橋梁支座滑板小位移摩擦學(xué)性能

橋梁支座

針對支座滑移異常情況,采用位移計(jì)對橋梁過渡墩支座進(jìn)行了滑移監(jiān)測,并利用有限元軟件進(jìn)行了模擬計(jì)算,通過對監(jiān)測結(jié)果與理論計(jì)算值進(jìn)行對比,探討了支座滑移狀況及原因,分析了支座滑移受阻對結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生的影響,并提出了相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。

橋梁支座的設(shè)計(jì)

lqz系列球型橋梁支座 lqz系列高承載全封閉球型支座是一種新型支座，因其承載能力高、轉(zhuǎn)角大、轉(zhuǎn)動靈活、轉(zhuǎn)動力矩與轉(zhuǎn)角 無關(guān)等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛用于各種跨度、各種類型的橋梁，特別適用于大跨度橋梁及寬橋、曲線橋、坡道橋等 構(gòu)造復(fù)雜的橋梁。 一、球型支座的工作原理和構(gòu)造 球型支座的結(jié)構(gòu)如圖1所示，它主要由下座板、球面四氟板、密封裙、中座板、平面四氟板、上滑板和上 座板組成。 球型支座的水平位移是由上(支座)滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動來實(shí)現(xiàn)的。另外，通過在上座 板上設(shè)置導(dǎo)向板(槽)或?qū)颦h(huán)來約束支座的單向或多向位移，可以制成單向活動球型支座和固定球型支座。 球型支座的轉(zhuǎn)角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動來實(shí)現(xiàn)的。通常由于支座的轉(zhuǎn)動 中心與上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動中心不重合，而在中座板和下座板之間形成第二滑動面。根據(jù)上部結(jié)構(gòu)與支座轉(zhuǎn)動 中心的相對位置，球面轉(zhuǎn)動方向可以與平

、第1頁共6頁 橋梁支座及其選用 2007年11月9日星期五 《橋梁支座及其選用》 、第2頁共6頁 目錄 1、橋梁支座概要 2、公路橋梁橡膠支座的種類及 選用 3、公路板式橡膠支座的安裝及 施工 4、公路盆式橡膠支座的安裝及 施工 5、臨時(shí)支座及其用途 6、鐵路橋梁支座的種類及選用 7、鐵路橋梁支座的安裝及維護(hù) 8、其他形式支座及其相關(guān)咨訊 9、橡膠支座的衍生品種 10、支座安裝使用及其案例分析 作者保留對目錄進(jìn)行 修改的權(quán)利 、第3頁共6頁 若有修改恕不另行通 知 第一章橋梁支座概要 第一節(jié)橋梁支座的作用及其布置 支座是橋跨結(jié)構(gòu)的支承部分。其作用是將橋跨結(jié)構(gòu)上的荷載通過支座傳 遞給墩臺。支座的作用主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面： (1)使反力明確地作用到墩臺的指定位置，并將集中反力擴(kuò)散到一個(gè)足 夠大的面積上，以保證墩臺工作的安全可靠。 (2)保證橋跨結(jié)構(gòu)

橡膠橋梁支座

lqz系列球型橋梁支座 lqz系列高承載全封閉球型支座是一種新型支座，因其承載能力高、轉(zhuǎn)角大、轉(zhuǎn)動靈活、轉(zhuǎn)動力矩與轉(zhuǎn)角 無關(guān)等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛用于各種跨度、各種類型的橋梁，特別適用于大跨度橋梁及寬橋、曲線橋、坡道橋等 構(gòu)造復(fù)雜的橋梁。 一、球型支座的工作原理和構(gòu)造 球型支座的結(jié)構(gòu)如圖1所示，它主要由下座板、球面四氟板、密封裙、中座板、平面四氟板、上滑板和上 座板組成。 球型支座的水平位移是由上(支座)滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動來實(shí)現(xiàn)的。另外，通過在上座 板上設(shè)置導(dǎo)向板(槽)或?qū)颦h(huán)來約束支座的單向或多向位移，可以制成單向活動球型支座和固定球型支座。 球型支座的轉(zhuǎn)角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動來實(shí)現(xiàn)的。通常由于支座的轉(zhuǎn)動 中心與上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動中心不重合，而在中座板和下座板之間形成第二滑動面。根據(jù)上部結(jié)構(gòu)與支座轉(zhuǎn)動 中心的相對位置，球面轉(zhuǎn)動方向可以與平

第七章橋梁支座

橋梁支座的類型

橋梁支座類型

icsxxxxx xxxxxx 備案號：xxxx-xxxxdbxx 北京市地方標(biāo)準(zhǔn) dbxx/xxxxx—xxxx 城市軌道交通橋梁支座更換技術(shù)規(guī)程 technicalspecificationforbearingreplacementofurbanrailtransitbridge 點(diǎn)擊此處添加與國際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識 （征求意見稿） 2013-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實(shí)施 北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 dbxx/xxxxx—xxxx i 目次 1范圍...............................................................................1 2規(guī)范性引用文件..........................

第十一講橋梁支座

橋梁支座的布置原則最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支 座布置原則注意 橋梁支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時(shí)要考慮以下的基 本原則：最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，支座能同時(shí)適應(yīng)橋梁順橋向（x方向）和橫橋向（y方 向）的變形；最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注 意最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 支座必須能可靠地傳遞垂直和水平反力；最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可根 據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、橫向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不 受約束； 鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個(gè)固定支座；最新知識橋梁橡膠支座的布 置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺上；最新知

1/4 橋梁支座的布置原則最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支 座布置原則注意 橋梁支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時(shí)要考慮以 下的基本原則： 最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意上部 結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，支座能同時(shí)適應(yīng)橋梁順橋向（x方向）和橫橋向（y方向） 的變形；最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 支座必須能可靠地傳遞垂直和水平反力；最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可 根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、橫向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡 可能不受約束； 鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個(gè)固定支座；最新知識橋梁橡膠支 座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺上；最新知識橋 梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 當(dāng)

橋梁支座的設(shè)計(jì)

橡膠支座的選用 摘要：橋梁支座的主要作用，是將橋梁結(jié)構(gòu)上的橫在與活載反力傳遞到橋梁的 墩臺上去，同時(shí)保證支座所要求的位移與轉(zhuǎn)動，以便使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況與計(jì) 算的理論圖式相符合。 橡膠支座相比于鋼支座具有構(gòu)造簡單,加工方便,造價(jià)低，結(jié)構(gòu)高度小，安 裝方便和使用性能良好的優(yōu)點(diǎn)。并且，它能方便地適應(yīng)任意方向的變形，故特別 適應(yīng)于寬橋、曲線橋和斜交橋。橡膠的彈性還能削減上、下部結(jié)構(gòu)所受的動力作 用，對于抗震非常有利。在當(dāng)前，橡膠支座已經(jīng)得到越來越廣泛的使用，因此， 怎樣正確認(rèn)識橡膠支座并合理的選用已成為重要課題。 目前，國內(nèi)常用的橋梁橡膠支座有以下幾種： abstract:theprimaryroleofthebridgebearing,isonthebridge acrossthepassandliveloadreactiontoth

公路橋梁支座知識 一、橡膠支座（常用支座） 1、板式橡膠支座 gyz圓形板式支座gjz矩形板式支座 2、四氟滑板式橡膠支座（多了一層聚四氟乙烯板） gyzf4圓形四氟滑板式支座gjzf4矩形四氟滑板式支座 3、盆式橡膠支座 此為何種支座？ 此為何種支座（上下共兩種）？ 二、支座安裝質(zhì)量事故案例： 由于兩側(cè)立柱盆式單向支座安反（旋轉(zhuǎn)了90度），立柱出現(xiàn)環(huán)向裂縫。 此為中間立柱盆式雙向支座。 此處安反！ 此為另一橋支座安裝后未拆除臨時(shí)連接。 錯誤！

旗開得勝 讀萬卷書行萬里路 1 支座選型計(jì)算 1.橋博計(jì)算結(jié)果中的支承反力 荷載類型邊支座（kn）中支座（kn） 結(jié)構(gòu)重力602082300 汽車maxq17604250 人群maxq3621370 變位228406 溫度203102 2.支承反力橫向分配系數(shù) 如上圖所示，采用杠桿原理進(jìn)行支座反力的橫向分配，人群荷載對兩個(gè)支座 旗開得勝 讀萬卷書行萬里路 2 的橫向分配系數(shù)分別為1.689、-0.689，汽車荷載左偏載時(shí)對兩個(gè)支座的橫向分 配系數(shù)分別為0.634、0.366，汽車荷載右偏載時(shí)對兩個(gè)支座的橫向分配系數(shù)分 別為-0.488、1.488 3.支座最大反力 中墩最大反力＝（82300+406+102）/2+4250*1.488*1.05＝48044kn 邊墩最大反力＝（6020+228+203）/2+1760*1.4

橡膠橋梁支座

橋梁支座類型.-橋梁支座詳圖(20201023143735)

橋梁支座類型.-橋梁支座詳圖(20201023143721)

橋梁支座性能劣化的種類眾多,針對鑄鋼支座、板式橡膠支座和盆式橡膠支座列出了常見的能實(shí)施檢查的幾種劣化形式。