橋梁支座布置原則

橋梁支座的布置原則最新知識(shí)橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支 座布置原則注意 橋梁支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時(shí)要考慮以下的基 本原則：最新知識(shí)橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，支座能同時(shí)適應(yīng)橋梁順橋向（x方向）和橫橋向（y方 向）的變形；最新知識(shí)橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注 意最新知識(shí)橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 支座必須能可靠地傳遞垂直和水平反力；最新知識(shí)橋梁橡膠支座的布置原則可根 據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、橫向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不 受約束； 鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個(gè)固定支座；最新知識(shí)橋梁橡膠支座的布 置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺(tái)上；最新知

橋梁支座的布置原則最新知識(shí)橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支 座布置原則注意 橋梁支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時(shí)要考慮以下的基 本原則：最新知識(shí)橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，支座能同時(shí)適應(yīng)橋梁順橋向（x方向）和橫橋向（y方 向）的變形；最新知識(shí)橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注 意最新知識(shí)橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 支座必須能可靠地傳遞垂直和水平反力；最新知識(shí)橋梁橡膠支座的布置原則可根 據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、橫向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不 受約束； 鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個(gè)固定支座；最新知識(shí)橋梁橡膠支座的布 置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺(tái)上；最新知

1 淺談橋梁支座的選用 滄州交通勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)院張斌 [摘要]本文從工程實(shí)用角度出發(fā),探討了各類型支座在不同結(jié)構(gòu)形式下的選用和組合問(wèn)題,作者結(jié) 合實(shí)踐,從受力角度對(duì)支座的使用問(wèn)題發(fā)表了自己的見(jiàn)解。 [關(guān)鍵詞]梁式橋支座布設(shè) 目前,梁式橋的支座、通常用鋼、橡膠或鋼筋混凝土等材料來(lái)制作。從簡(jiǎn)易的油毛氈層至結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橡 膠盒式支座,結(jié)構(gòu)類型很多。在一座橋梁上各個(gè)位置所需選用的支座類型主要取決于下列因素:豎向荷載; 水平荷載;位移要求;轉(zhuǎn)動(dòng)要求;橋梁的結(jié)構(gòu)型式;橋梁墩臺(tái)和上部構(gòu)造的尺寸;各支點(diǎn)所需支座個(gè)數(shù);地基 條件以及基礎(chǔ)沉降的可能性;橋長(zhǎng)。下面列舉出一些支座的布設(shè)方法,并逐項(xiàng)作以說(shuō)明。 1簡(jiǎn)支梁橋 對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋,根據(jù)橋?qū)捄涂缍?此類結(jié)構(gòu)可以有各種型式支座。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)跨徑在10m以內(nèi)的簡(jiǎn)支板或 簡(jiǎn)支梁橋,

橋梁支座

一、橋梁支座的作用和要求 支座設(shè)置在橋梁的上部結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)之間,它的作用是: (1)傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力,包括恒載和活載引起的豎向力和水平力; (2)保證結(jié)構(gòu)在活載,溫度變化,混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形,以 使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。 二、橋梁支座的分類 1、按其變位的可能性 固定支座 活動(dòng)支座 固定支座傳遞豎向力和水平力,允許上部結(jié)構(gòu)在支座處能自由轉(zhuǎn)動(dòng)但不能水平 移動(dòng)； 活動(dòng)支座則只傳遞豎向力,允許上部結(jié)構(gòu)在支座處既能自由轉(zhuǎn)動(dòng)又能水平移動(dòng)。 活動(dòng)支座又可分為多向活動(dòng)支座(縱向,橫向均可自由移動(dòng))和單向活動(dòng)支座(僅 一個(gè)方向可自由移動(dòng))。、 2.按材料分 簡(jiǎn)易支座 鋼支座 鋼筋混凝土支座 橡膠支座 特種支座(如減震支座,拉力支座等) 三、橋梁支座的布置原則 (1)對(duì)于有坡橋跨結(jié)構(gòu),易將固定支座布置在標(biāo)

橋梁支座的作用及布設(shè)原則 一、橋梁支座的作用和要求 支座設(shè)置在橋梁的上部結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)之間,它的作用是: (1)傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力,包括恒載和活載引起的豎向力和水平力; (2)保證結(jié)構(gòu)在活載,溫度變化,混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形,以使 上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。 二,、橋梁支座的分類 1、按其變位的可能性 固定支座 活動(dòng)支座 固定支座傳遞豎向力和水平力,允許上部結(jié)構(gòu)在支座處能自由轉(zhuǎn)動(dòng)但不能水平移 動(dòng)； 活動(dòng)支座則只傳遞豎向力,允許上部結(jié)構(gòu)在支座處既能自由轉(zhuǎn)動(dòng)又能水平移動(dòng)。 活動(dòng)支座又可分為多向活動(dòng)支座(縱向,橫向均可自由移動(dòng))和單向活動(dòng)支座(僅一 個(gè)方向可自由移動(dòng))。、 2.按材料分 簡(jiǎn)易支座 鋼支座 鋼筋混凝土支座 橡膠支座 特種支座(如減震支座,拉力支座等) 三、橋梁支座的布置原則 (1)對(duì)于有坡橋跨結(jié)構(gòu),易將

橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)部件。他能將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力 和變形（位移和轉(zhuǎn)角）可靠的傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu)，從而使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況與計(jì)算 的理論圖式相符合。如下圖： 橋梁支座 一、橋梁支座的布置：主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時(shí)需要考慮以下的 基本原則： （1）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，支座應(yīng)能同時(shí)適應(yīng)橋梁順橋向（x方向）和橫橋向（y 方向）的變形； （2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力； （3）支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不 受約束； （4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個(gè)固定支座； （5）當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺(tái)上； （6）當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺(tái)上； （7）固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方； （8）在同一橋墩上的幾個(gè)支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度；

lqz系列球型橋梁支座 lqz系列高承載全封閉球型支座是一種新型支座，因其承載能力高、轉(zhuǎn)角大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩與轉(zhuǎn)角 無(wú)關(guān)等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛用于各種跨度、各種類型的橋梁，特別適用于大跨度橋梁及寬橋、曲線橋、坡道橋等 構(gòu)造復(fù)雜的橋梁。 一、球型支座的工作原理和構(gòu)造 球型支座的結(jié)構(gòu)如圖1所示，它主要由下座板、球面四氟板、密封裙、中座板、平面四氟板、上滑板和上 座板組成。 球型支座的水平位移是由上(支座)滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。另外，通過(guò)在上座 板上設(shè)置導(dǎo)向板(槽)或?qū)颦h(huán)來(lái)約束支座的單向或多向位移，可以制成單向活動(dòng)球型支座和固定球型支座。 球型支座的轉(zhuǎn)角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。通常由于支座的轉(zhuǎn)動(dòng) 中心與上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心不重合，而在中座板和下座板之間形成第二滑動(dòng)面。根據(jù)上部結(jié)構(gòu)與支座轉(zhuǎn)動(dòng) 中心的相對(duì)位置，球面轉(zhuǎn)動(dòng)方向可以與平

第七章橋梁支座

橋梁支座的類型

橋梁支座類型

橋梁支座的設(shè)計(jì)

lqz系列球型橋梁支座 lqz系列高承載全封閉球型支座是一種新型支座，因其承載能力高、轉(zhuǎn)角大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩與轉(zhuǎn)角 無(wú)關(guān)等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛用于各種跨度、各種類型的橋梁，特別適用于大跨度橋梁及寬橋、曲線橋、坡道橋等 構(gòu)造復(fù)雜的橋梁。 一、球型支座的工作原理和構(gòu)造 球型支座的結(jié)構(gòu)如圖1所示，它主要由下座板、球面四氟板、密封裙、中座板、平面四氟板、上滑板和上 座板組成。 球型支座的水平位移是由上(支座)滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。另外，通過(guò)在上座 板上設(shè)置導(dǎo)向板(槽)或?qū)颦h(huán)來(lái)約束支座的單向或多向位移，可以制成單向活動(dòng)球型支座和固定球型支座。 球型支座的轉(zhuǎn)角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。通常由于支座的轉(zhuǎn)動(dòng) 中心與上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心不重合，而在中座板和下座板之間形成第二滑動(dòng)面。根據(jù)上部結(jié)構(gòu)與支座轉(zhuǎn)動(dòng) 中心的相對(duì)位置，球面轉(zhuǎn)動(dòng)方向可以與平

、第1頁(yè)共6頁(yè) 橋梁支座及其選用 2007年11月9日星期五 《橋梁支座及其選用》 、第2頁(yè)共6頁(yè) 目錄 1、橋梁支座概要 2、公路橋梁橡膠支座的種類及 選用 3、公路板式橡膠支座的安裝及 施工 4、公路盆式橡膠支座的安裝及 施工 5、臨時(shí)支座及其用途 6、鐵路橋梁支座的種類及選用 7、鐵路橋梁支座的安裝及維護(hù) 8、其他形式支座及其相關(guān)咨訊 9、橡膠支座的衍生品種 10、支座安裝使用及其案例分析 作者保留對(duì)目錄進(jìn)行 修改的權(quán)利 、第3頁(yè)共6頁(yè) 若有修改恕不另行通 知 第一章橋梁支座概要 第一節(jié)橋梁支座的作用及其布置 支座是橋跨結(jié)構(gòu)的支承部分。其作用是將橋跨結(jié)構(gòu)上的荷載通過(guò)支座傳 遞給墩臺(tái)。支座的作用主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面： (1)使反力明確地作用到墩臺(tái)的指定位置，并將集中反力擴(kuò)散到一個(gè)足 夠大的面積上，以保證墩臺(tái)工作的安全可靠。 (2)保證橋跨結(jié)構(gòu)

橡膠橋梁支座

icsxxxxx xxxxxx 備案號(hào)：xxxx-xxxxdbxx 北京市地方標(biāo)準(zhǔn) dbxx/xxxxx—xxxx 城市軌道交通橋梁支座更換技術(shù)規(guī)程 technicalspecificationforbearingreplacementofurbanrailtransitbridge 點(diǎn)擊此處添加與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識(shí) （征求意見(jiàn)稿） 2013-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實(shí)施 北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 dbxx/xxxxx—xxxx i 目次 1范圍...............................................................................1 2規(guī)范性引用文件..........................

第十一講橋梁支座

橋梁支座的設(shè)計(jì)

橡膠支座的選用 摘要：橋梁支座的主要作用，是將橋梁結(jié)構(gòu)上的橫在與活載反力傳遞到橋梁的 墩臺(tái)上去，同時(shí)保證支座所要求的位移與轉(zhuǎn)動(dòng)，以便使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況與計(jì) 算的理論圖式相符合。 橡膠支座相比于鋼支座具有構(gòu)造簡(jiǎn)單,加工方便,造價(jià)低，結(jié)構(gòu)高度小，安 裝方便和使用性能良好的優(yōu)點(diǎn)。并且，它能方便地適應(yīng)任意方向的變形，故特別 適應(yīng)于寬橋、曲線橋和斜交橋。橡膠的彈性還能削減上、下部結(jié)構(gòu)所受的動(dòng)力作 用，對(duì)于抗震非常有利。在當(dāng)前，橡膠支座已經(jīng)得到越來(lái)越廣泛的使用，因此， 怎樣正確認(rèn)識(shí)橡膠支座并合理的選用已成為重要課題。 目前，國(guó)內(nèi)常用的橋梁橡膠支座有以下幾種： abstract:theprimaryroleofthebridgebearing,isonthebridge acrossthepassandliveloadreactiontoth

公路橋梁支座知識(shí) 一、橡膠支座（常用支座） 1、板式橡膠支座 gyz圓形板式支座gjz矩形板式支座 2、四氟滑板式橡膠支座（多了一層聚四氟乙烯板） gyzf4圓形四氟滑板式支座gjzf4矩形四氟滑板式支座 3、盆式橡膠支座 此為何種支座？ 此為何種支座（上下共兩種）？ 二、支座安裝質(zhì)量事故案例： 由于兩側(cè)立柱盆式單向支座安反（旋轉(zhuǎn)了90度），立柱出現(xiàn)環(huán)向裂縫。 此為中間立柱盆式雙向支座。 此處安反！ 此為另一橋支座安裝后未拆除臨時(shí)連接。 錯(cuò)誤！

旗開(kāi)得勝 讀萬(wàn)卷書(shū)行萬(wàn)里路 1 支座選型計(jì)算 1.橋博計(jì)算結(jié)果中的支承反力 荷載類型邊支座（kn）中支座（kn） 結(jié)構(gòu)重力602082300 汽車maxq17604250 人群maxq3621370 變位228406 溫度203102 2.支承反力橫向分配系數(shù) 如上圖所示，采用杠桿原理進(jìn)行支座反力的橫向分配，人群荷載對(duì)兩個(gè)支座 旗開(kāi)得勝 讀萬(wàn)卷書(shū)行萬(wàn)里路 2 的橫向分配系數(shù)分別為1.689、-0.689，汽車荷載左偏載時(shí)對(duì)兩個(gè)支座的橫向分 配系數(shù)分別為0.634、0.366，汽車荷載右偏載時(shí)對(duì)兩個(gè)支座的橫向分配系數(shù)分 別為-0.488、1.488 3.支座最大反力 中墩最大反力＝（82300+406+102）/2+4250*1.488*1.05＝48044kn 邊墩最大反力＝（6020+228+203）/2+1760*1.4

橡膠橋梁支座