橋梁加固為何如此受重視它有什么實(shí)際意義

橋梁加固設(shè)計(jì) 作者認(rèn)為“應(yīng)力強(qiáng)度計(jì)算是反映構(gòu)件病害的必要依據(jù)，承載能力 計(jì)算是構(gòu)件安全使用的最后保障”，兩者均不可缺?，F(xiàn)實(shí)加固計(jì)算中， 常出現(xiàn)承載能力極限狀態(tài)滿足要求，但構(gòu)件確實(shí)存在許多病害，于是 一種做法是加大車輛設(shè)計(jì)荷載使承載力不滿足要求，但又缺乏可靠的 超載資料；另一種做法是根據(jù)各種病害及程度通過一些算法得出各種 折減系數(shù)，對(duì)承載力進(jìn)行折減，以說(shuō)明構(gòu)件不滿足承載力要求，構(gòu)件 加固后又補(bǔ)足大于等于被折減的承載力，這種做法雖有一定科學(xué)依 據(jù)，但也有不少人為評(píng)判因素，同樣不能反映控制截面上各種材料的 工作狀況。 本人認(rèn)為橋梁加固設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)該既作截面上各材料的應(yīng)力強(qiáng)度 計(jì)算，也作承載力計(jì)算，由于材料的應(yīng)力強(qiáng)度往往優(yōu)先控制設(shè)計(jì)，再 加上承載力計(jì)算中有時(shí)要用到應(yīng)力計(jì)算的結(jié)果，因此先作應(yīng)力強(qiáng)度計(jì) 算，后作承載力計(jì)算，兩者均應(yīng)符合要求。 橋梁檢測(cè)中有待解決的主要問題 預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)控制截

隨著公路交通量的日益增加,許多干線公路上的橋梁承載能力已經(jīng)不能滿足需求,如何應(yīng)用可行技術(shù)對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行加固,以提高現(xiàn)有橋梁的承載能力對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展顯得十分重要。

橋梁加固的意義與施工方法——隨著公路交通量的日益增加，許多干線公路上的橋梁承載能力已經(jīng)不能滿足需求，如何應(yīng)用可行技術(shù)對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行加固，以提高現(xiàn)有橋梁的承載能力對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展顯得十分重要。

橋梁加固實(shí)例分析——隨著許多舊有橋某加入現(xiàn)有交通道路罔，舊橋病害現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。針對(duì)實(shí)際橋萊病害，從病害分析，加固機(jī)理，加固處理措施以橋栗加固實(shí)例進(jìn)行分析。

ka04j273126橋梁加固技術(shù) 一、橋梁上部結(jié)構(gòu)加固 鋼筋砼橋梁和預(yù)應(yīng)力砼橋梁的加固常用的方法有： 1、澆筑鋼筋砼加大截面加固法。 2、補(bǔ)加鋼筋加固法。 3、粘貼鋼板加固法。 （1）粘貼鋼板加固法是以鋼板代替增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋,提高橋梁的承載能力 和耐久性。本加固方法的特點(diǎn)是： ①不需要破壞被加固的原結(jié)構(gòu)的外形。 ②施工工藝簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量易于控制。 ③施工工期短，也較經(jīng)濟(jì)，是一種簡(jiǎn)便的加固方法。 ④不足之處是粘結(jié)的質(zhì)量及耐久性是影響加固效果的主要因素。 （2）鋼板粘結(jié)加固的常用形式有板梁橋或t梁橋梁底粘結(jié)縱向鋼板加固， 箱梁或t梁梁腹粘結(jié)斜向鋼板加固，懸臂梁牛腿處或掛梁端部粘貼鋼板加 固，拱橋拱圈粘貼鋼板加固等形式。 4、粘貼纖維增強(qiáng)復(fù)合材料加固法。 采用建筑結(jié)構(gòu)膠將碳纖維布或e型高強(qiáng)玻璃纖維布粘貼在砼構(gòu)件表面， 當(dāng)結(jié)構(gòu)荷載增加時(shí)，纖維布與砼協(xié)調(diào)變形而共同受力，從而使

介紹了2015年底南通市區(qū)市政橋梁普查情況，并對(duì)老橋檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行了分析。南通地區(qū)老橋梁主要類型為拱橋和簡(jiǎn)支板梁橋，橋梁病害多發(fā)生在上部結(jié)構(gòu)中，并且老橋超載及帶病工作較為普遍，老橋的加固改造工作較為緊迫。介紹了簡(jiǎn)支梁橋和拱橋上部結(jié)構(gòu)常用改造措施。

橋梁是確保公路暢通的關(guān)鍵,其承載力和通行能力又對(duì)貫通全線起到重要作用。隨著近年來(lái)公路運(yùn)輸珠快速發(fā)展,為了避免舊橋出現(xiàn)老化、失修,甚至塌橋事故的發(fā)生,做好橋梁加固的工作尤為重要。

隨著社會(huì)發(fā)展，公路橋梁承受各種荷載愈來(lái)愈大，針對(duì)橋梁基礎(chǔ)、上部結(jié)構(gòu)、橋面鋪裝和裂縫等不同病害的加固方法，多種多樣，簡(jiǎn)單易行，便于操作，建設(shè)改造和加固的成本低廉，是我們研究探討的重點(diǎn)。

隨著交通量的日益增加，始建于上世紀(jì)六七十年代的橋梁大部分出現(xiàn)不同程度的病害，亟待加固改造。本文結(jié)合g312線k2729＋641堿泉子橋的施工圖設(shè)計(jì)和在施工實(shí)踐探索舊橋加固過程中加固方案的確定、施工方法的選擇及t型梁現(xiàn)澆的施工技術(shù)。舊橋加固在公路行業(yè)將作為一項(xiàng)重要的工作，我們?cè)谂f橋加固的設(shè)計(jì)和施工中要不斷探索。

通過橋梁加固,能夠有效延長(zhǎng)橋梁的使用壽命,不僅可以使橋梁滿足交通量的要求,還可以緩和橋梁投資的集中性,具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

在橋梁加固后評(píng)價(jià)中對(duì)實(shí)施過程的評(píng)價(jià)是通過對(duì)加固項(xiàng)目前期工作及實(shí)施過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的工作實(shí)績(jī)的定性描述來(lái)進(jìn)行的,以便找出影響加固效果的實(shí)施環(huán)節(jié)和各種因素,積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。應(yīng)用時(shí)可根據(jù)橋梁加固項(xiàng)目的實(shí)際情況,選取部分或全部?jī)?nèi)容進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種公路橋梁不斷地增多，橋梁是道路的咽喉，是保證運(yùn)輸正常運(yùn)行的重要通道，由于橋梁使用后會(huì)受到自然環(huán)境的侵蝕和過往車輛的磨損，還有設(shè)計(jì)和建造時(shí)人為缺陷，造成了橋梁在使用過程中存在著很大的隱患，為了防止橋梁在使用過程中出現(xiàn)問題，所以對(duì)橋梁進(jìn)行加固，從而提升橋梁的承載能力，以保證道路橋梁的正常使用。為了適應(yīng)老舊橋梁的維護(hù)和改造，不斷對(duì)橋梁的加固技術(shù)進(jìn)行研究，并取得了很大的進(jìn)展，但是卻忽略了橋梁加固過程中經(jīng)濟(jì)利益的考慮，使橋梁維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用居高不下。

沿海地區(qū)受潮汐氯離子侵蝕橋梁加固工法 一、前言 對(duì)病害橋梁進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)、增加耐久性，最大程度利用現(xiàn)有資源，保證其使用安全， 延長(zhǎng)其使用壽命是當(dāng)今國(guó)際工程界關(guān)注的重大課題之一。目前，我國(guó)已有一定數(shù)量的橋梁發(fā) 生老化，危橋逐年增多，對(duì)危橋加固已成為橋梁設(shè)計(jì)、研究、管理部門的當(dāng)務(wù)之急。我國(guó)自 上世紀(jì)70年代開始對(duì)舊橋加固改造技術(shù)進(jìn)行研究，目前已有多種橋梁加固的形式及方法： 如加大截面加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法、外部粘貼鋼板加固法和粘貼碳纖維加固法等。 2006年，江蘇淮陰水利建設(shè)集團(tuán)有限公司根據(jù)交通部公路科學(xué)研究所、山東省濟(jì)南大 學(xué)的方案在煙威高速公路金山港大橋加固工程施工中，采用含鋇硫鋁酸鹽水泥混凝土替換受 病害混凝土同時(shí)加大橋墩截面的方法，為沿海地區(qū)受氯離子侵蝕而發(fā)生病害需進(jìn)行加固的橋 梁提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。 二、工法特點(diǎn) 1、采用含鋇硫鋁酸鹽水泥混凝土滿足防滲透及防氯離子侵蝕要求。

橋維修加固工程 監(jiān)理規(guī)劃 編制人： 審批人： 山東富爾工程咨詢管理有限公司 2011年7月 ２ 公司質(zhì)量方針 堅(jiān)持“守法、誠(chéng)信、公正、科學(xué)”原則,提高服 務(wù)質(zhì)量，滿足顧客要求，增強(qiáng)顧客滿意。 公司質(zhì)量目標(biāo) 信守承諾，合同履約率100%； 竭誠(chéng)服務(wù)，顧客滿意率90%以上，實(shí)現(xiàn)零投訴。 ３ 前言 本監(jiān)理規(guī)劃是項(xiàng)目監(jiān)理組織根據(jù)本工程監(jiān)理合同，監(jiān)理大綱、有關(guān)的 設(shè)計(jì)文件和國(guó)家有關(guān)規(guī)定而編制，使有關(guān)方面對(duì)監(jiān)理的組織、工作內(nèi)容、 工作流程，三大控制的原則、方法及措施較詳細(xì)的了解。隨著工程的進(jìn)展 和深入，本監(jiān)理組將在監(jiān)理規(guī)劃的基礎(chǔ)上逐步編制相關(guān)的實(shí)施細(xì)則，使有 關(guān)方面對(duì)監(jiān)理在各驗(yàn)收批、分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程中的具體要求 有更明確的了解。 ４ 目錄 一、工程概況 二、監(jiān)理工作范圍 三、監(jiān)理工作內(nèi)容 四、監(jiān)理工作目標(biāo) 五、監(jiān)理工作依據(jù) 六、項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組織形

實(shí)施過程評(píng)價(jià)是橋梁加固后評(píng)價(jià)的一項(xiàng)重要內(nèi)容,結(jié)合橋梁工程的特點(diǎn),參考傳統(tǒng)的后評(píng)價(jià)理論,對(duì)橋梁加固項(xiàng)目實(shí)施過程評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容進(jìn)行了研究和探討,建立了橋梁加固實(shí)施過程評(píng)價(jià)的定量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

隨著時(shí)間的推移，任何公路橋梁都將成為舊橋．都會(huì)因各種原因不同程度地存在缺陷、病害．需要維修、加固和改造。河北省石家莊地區(qū)大部分二十世紀(jì)六、七十年代修建的設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)較低的公路橋梁仍在服役，危橋舊危橋改造任務(wù)十分繁重．全部推倒重來(lái)的思想既不現(xiàn)實(shí)．也不科學(xué)，更不應(yīng)該。因此，在八十年代初，在不斷提升技術(shù)等級(jí)的公路改造、改建過程中，即開始公路舊橋加固改造技術(shù)的研究與實(shí)踐。先后針對(duì)不同橋型、不同的加固技術(shù)和方法，完成了多項(xiàng)ir橋加固改造方面的科研項(xiàng)目．

橋梁加固的工程實(shí)踐——橋梁結(jié)構(gòu)由于先天不足（包括設(shè)計(jì)、施工和材料）或后天的損傷（包括環(huán)境侵蝕和荷載的雙重作用以及偶然災(zāi)害因素等）或使用條件的改變，致使梁產(chǎn)生損傷積累而形成病害。根據(jù)1982年不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)在20世紀(jì)80年代以前修建的公路橋梁有6000座...

橋梁加固方法比較及典型橋梁加固實(shí)例——由于多種因素的影響，越來(lái)越多的橋梁承載能力下降，導(dǎo)致大批橋梁需要進(jìn)行加固，所以有必要對(duì)現(xiàn)有紛繁蕪雜的橋梁維修加固方法進(jìn)行研究和探討，簡(jiǎn)要介紹橋梁加固方法及不同加固方法比較，并結(jié)合國(guó)內(nèi)橋梁加固實(shí)例介紹橋梁的...

分析預(yù)應(yīng)力混凝土梁跨中橫向振幅超限的原因和介紹加固措施及效果。

針對(duì)目前橋梁結(jié)構(gòu)的維護(hù)、修復(fù)和加固已經(jīng)逐漸成為結(jié)構(gòu)工程關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn),對(duì)粘貼加固法進(jìn)行了結(jié)構(gòu)不同部位加固的應(yīng)用分析。通過實(shí)際工程纖維材料加固施工案例,粘貼加固法所呈現(xiàn)出的高強(qiáng)度、自重小、施工便捷、適用面廣等特性,發(fā)展前景良好。

伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通量需要日益增長(zhǎng)，橋梁負(fù)載問題日趨明顯問題。加固舊橋，讓舊橋有更好的承載力，保障交通運(yùn)輸安全，這是現(xiàn)今和以后亟待解決的難點(diǎn)。本文主要敘述了舊橋加固的方法、原則，還有新橋舊橋如何銜接等各種問題。

橋梁檢測(cè)是保障橋梁施工質(zhì)量的基本手段與方法。而將橋梁檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用在老舊橋梁的加固中可以使得橋梁加固更具有針對(duì)性，在保障了加固效果的同時(shí)降低了加固與維護(hù)成本。橋梁加固與翻新成為了一種更為優(yōu)秀的選擇。本文主要以老舊橋梁的加固施工為研究對(duì)象，對(duì)其中橋梁檢測(cè)的作用于應(yīng)用進(jìn)行了研究，并總結(jié)了橋梁加固的幾種基本方法。