāo)準(zhǔn)jt/t281－2007判定按 jt/t495-2014 判定監(jiān)督總體 （批）是否通過(guò) （合格） 整改情況 合格 樣本 數(shù) 不合 格樣 本數(shù) 不合格項(xiàng) 1. 邯鄲市翼途交通設(shè)施配件 有限公司 甘肅路橋飛宇交通設(shè)施 有限責(zé)任公司 甘肅省十天高速 k662+000～k663+000 1000032320/合格/ 2. 永年縣運(yùn)昌緊固件制造有 限公司 廣東六達(dá)交通工程有限 公司 甘肅省十天高速k640料 場(chǎng) 1000032320/合格/ 3. 永年縣億安交通設(shè)施有限 公司 甘肅恒和交通設(shè)施安裝 有限公司 甘肅省十天高速 k575+500～k576+500 10000

螺栓抗拉連接中的撬力降低連接的極限承載能力和疲勞性能,在設(shè)計(jì)中需加以考慮。現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(gb50017-2003)無(wú)相關(guān)計(jì)算方法的規(guī)定。本文利用有限元方法對(duì)t形連接抗拉性能進(jìn)行分析,通過(guò)對(duì)多個(gè)不同尺寸和材料特性的試件進(jìn)行調(diào)查,討論了各參數(shù)對(duì)撬力的影響。有限元計(jì)算結(jié)果和已有分析方法比較發(fā)現(xiàn),aisc-lrfd方法因忽略了螺栓頭對(duì)翼緣抗彎承載力的提高,低估了翼緣剛度較小情況下的撬力。若對(duì)aisc-lrfd計(jì)算模型中螺栓線處的彎矩不加以限制,其結(jié)果和有限元與試驗(yàn)吻合良好。

爆炸或沖擊荷載可致結(jié)構(gòu)局部損壞,有時(shí)會(huì)影響整個(gè)結(jié)構(gòu)的安全,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮這種情況。連接是增強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)延性和魯棒性的重要手段,可減輕這種破壞。采用有限元方法研究爆炸荷載作用下頂?shù)捉卿撀菟ㄟB接的性能。采用ansys有限元軟件,對(duì)有、無(wú)腹板角鋼的頂?shù)捉卿撀菟ㄟB接進(jìn)行分析。通過(guò)比較模型數(shù)值結(jié)果和試驗(yàn)數(shù)據(jù),對(duì)有限元模型進(jìn)行驗(yàn)證。對(duì)連接模型施加簡(jiǎn)化爆炸荷載,分析了爆炸荷載作用下連接的性能,確定連接臨界面。對(duì)爆破荷載作用下連接的破壞模型和實(shí)用性進(jìn)行簡(jiǎn)單討論。

給出了單剪螺栓連接的冷彎薄壁板的試驗(yàn)、數(shù)值和分析研究結(jié)果。共進(jìn)行了18組試驗(yàn),給出了的荷載-變形曲線和荷載-應(yīng)變曲線的詳細(xì)數(shù)據(jù),以驗(yàn)證有限元模型。被證實(shí)了的有限元模型可進(jìn)行全面的參數(shù)研究,用于得出不同的設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)連接板性能的影響,這些設(shè)計(jì)參數(shù)包括初始剛度、極限承載力和極限狀態(tài)下的變形。結(jié)果表明,采用現(xiàn)行方法可以準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)板的剛度和極限承載力。然后,分析研究集中在得出一個(gè)計(jì)算極限狀態(tài)下板最大的變形(孔洞的變形率)的方法?；趨?shù)研究的結(jié)果,提出了不同的連接破壞模式下極限變形的計(jì)算方法。

采用試驗(yàn)研究和有限元分析方法,研究了混雜聚合物/金屬螺栓連接的結(jié)構(gòu)響應(yīng)。主要研究目的是采用模數(shù)混合建筑方法為傳統(tǒng)的船體建造技術(shù)提供比較方案。主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)防水混合連接的構(gòu)思,為船體上使用的可移動(dòng)板提供連接方法。改進(jìn)的混合節(jié)點(diǎn)用于連接玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料板與金屬底部基礎(chǔ)。對(duì)各種幾何尺寸及彎曲荷載的混合節(jié)點(diǎn)的性能進(jìn)行了定量試驗(yàn)研究。試驗(yàn)結(jié)果顯示,承受彎曲荷載時(shí),帶有金屬蓋板的節(jié)點(diǎn)比標(biāo)準(zhǔn)的螺栓節(jié)點(diǎn)具有更高的強(qiáng)度和轉(zhuǎn)動(dòng)剛度,同時(shí)也減小了節(jié)點(diǎn)的縫隙,因此提高了連接的整體防水能力。介紹了連接的局部殼單元和詳細(xì)的實(shí)體單元有限元分析。簡(jiǎn)化的殼單元有限元模型被拓展到結(jié)構(gòu)的整體模型中,并觀察到了連接剛度與試驗(yàn)結(jié)果良好的相關(guān)性。采用詳細(xì)的平面應(yīng)變接觸模型獲取三維效果來(lái)預(yù)測(cè)連接的非線性響應(yīng)。用本研究的結(jié)果選擇連接的幾何尺寸,并進(jìn)行一個(gè)足尺四塊板裝配的靜水壓力試驗(yàn)。

KQGZ抗拉支座錨固螺栓加固方案

lc-03-wt0056 大連渤海檢測(cè)有限公司 高強(qiáng)螺栓抗拉強(qiáng)度檢測(cè)委托單 檢測(cè)編號(hào)： 客 戶 欄 （ 客 戶 填 寫(xiě) ） 客 戶 信 息 工程名稱 委托單位 建設(shè)單位 監(jiān)理單位 施工單位 委托日期聯(lián)系電話 客 戶 要 求 檢驗(yàn)依據(jù) □gb/t1231-2006 □（） 檢驗(yàn)性質(zhì) □見(jiàn)證人送檢 □來(lái)樣檢驗(yàn) □抽樣檢驗(yàn) □（） 樣 品 信 息 螺栓規(guī)格使用部位 生產(chǎn)廠家性能等級(jí) 合格證號(hào)出廠日期 進(jìn)場(chǎng)日期進(jìn)場(chǎng)數(shù)量（套） 隨附資料 受 理 欄 樣品核查□符合檢測(cè)要求□（） 受理評(píng)審□滿足□不滿足 備注 依據(jù)gb/t3098.1-2000，試樣應(yīng)滿足下列條件： 送檢數(shù)量：每種規(guī)格送檢10個(gè)（其中2個(gè)備用）。批量原則：每種規(guī)格3000套為一批量。 檢驗(yàn)完畢后，試件破壞不予保存。 檢測(cè)公司地址：大連市沙河口區(qū)前程街15號(hào)辦公室：0411—

針對(duì)"藍(lán)箭"動(dòng)車組牽引電機(jī)懸掛螺栓折斷,為了驗(yàn)證螺栓改造方案,對(duì)模擬在裝車狀態(tài)下的螺栓的疲勞及防松性能進(jìn)行了研究,通過(guò)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的分析,得出了影響螺栓組件的抗拉疲勞強(qiáng)度及防松性能的因素,驗(yàn)證了牽引電機(jī)懸掛螺栓安裝方式的改造方案的正確性。

用背母和管鉗裝卸雙頭螺栓的方法(圖1),有很多缺點(diǎn)。經(jīng)改進(jìn)后的夾緊工具,用一個(gè)扳手就可裝卸雙頭螺栓。在扳手手柄2的頭部6上,分別設(shè)有供不同直徑的雙頭螺栓使用的螺紋孔3、4,上端螺紋孔用來(lái)安裝頂緊螺釘1,雙頭螺栓5的頭部被螺釘1限制,故轉(zhuǎn)動(dòng)手柄2即可方便拆卸雙頭螺栓。

在鉗工工作中,雙頭螺栓用手工鉸絲,因工件兩端都有外螺紋,套一頭不成問(wèn)題,而另一頭就無(wú)法裝夾了,只有采用加墊片,但易打滑、松動(dòng)。如果能夠采用下列措施,就可有效地解決這個(gè)問(wèn)題。首先制造專用夾具,將專用螺母從對(duì)角線中心處以1.5～3mm的刀口鋸開(kāi),制作兩件與臺(tái)鉗鉗口同長(zhǎng)的特型鉗口,并在兩端制φ_6通孔,然后分別將鋸開(kāi)的半螺母焊接在特型鉗口的中部,并穿入導(dǎo)向桿、壓縮彈簧以及螺母。在焊螺母時(shí),應(yīng)先將螺栓穿入鉗口,再取一加工工件的半成品,分別將半螺母扣在螺栓的螺紋槽內(nèi),然后與鉗口對(duì)應(yīng)焊接,只有這樣才能保證夾具的制造精度

3.64.64.85.65.8 d/mmp/mmas/mm2 30.55.039101130156014101910 3.50.66.7812201530210019002580 40.78.7815801980272024603340 50.814.225603200440039805400 6120.136204520623056307640 7128.9520065008960809011000 81.2536.665908240114001020013900 101.5581040013000180001620022000 121.7584.31520019000261002360032000 142115207002590035600

3.64.64.85.65.8 d/mmp/mmas/mm2 30.55.039101130156014101910 3.50.66.7812201530210019002580 40.78.7815801980272024603340 50.814.225603200440039805400 6120.136204520623056307640 7128.9520065008960809011000 81.2536.665908240114001020013900 101.5581040013000180001620022000 121.7584.31520019000261002360032000 142115207002590035600

序號(hào)膨脹螺栓規(guī)格 鉆孔孔徑 （mm） 鉆孔孔深 （mm） 膨脹螺栓埋深 長(zhǎng)度v（mm） e=二次澆灌層+被錨固 件厚度（mm） 使用扳手規(guī)格 （mm）備注 p-m8-112100800～20 p-m8-2121208020～40 p-m8-3121808040～100 p-m10-115110900～20 p-m10-2151309020～40 p-m10-3151909040～100 p-m12-1181301050～25 p-m12-21815510525～50 p-m12-31820510550～100 p-m16-1241501250～25 p-m16-22417512525～50 p-m16-32422512550～100 p-m20-1281851550～30 p-m

序號(hào)膨脹螺栓規(guī)格 鉆孔孔徑 （mm） 鉆孔孔深 （mm） 膨脹螺栓埋深 長(zhǎng)度v（mm） e=二次澆灌層+被錨固 件厚度（mm） 使用扳手規(guī)格 （mm）備注 p-m8-112100800～20 p-m8-2121208020～40 p-m8-3121808040～100 p-m10-115110900～20 p-m10-2151309020～40 p-m10-3151909040～100 p-m12-1181301050～25 p-m12-21815510525～50 p-m12-31820510550～100 p-m16-1241501250～25 p-m16-22417512525～50 p-m16-32422512550～100 p-m20-1281851550～30 p-m

地下室外墻防水可拆式對(duì)拉螺栓施工工法 前言 全現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)有防水要求的模板支設(shè)所采用的對(duì)拉螺 栓按傳統(tǒng)的做法需在拆模后進(jìn)行剔鑿、切斷處理，即費(fèi)工、廢料又容 易給外墻防水帶來(lái)隱患，影響防水效果。 1、工法特點(diǎn) 本工法采用的可拆式對(duì)拉螺栓為三節(jié)，中部一節(jié)留在墻體內(nèi)，內(nèi) 帶止水環(huán)，兩端螺桿分別通過(guò)錐形螺栓與中部一節(jié)連接，在拆模后兩 端螺桿及錐形螺栓可以拆除循環(huán)利用，具有拆裝方便，節(jié)約材料，減 少工序，縮短工期的特點(diǎn)。 使用功能： 采用此種對(duì)拉螺栓可節(jié)約資源，有效防止螺桿與對(duì)拉螺栓縫隙中 產(chǎn)生的滲漏，保證混凝土的防水效果。 施工方法 此種對(duì)拉螺栓操作簡(jiǎn)單，在拆除模板時(shí)只需要將兩端螺桿從錐形 螺栓處擰開(kāi)，免除傳統(tǒng)做法切割剔鑿。減少工序，節(jié)約材料、人力消 耗，增快工期。 2、適用范圍 可拆式對(duì)拉螺栓適用于有防水要求的混凝土墻體模板。 3、工藝原理 利用錐形螺栓之間的間距確定內(nèi)外模

水平(m)垂直(m) 250厚地上剪力墻4051.480.50.5162060.2500.0100.0900.048 300厚網(wǎng)點(diǎn)剪力墻2134.030.40.688920.3000.0100.0900.048 螺栓間距構(gòu)件編號(hào)墻面面 積(m2) 數(shù)量 (個(gè))墻厚 (m) 模板厚 度(m) 板方材 厚度(m) 支撐鋼 管直徑 (m) 工程名稱： 數(shù)量計(jì)算參數(shù)長(zhǎng)度計(jì)算參數(shù) 直徑長(zhǎng)度理論重量重量(㎏) 0.0350.0250.050.05320.1178φ100.6660.6170.411 0.0350.0250.050.05320.1178φ100.7160.6170.442 重量 （㎏） 3型卡子 厚度(m) 預(yù)留長(zhǎng) 度(m) 長(zhǎng)度 (m) 寬度 (m) 厚度 (mm) 數(shù)量 ⅰ級(jí)鋼筋 對(duì)

對(duì)多螺栓連接薄壁板件的抗剪性能進(jìn)行了數(shù)值分析。采用有限元模型對(duì)一系列復(fù)雜的參數(shù)進(jìn)行分析,研究不同的設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)連接板件性能(包括初始剛度、極限承載力以及極限承載力狀態(tài)下的最大撓度)的影響。設(shè)計(jì)參數(shù)包括:邊界條件、約束條件、螺栓間距、沿加載方向和垂直于加載方向的螺栓數(shù)量以及鋼材的斷裂伸長(zhǎng)率限值。結(jié)果表明:現(xiàn)有計(jì)算剛度和極限承載力的方法是可行的。研究重點(diǎn)在于極限狀態(tài)下板件最大撓度?；趨?shù)分析結(jié)果,發(fā)現(xiàn)了不同失效模式下螺栓孔周邊的應(yīng)變分布,表明作者所提出的單螺栓連接板件的應(yīng)變分布仍然適用,但需要修改板件的尺寸范圍,包括用于辨識(shí)不同螺栓排列下失效模式差異的應(yīng)變分布。

某裝置的法蘭密封發(fā)生了泄漏。為分析密封面的壓應(yīng)力,建立了法蘭密封有限元分析模型,計(jì)算了不同螺栓荷載在墊片密封面上產(chǎn)生的壓應(yīng)力。計(jì)算結(jié)果表明,螺栓荷載不均勻?qū)|片密封面壓應(yīng)力影響很大。為此,對(duì)法蘭密封安裝和檢修提出了具體建議。

臨塑荷載、臨界荷載及極限荷載的理論公式計(jì)算

埋置于混凝土中錨栓的工作狀態(tài)通常是承受軸向拉力，對(duì)混凝土用錨栓進(jìn)行了受拉性能試驗(yàn)，得到埋置在混凝土中的錨栓受拉時(shí)的力一位移變化關(guān)系曲線。分析了錨栓失效時(shí)拉伸極限荷載的主要影響因素，研究了錨栓在不同錨桿直徑、不同埋置深度、不同混凝土材料強(qiáng)度等條件下，錨栓受拉極限荷載的變化情況及變化規(guī)律。

專用接地螺栓為什么要鍍鋅 鍍鋅是為了防腐防銹，生銹就會(huì)接觸不良，防腐防銹是為了接地螺栓保持良好的導(dǎo)電性。 因?yàn)樽鰺徨冧\加工以后的接地螺栓耐腐蝕性更好，使用時(shí)間延長(zhǎng)切美觀環(huán)保。 首先先介紹一下，普通鋼格板與熱鍍鋅鋼格板有什么區(qū)別.主要有一下3個(gè)區(qū)別。 一，冷鍍鋅是物理處理，只是在表面刷一層鋅，所以鋅層易脫落。建筑施工中多 采用熱鍍鋅。 二，連續(xù)熱鍍鋅工藝：鋼材→加熱→冷卻至鍍鋅溫度→鍍鋅→冷卻 三，熱鍍鋅是鋼體在熱浸的條件下對(duì)表面鍍鋅，它的附著力很強(qiáng)，不容易脫落， 熱鍍鋅管雖然也出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象，但在很長(zhǎng)的周期可以滿足技術(shù)、衛(wèi)生要求。 在工業(yè)上也有著很大的區(qū)別; 一，冷鍍鋅也叫電鍍鋅，是利用電解設(shè)備將工件經(jīng)過(guò)除油、酸洗后放入成分為鋅 鹽的溶液中，并連接電解設(shè)備的負(fù)極；在工件的對(duì)面放置鋅板連接在電解設(shè)備的 正極，接通電源，利用電流從正極向負(fù)極的定向移動(dòng)，就會(huì)在工件上沉積一層