橋墩溫差荷載引起橋上無(wú)縫線路鋼軌附加力

文章對(duì)不同焊接方法的鋼軌焊頭質(zhì)量進(jìn)行比較,深入分析各種焊接技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn),并提出了建議.

根據(jù)橋上無(wú)縫道岔縱向相互作用特點(diǎn),利用有限元軟件ansys進(jìn)行二次開(kāi)發(fā),采用apdl語(yǔ)言編寫(xiě)了橋上無(wú)縫道岔縱向附加力計(jì)算程序,建立了線-橋-墩-基礎(chǔ)一體化計(jì)算模型。以12號(hào)固定轍叉無(wú)縫道岔在路基上變化位置為計(jì)算條件,分析了溫差、扣件阻力、道床阻力、支座布置、限位器個(gè)數(shù)、限位器間隙等因素對(duì)橋上無(wú)縫線路的影響。計(jì)算結(jié)果表明:隧道道床、扣件阻力減少,無(wú)縫道岔對(duì)橋上無(wú)縫線路的影響范圍增大;支座布置情況不同時(shí),無(wú)縫道岔對(duì)橋上無(wú)縫線路的影響范圍變化明顯;隨著溫差減少,直基本軌與尖軌尖端相對(duì)位移逐漸減少。

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新建張家口至唐山鐵路ztjl-4標(biāo)段 北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司1 新建張家口~唐山鐵路工程ztjl-4標(biāo)段 無(wú)縫線路鋼軌鎖定工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 審批： 北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司張?zhí)畦F路監(jiān)理站 2015年03月05日 新建張家口至唐山鐵路ztjl-4標(biāo)段 北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司2 目錄 1工程概況及技術(shù)、專(zhuān)業(yè)工程特點(diǎn)......................3 1.1工程概況.....................................3 1.2技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)...............................3 1.3監(jiān)理工作依據(jù).................錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 2監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)................................4 2.1監(jiān)

精品文檔 精品文檔 新建張家口~唐山鐵路工程ztjl-4標(biāo)段 無(wú)縫線路鋼軌鎖定工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 審批： 北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司張?zhí)畦F路監(jiān)理站 2015年03月05日 精品文檔 精品文檔 目錄 1工程概況及技術(shù)、專(zhuān)業(yè)工程特點(diǎn)....................................3 1.1工程概況....................................................3 1.2技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)..............................................3 1.3監(jiān)理工作依據(jù)...............................錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 2監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)........................................

新建張家口至唐山鐵路ztjl-4標(biāo)段 北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司1 新建張家口~唐山鐵路工程ztjl-4標(biāo)段 無(wú)縫線路鋼軌鎖定工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 審批： 北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司張?zhí)畦F路監(jiān)理站 2015年03月05日 新建張家口至唐山鐵路ztjl-4標(biāo)段 北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司2 目錄 1工程概況及技術(shù)、專(zhuān)業(yè)工程特點(diǎn)....................................3 1.1工程概況....................................................3 1.2技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)..............................................3 1.3監(jiān)理工作依據(jù)...............................錯(cuò)誤！未

介紹了無(wú)縫線路鋼軌的重要性及其焊接技術(shù),列出了無(wú)縫線路常見(jiàn)的焊接接頭病害與防治。

本文介紹了無(wú)縫線路鋼軌的重要性及其焊接技術(shù),列出了無(wú)縫線路常見(jiàn)的焊接接頭病害與防治。

在鐵路系統(tǒng)中,無(wú)縫鋼軌的使用是非常普遍的。無(wú)縫鋼軌焊接的質(zhì)量影響著鐵路的施工質(zhì)量,為此要想實(shí)現(xiàn)鐵路系統(tǒng)的安全運(yùn)營(yíng),就要及時(shí)的做好無(wú)縫線路鋼軌焊接接頭的病害與防治?，F(xiàn)對(duì)無(wú)縫線路鋼軌的重要性及其焊接技術(shù)做了比較詳細(xì)的分析,并就無(wú)縫線路常見(jiàn)的焊接接頭病害與防治措施進(jìn)行了具體闡述,以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫線路鋼軌焊接技術(shù)的不斷提升。

鋼軌焊接新技術(shù)是無(wú)縫線路發(fā)展的關(guān)鍵之一。真空電子束焊接具有熱源線能量密度高、真空焊接條件好、焊接參數(shù)精確可控、接頭質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn),近年來(lái)在航空、汽車(chē)、異種材料連接等領(lǐng)域已取得大量研究成果,并得到廣泛工業(yè)應(yīng)用。文中結(jié)合我國(guó)鋼軌焊接技術(shù)的問(wèn)題,分析了鋼軌電子束焊接新技術(shù)研究的必要性和可行性,并初步提出了鋼軌電子束焊接研究的重點(diǎn)。

鄱陽(yáng)湖特大橋橋上無(wú)縫線路縱向力計(jì)算分析

為了保證城市軌道交通長(zhǎng)大橋梁上無(wú)縫線路的穩(wěn)定性與安全性,要特別關(guān)注列車(chē)制動(dòng)/起動(dòng)所引起的鋼軌與橋梁的相互作用,檢算由此產(chǎn)生的鋼軌附加力。鋼軌所受制動(dòng)力的大小直接影響著鋼軌強(qiáng)度檢算和橋墩縱向剛度的取值。采用空間耦合有限元計(jì)算模型對(duì)列車(chē)制動(dòng)作用下長(zhǎng)大橋梁無(wú)縫線路鋼軌制動(dòng)力進(jìn)行研究。通過(guò)比較不同工況條件下的鋼軌制動(dòng)力,得出計(jì)算制動(dòng)力時(shí)可采用的最不利工況。

跨區(qū)間無(wú)縫線路在大跨度橋上設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器(rej),可有效改善軌道結(jié)構(gòu)及墩臺(tái)受力,結(jié)合工程實(shí)際,就客運(yùn)專(zhuān)線大跨度連續(xù)梁橋設(shè)置rej的方式進(jìn)行了探討,提出rej在大跨度橋上的布置原則。取消rej可提高線路的平順性,減少維修工作,并對(duì)取消rej的可行性進(jìn)行了研究,提出設(shè)置小阻力扣件及多固定墩方案。

本文以合武客運(yùn)專(zhuān)線有碴高速線路為例，詳細(xì)介紹高速鐵路無(wú)縫線路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器常見(jiàn)病害及養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，提高鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的壽命和養(yǎng)護(hù)效率。加強(qiáng)無(wú)縫伸縮調(diào)節(jié)器的病害整治及加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)已是無(wú)縫線路安全中產(chǎn)上迫在眉睫之事。

本文針對(duì)無(wú)縫線路曲線地段大修、維修換軌施工中長(zhǎng)軌條焊接接頭設(shè)置存在的問(wèn)題,分析了新軌擺放位置對(duì)進(jìn)軌后無(wú)法精準(zhǔn)對(duì)位,導(dǎo)致鋼軌延展或收縮的影響,提出了優(yōu)化措施和計(jì)算公式,有效地解決了無(wú)縫線路曲線地段換軌施工中鋼軌接頭精準(zhǔn)設(shè)置的問(wèn)題,提升了換軌作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)效率,對(duì)曲線地段換軌作業(yè)有一定的指導(dǎo)意義。

本文針對(duì)無(wú)縫線路曲線地段大修、維修換軌施工中長(zhǎng)軌條焊接接頭設(shè)置存在的問(wèn)題,分析了新軌擺放位置對(duì)進(jìn)軌后無(wú)法精準(zhǔn)對(duì)位,導(dǎo)致鋼軌延展或收縮的影響,提出了優(yōu)化措施和計(jì)算公式,有效地解決了無(wú)縫線路曲線地段換軌施工中鋼軌接頭精準(zhǔn)設(shè)置的問(wèn)題,提升了換軌作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)效率,對(duì)曲線地段換軌作業(yè)有一定的指導(dǎo)意義。

研究目的:解決小半徑曲線地段橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)的難題。研究結(jié)論:小半徑曲線地段橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)從提高線路橫向阻力、降低橋上無(wú)縫線路鋼軌附加力、適當(dāng)提高設(shè)計(jì)鎖定軌溫等幾方面考慮。

詳細(xì)介紹超長(zhǎng)軌條無(wú)縫線路的鋪設(shè)施工過(guò)程。

無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌移動(dòng)焊軌基地的建設(shè)

針對(duì)曲線型伸縮調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理,根據(jù)列車(chē)過(guò)伸縮調(diào)節(jié)器時(shí)的動(dòng)力特性對(duì)伸縮調(diào)節(jié)器的設(shè)置原則進(jìn)行了討論,并探討了伸縮調(diào)節(jié)器在橋上合理的布置方式,供橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)時(shí)參考。

介紹了膠濟(jì)客專(zhuān)無(wú)縫線路設(shè)計(jì)的范圍,分析了無(wú)縫線路設(shè)計(jì)中鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器制造難度大、鋪設(shè)難度大、工務(wù)維修量大等薄弱環(huán)節(jié),進(jìn)而提出了不設(shè)置伸縮調(diào)節(jié)器采取其他措施進(jìn)行無(wú)縫線路設(shè)計(jì)的優(yōu)化思路,并通過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證了該思路的可行性與合理性。

結(jié)合朔黃鐵路營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無(wú)縫線路更換鋼軌施工,總結(jié)營(yíng)業(yè)線更換無(wú)縫線路鋼軌施工管理組織方法,介紹了各施工流程重點(diǎn)卡控要點(diǎn)。