片麻巖制備高等級(jí)路面瀝青混合料研究

隨著我國(guó)路橋建設(shè)項(xiàng)目的不斷增加,瀝青路面也憑借自身較為成熟的施工技術(shù)、便捷的養(yǎng)護(hù)維修,以及平整度較高等優(yōu)勢(shì)在公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用,且逐漸成為了不可或缺的路面結(jié)構(gòu).因此,為了瀝青路面的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)充分發(fā)揮出來(lái),將相關(guān)施工技術(shù)更科學(xué)靈活的應(yīng)用于具體施工當(dāng)中,應(yīng)針對(duì)瀝青混合料施工技術(shù)的各個(gè)要點(diǎn)做出全面分析研究.

科學(xué)合理的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)是關(guān)系到公路壽命和投資的關(guān)鍵因素,提出進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)中的一些注意事項(xiàng)和關(guān)鍵指標(biāo)。

瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)路面施工必須按照設(shè)計(jì)要求，根據(jù)工程實(shí)際使用的材料和設(shè)計(jì)配比要求，計(jì)算出材料配比，在室內(nèi)拌制瀝青混合料，用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)機(jī)成型混合料試件，計(jì)算瀝青混合料的體積指標(biāo)應(yīng)滿足規(guī)定，從而確定礦料的比例和最佳瀝青的用量。據(jù)此作為目標(biāo)配合比，供拌和樓冷料倉(cāng)的供料比例、進(jìn)料速度及試拌使用。

汽車試驗(yàn)場(chǎng)iso-1路主要用于檢測(cè)車輛及車輛輪胎噪聲排放的大小。與常見(jiàn)的瀝青混合考察指標(biāo)相比iso-1屬于特殊混凝土。本文結(jié)合國(guó)內(nèi)某汽車試驗(yàn)場(chǎng)iso-1瀝青路面施工,對(duì)其混合料配比設(shè)計(jì)過(guò)程及施工要點(diǎn)及進(jìn)行了論述。

鋼鐵廠選礦后留下的工業(yè)尾礦占用了大量土地、污染了環(huán)境,攀田高速公路通過(guò)試驗(yàn)結(jié)果,成功地使用了含有鐵、釩、鈦等多種金屬的攀鋼尾礦作為瀝青路面下面層的原材料,主要介紹攀田高速公路瀝青路面下面層混合料的配合比設(shè)計(jì)和施工及其存在的技術(shù)問(wèn)題。

經(jīng)過(guò)對(duì)4種常用抗剝落劑的比選,選擇幾種不同的改善酸性集料與瀝青粘附性的方案,并進(jìn)行路用性能試驗(yàn)評(píng)價(jià),各種改善方案下的瀝青混合料在水穩(wěn)性、低溫抗裂性能以及高溫穩(wěn)定性能等方面均有所提升,其中通過(guò)石灰?guī)r石屑代替片麻巖石屑的措施改善效果最為明顯。在內(nèi)蒙古某一級(jí)公路對(duì)比只摻加消石灰與同時(shí)摻加消石灰和抗剝落劑的措施鋪筑酸性集料瀝青混合料下面層試驗(yàn)路段,通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)路用性能良好。

采取摻入普通礦粉、消石灰、水泥、活性礦粉等單一或綜合的措施,進(jìn)行了各種措施下瀝青混合料性能指標(biāo)的室內(nèi)試驗(yàn),研究了不同措施對(duì)片麻巖瀝青混合料路用性能的改善效果。試驗(yàn)結(jié)果表明:不同措施的改善效果不同,摻活性礦粉對(duì)提高片麻巖瀝青混合料水穩(wěn)定性效果好,而摻普通礦粉的水穩(wěn)定性效果差。

就高等級(jí)公路對(duì)瀝青混合料的技術(shù)質(zhì)量方面要求，對(duì)施工過(guò)程中有關(guān)技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析與探討，并結(jié)合實(shí)踐提出相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。

DAT溫拌瀝青混合料在我國(guó)高等級(jí)公路中的應(yīng)用

彩色瀝青路面的試驗(yàn)研究和工程應(yīng)用始于20世紀(jì)50年代的歐美國(guó)家。這種路面不僅可以美化城市道路的環(huán)境、增加城市建筑的現(xiàn)代化氣息,而且還能有效地疏導(dǎo)各種車流和行人,有利于城市中道路交通的組織和管理,特別適宜在城市的主要街道、建筑物的廣場(chǎng)、人行便道,以及旅游風(fēng)景區(qū)、公園和景觀線路等路面鋪設(shè)。一方面彩色瀝青路面將不同功能的路段和車道鋪成不同顏色,使各種車輛各行其道,可大大提高道路的通行能力;另一方面,彩色瀝青路面在一定程度上還能緩解駕駛員的

SMA瀝青混合料路面

7熱拌瀝青混合料路面 7.1一般規(guī)定 7.1.1熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)公路的瀝青面層。高速公路和一級(jí)公路瀝青面層 的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑，瀝青碎石混合料僅適用于過(guò)渡 層及整平層。其他等級(jí)公路的瀝青面層上面層宜采用瀝青混凝土混合料鋪筑。 7.1.2熱拌瀝青混合料的種類應(yīng)按表7.1.2選用，其規(guī)格以方孔篩為準(zhǔn)，集料最大粒徑不 宜超過(guò)31.5mm。當(dāng)采用圓孔篩作為過(guò)渡時(shí)，集料最大粒徑不宜超過(guò)40mm。 熱拌瀝青混合料種類表7.1.2 混合料 類別 方孔篩系列對(duì)應(yīng)的圓孔篩系列 瀝青瀝青最大集料 混凝土碎石粒1徑(mm) 瀝青瀝青最大集料 混凝土碎石粒徑(mm) 特粗式—am-4037.5—ls-5050 粗粒式 ac-30am-3031.5lh-40ls-4040 或lh3

近幾年，隨著我國(guó)公路的快速建設(shè)，公路養(yǎng)護(hù)管理也逐漸被人們所重視。制定有效的養(yǎng)護(hù)管理方法就必須對(duì)養(yǎng)護(hù)材料的各種性能有十分清晰的認(rèn)知。而瀝青混合料由于其材料本身的優(yōu)越性能，在我國(guó)各等級(jí)公路中應(yīng)用廣泛。因此，本文對(duì)瀝青混合料技術(shù)特性做了簡(jiǎn)要的闡述。

隨著日益增長(zhǎng)的交通流量及車輛軸載的不斷提高,公路建設(shè)業(yè)所承受的壓力也越來(lái)越大,人們對(duì)道路安全和駕駛舒適感的期望日益提高。聚合物改性瀝青在國(guó)外已廣泛應(yīng)用于重交通路面、機(jī)場(chǎng)道路等工程,改性瀝青由于添加了具有良好彈性的分子,其性能和技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們的想象。主要分析了sbs改性瀝青的制備方法及主要技術(shù)性能。

瀝青混合料的質(zhì)量直接影響到瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量,以及交工后的運(yùn)營(yíng)。應(yīng)從材料選擇、優(yōu)化設(shè)計(jì)、材料堆放、混合料溫度控制、拌合設(shè)備標(biāo)定、拌合過(guò)程控制以及篩孔選擇等角度論述公路施工中瀝青混合料質(zhì)量控制措施,只有在這些方面嚴(yán)格管理,規(guī)范施工,才能保證瀝青混合料質(zhì)量,才可為同類工程提供參考。

每年有大量的瀝青路面需要大修改建,路面維修產(chǎn)生的廢舊路面材料的再生利用問(wèn)題日益顯現(xiàn),大量的廢棄料,不僅會(huì)占用大量的土地、造成周邊環(huán)境的污染,就材料本身而言,也是一種極大的資源浪費(fèi),使得廢舊瀝青路面的材料得到重新利用已迫在眉睫。

·1· 第七章瀝青混合料的組成設(shè)計(jì) 瀝青混合料從顆粒均勻預(yù)涂瀝青的瀝青涂層碎石(coatedstone)到瀝青瑪碲 脂(masticasphalt)其成分變化無(wú)窮。然而，瀝青混合料大體上可以分為瀝青混 凝土(asphalt)和瀝青碎石(macadam)兩大類。 瀝青混凝土與碎石的主要區(qū)別如下： 瀝青混凝土的集料級(jí)配一般由顆粒大致均勻的粗集料加上大量的細(xì)集料和很 少量的中等大小的集料組成。 瀝青混凝土的強(qiáng)度與砂／填料／瀝青成份的勁度即瀝青砂漿有關(guān)；為了砂漿 要有足夠的勁度，制造瀝青混凝土?xí)r要用比較硬的瀝青和含量高的填料；至 于瀝青碎石的強(qiáng)度，主要是依靠摩擦和集料顆粒間的機(jī)械互鎖力，因此可以 用較軟等級(jí)的瀝青。 由于瀝青混凝土含的填料比例很大，也即是集料有大幅的表面積要用瀝青裹 覆，因而瀝青用量較高；而瀝青碎石含細(xì)小的集料少，因此用以裹覆集料的 瀝青少量也夠了；瀝青碎石內(nèi)的

本文將對(duì)比路面瀝青混合料攤鋪速度的不同要求，并詳細(xì)說(shuō)明每種要求的內(nèi)容。文章將限定在建設(shè)工程領(lǐng)域，以幫助讀者更好地了解該領(lǐng)域中路面施工的要求和標(biāo)準(zhǔn)。

本文將詳細(xì)探討在建設(shè)工程領(lǐng)域中，路面瀝青混合料應(yīng)具備的主要技術(shù)性質(zhì)。

在建設(shè)工程領(lǐng)域，路面瀝青混合料是常見(jiàn)的材料之一。然而，由于各種原因，有時(shí)候我們可能需要重新加熱已經(jīng)冷卻的瀝青混合料。本文將探討路面瀝青混合料溫度不夠能重新加熱的問(wèn)題，并提供詳細(xì)的解釋。

本文將探討路面瀝青混合料在建設(shè)工程領(lǐng)域中需要抵御各種自然因素的重要性和相關(guān)問(wèn)題。通過(guò)回答一系列問(wèn)題，詳細(xì)說(shuō)明了路面瀝青混合料在面對(duì)不同自然因素時(shí)的應(yīng)對(duì)措施和技術(shù)要求。

片麻巖在全國(guó)分布廣泛,其儲(chǔ)量?jī)H次于石灰?guī)r。文中對(duì)摻雜有片麻巖細(xì)集料的ac-13瀝青混合料進(jìn)行了空隙率、礦料間隙率、瀝青飽和度,以及粗集料骨架間隙率的實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明,在相同配合比下,摻雜片麻巖細(xì)集料的瀝青混合料體積指標(biāo)與全部使用石灰?guī)r的混合料存在差異,產(chǎn)生的原因是片麻巖細(xì)集料針片狀顆粒的含量和強(qiáng)度不同。