起重機軌道整改合同

標(biāo)準(zhǔn)文檔 實用文案 起重機大車運行軌道修理施工 方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 單位名稱：************* *****年*月**日 標(biāo)準(zhǔn)文檔 實用文案 目錄 一、工程概況........................................................................-1- 二、軌道修理方案制定................................................................-1- 一）總則........................................................................-1- 二）依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)....................................

起重機軌道安裝 起重機軌道安裝 在工程中,起重機軌道安裝是處于機械和土建之間的一個工程領(lǐng)域。軌道安 裝往往由廠房施工方安裝,而起重機由有起重機安裝資質(zhì)的單位安裝,兩者常常 脫節(jié)。在工程建設(shè)中安裝軌道軌道梁與起重機軌道安裝往往由2個專業(yè)(如土建 和機械安裝)完成,兩個專業(yè)間也存在脫節(jié)。因此,起重機軌道安裝質(zhì)量難以得到 確實保證。 起重機軌道安裝的好壞直接影響到起重機的運行質(zhì)量。只有從源頭上把握質(zhì)量關(guān), 才能保證起重機軌道安裝質(zhì)量。 1起重機軌道 起重機運行軌道有起重機鋼軌、鐵路鋼軌和方鋼。鋼軌的頂部是凸?fàn)畹?底部是 具有一定寬度的平板,增加了與基礎(chǔ)的接觸面;軌道的截面多為工字形,具有良好 的抗彎強度。方鋼可以看作平頂鋼軌,由于對車輪磨損大,一般只用于起重量較 小、運行速度較慢、工作不頻繁的起重機。鋼軌的通常用含碳、錳較高的鋼材 (c=015%～018%、mn=

起重機軌道的安裝質(zhì)量要求

塔式起重機軌道驗收記錄 工程名稱施工單位 施工地點工地負(fù)責(zé)人 塔機型號鋼軌型號 軌道長度 (米) 軌距（米） 檢驗項目和標(biāo)準(zhǔn)實測數(shù)據(jù)結(jié)論 碎石粒度20-40毫米 路基碎石厚度大于250毫米 枕木間距小于等于600毫米 鋼軌接頭間隙不大于4毫米 鋼軌接頭高度差小于等于2毫米 兩頭鋼軌接頭錯開距離大于等于1.5米 兩頭拉桿距離小于等于6米 軌距誤差小于等于千分之一 鋼軌頂面縱、橫方向傾斜度小于等于千分之二點五 測量點距離不大于10米 接地裝置組數(shù)（每隔20米1組）和質(zhì)量 接地電阻小于等于4歐姆 檢查 意見 驗收簽字 軌道鋪設(shè)負(fù)責(zé)人： 塔吊安裝負(fù)責(zé)人： 土建施工安全負(fù)責(zé)人： 年月日

1 新港3#、4#泊位軌道安裝 施工方案 編制： 審核： 審批： 威海鼎信建筑工程有限公司 2015年5月 2 第一章工程慨況 1.1工程概況 3、4期碼頭因港口工作需要，現(xiàn)進(jìn)行門機導(dǎo)軌安裝改造工程，改造長度約800m。 需要進(jìn)行軌道施工、安裝接電箱等工作。 第二章施工準(zhǔn)備 2.1勞動力計劃 序號工種名稱單位數(shù)量 1鐵路工人10 2混凝土工人5 3普工人2 4電焊工人2 2.2主要機具設(shè)備 序號設(shè)備名稱單位數(shù)量 1混凝土罐車輛1 2電錘個2 3角磨機個2 4乙炔電焊套1 5汽車吊臺1 6起道機臺1 7鏟車帶托盤臺1 8磨光機個1 9鋼軌鉆孔機臺1 10起絲機套1 3 第三章施工工藝 3.1施工工藝 13-16#泊位：拆除切割導(dǎo)軌—→加工

鋼梁上安裝軌道[鋼統(tǒng)1001] 計量單位：10m 定額編號1-3841-385 項目 單 位 單 價 [固定形式] 焊接式 [縱向孔距(amm)橫向孔距(bmm)] 每750mm焊120mm [軌道型號] □50×50□60×60 數(shù)量合計數(shù)量合計 綜合單價元 其 中 人工費元 材料費元 機械費元 管理費元 利潤元 二類工工日 材 料 01110100方鋼t 01290109鋼板δ～q235kg 03410207電焊條j422φ4kg 氧氣m3 乙炔氣kg 腳手材料費元 其它材料費元 機 械 電動卷揚機(單筒慢速)牽引力50kn臺班 臥式銑床臺寬400mm×臺長1250mm臺班 摩擦壓力機壓力3000kn臺班 交流弧焊機容量32kva臺班 腳手架機

通過對工程實踐過程的闡述,提出利用結(jié)構(gòu)施工腳手架作為操作平臺、懸掛節(jié)點豎向鋼板和水平鋼板分開施工、塔吊水平及垂直運輸?shù)氖┕し椒?解決懸掛式梁式起重機軌道施工易出現(xiàn)的問題。

單軌起重機軌道工字鋼的選型

鋼梁上安裝軌道[鋼統(tǒng)1001] 計量單位：10m 定額編號1-3841-385 項目 單 位 單 價 [固定形式] 焊接式 [縱向孔距(amm)橫向孔距(bmm)] 每750mm焊120mm [軌道型號] □50×50□60×60 數(shù)量合計數(shù)量合計 綜合單價元 其 中 人工費元 材料費元 機械費元 管理費元 利潤元 二類工工日 材 料 01110100方鋼t 01290109鋼板δ～q235kg 03410207電焊條j422φ4kg 氧氣m3 乙炔氣kg 腳手材料費元 其它材料費元 機 械 電動卷揚機(單筒慢速)牽引力50kn臺班 臥式銑床臺寬400mm×臺長1250mm臺班 摩擦壓力機壓力3000kn臺班 交流弧焊機容量32kva臺班 腳手架機

157 5.1鋼梁上安裝軌道[鋼統(tǒng)1001] 計量單位：10m 定額編號1-3841-385 項目 單 位 單 價 [固定形式] 焊接式 [縱向孔距(amm)橫向孔距(bmm)] 每750mm焊120mm [軌道型號] □50×50□60×60 數(shù)量合計數(shù)量合計 綜合單價元1415.061471.21 其 中 人工費元722.98751.84 材料費元188.01188.97 機械費元120.89131.92 管理費元281.96293.22 利潤元101.22105.26 二類工工日74.009.77722.9810.16751.84 材 料 01110100方鋼t(0.21)(0.30) 01290109鋼板δ1.6～1.9q235kg4.161.

起重機軌道安裝質(zhì)量控制要求 起重機軌道安裝的好壞直接影響到起重機的運行質(zhì)量。只有從源頭上把握質(zhì)量關(guān),才能 保證起重機軌道安裝質(zhì)量。 1.起重機軌道 起重機運行軌道有起重機鋼軌、鐵路鋼軌和方鋼。鋼軌的頂部是凸?fàn)畹?底部是具有一 定寬度的平板,增加了與基礎(chǔ)的接觸面;軌道的截面多為工字形,具有良好的抗彎強度。方鋼可 以看作平頂鋼軌,由于對車輪磨損大,一般只用于起重量較小、運行速度較慢、工作不頻繁的 起重機。鋼軌的通常用含碳、錳較高的鋼材(c=015%～018%、mn=016%～115%)軋制而成。 起重機軌道的典型材料為u71mn鋼。方鋼主要用q275的方鋼或扁鋼制成。 起重機鋼軌是用作起重機大車及小車用的特種截面鋼軌,標(biāo)準(zhǔn)長度為9、915、10、1015、 11、1115、12、1215等8種。常見規(guī)格為qu70、qu80、qu100、qu120,

1 新港3#、4#泊位軌道安裝 施工方案 編制： 審核： 審批： 威海鼎信建筑工程有限公司 2015年5月 2 第一章工程慨況 1.1工程概況 3、4期碼頭因港口工作需要，現(xiàn)進(jìn)行門機導(dǎo)軌安裝改造工程，改造長度約800m。 需要進(jìn)行軌道施工、安裝接電箱等工作。 第二章施工準(zhǔn)備 2.1勞動力計劃 序號工種名稱單位數(shù)量 1鐵路工人10 2混凝土工人5 3普工人2 4電焊工人2 2.2主要機具設(shè)備 序號設(shè)備名稱單位數(shù)量 1混凝土罐車輛1 2電錘個2 3角磨機個2 4乙炔電焊套1 5汽車吊臺1 6起道機臺1 7鏟車帶托盤臺1 8磨光機個1 9鋼軌鉆孔機臺1 10起絲機套1 3 第三章施工工藝 3.1施工工藝 13-16#泊位：拆除切割導(dǎo)軌—→加工

施工現(xiàn)場塔式起重機軌道驗收記錄 表sa-c8-4 工程名稱：施工單位：編號： 安裝單位負(fù)責(zé)人 施工地點 軌道鋪 設(shè)單位 負(fù)責(zé)人 安裝高度m安裝日期年月日 塔機 型號 鋼軌 型號 軌道 長度 m軌距m 檢驗項目和標(biāo)準(zhǔn)實測數(shù)據(jù)結(jié)論 碎石粒度20mm～40mm 路基碎石厚度＞250mm 枕木間距≤600mm 鋼軌接頭間隙≤4mm 鋼軌接頭高度差≤2mm 兩頭鋼軌接頭錯開距離≥1.5m 拉桿距離≤6m 軌距誤差≤1‰ 鋼軌頂面縱、橫方向傾斜度≤5‰測量點距離≤10m 接地裝置組數(shù)（每隔20m設(shè)1組）和質(zhì)量 接地電阻≤4ω 驗收意見： 軌道鋪設(shè)負(fù)責(zé)人： 項目負(fù)責(zé)人： 塔式起得機安裝負(fù)責(zé)人：年月日 注：本表由軌道鋪設(shè)單位填

第五章起重機軌道安裝-定額 5、1鋼梁上安裝軌道[鋼統(tǒng)1001] 計量單位:10m 定額編號1-3841-385 項目 單 位 單 價 [固定形式] 焊接式 [縱向孔距(amm)橫向孔距(bmm)] 每750mm焊120mm [軌道型號] □50×50□60×60 數(shù)量合計數(shù)量合計 綜合單價元1415、061471、21 其 中 人工費元722、98751、84 材料費元188、01188、97 機械費元120、89131、92 管理費元281、96293、22 利潤元101、22105、26 二類工工日74、009、77722、9810、16751、84 材 料 01110100方鋼t(0、21)(0、30) 01290109鋼板δ1、6～1、9q

某鋁電解企業(yè)現(xiàn)有180ka中心下料預(yù)焙陽極電解槽520臺,設(shè)計原鋁產(chǎn)量為24萬t,4棟電解廠房共配置24臺電解多功能聯(lián)合機組,其行走軌道(qu100)主要用來承載聯(lián)合機組電解日常生產(chǎn)作業(yè)的正常運行,是電解廠房最關(guān)鍵的設(shè)施之一。

著重介紹了co2氣體保護焊焊接重型軌道的焊接工藝、焊接規(guī)范、施焊要點以及必要的試驗數(shù)據(jù)等,所編制的焊接工藝經(jīng)實踐證明切實可靠,且經(jīng)濟可行,為今后類似的軌道焊接提供了參考依據(jù)。

起重機軌道安裝質(zhì)量控制要求 起重機軌道安裝的好壞直接影響到起重機的運行質(zhì)量。只有從源頭上把握質(zhì)量關(guān),才能 保證起重機軌道安裝質(zhì)量。 1.起重機軌道 起重機運行軌道有起重機鋼軌、鐵路鋼軌和方鋼。鋼軌的頂部是凸?fàn)畹?底部是具有一 定寬度的平板,增加了與基礎(chǔ)的接觸面;軌道的截面多為工字形,具有良好的抗彎強度。方鋼可 以看作平頂鋼軌,由于對車輪磨損大,一般只用于起重量較小、運行速度較慢、工作不頻繁的 起重機。鋼軌的通常用含碳、錳較高的鋼材(c=015%～018%、mn=016%～115%)軋制而成。 起重機軌道的典型材料為u71mn鋼。方鋼主要用q275的方鋼或扁鋼制成。 起重機鋼軌是用作起重機大車及小車用的特種截面鋼軌,標(biāo)準(zhǔn)長度為9、915、10、1015、 11、1115、12、1215等8種。常見規(guī)格為qu70、qu80、qu100、qu120,

sh/t3543-g801 起重機軌道與車檔安裝檢 查記錄 工程名稱： 單元名稱： 設(shè)備名稱設(shè)備位號 規(guī)格型號起重量t跨度m 制造廠工作級別起升高度m 控制方式供電方式工作環(huán)境 軌道型號軌道長度m安裝地點 實測項目 允許值 mm 實測值 mm結(jié)論 導(dǎo)軌的實際中心線對吊車梁的實際中心線位置偏差 軌道跨度偏差 軌道頂面縱向傾斜度 每2m范圍內(nèi) 全長范圍內(nèi) 軌道頂面基準(zhǔn)點的標(biāo)高偏差 同一截面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對差 軌道沿長度方向在水平面內(nèi)的彎曲 軌道接頭 高低差 側(cè)向錯位 間隙 伸縮縫處間隙 軌道橫向傾斜度偏差 檢查項目安裝要求檢查結(jié)果 兩平行導(dǎo)軌的街頭位置應(yīng)錯開，錯開距離大于起重機前后車輪的基距 導(dǎo)軌焊接接頭焊條符合要求，接頭頂面及側(cè)面焊接打磨平整光滑 導(dǎo)軌接頭處支撐墊板墊板寬度（延導(dǎo)軌長度方向）比其他處增加1倍 混凝土吊車梁

介紹了鋁熱焊原理及其焊長鋼軌技術(shù)在焊接起重機軌道中的應(yīng)用,并對長鋼軌溫度應(yīng)力對建筑物的影響進(jìn)行了深入分析。同時結(jié)合其實際運用情況,說明了運用該技術(shù)焊接起重機軌道的優(yōu)越性和效益。

本文以嘉陵江亭子口水利樞紐纜索式起重機軌道焊接為例,介紹了焊條電弧焊工藝在水電站纜索式起重機軌道焊接中的應(yīng)用。實踐表明,焊條電弧焊使用方便、操作性強、造價低廉、可靠性高,該應(yīng)用為類似軌道焊接提供了可借鑒的寶貴經(jīng)驗。

橋式起重機軌道鋼結(jié)構(gòu)支架的設(shè)計河南紡織機械廠設(shè)備處高利宏起重機軌道的鋼結(jié)構(gòu)支架與建筑結(jié)構(gòu)支架比較，具有強度大，重量輕，造價低和工業(yè)化程度高等優(yōu)點。１９９２年我廠增設(shè)起重設(shè)備，而原建筑沒有設(shè)置起重機軌道支架，為此，專門設(shè)計了鋼結(jié)構(gòu)軌道支架。１．選型根據(jù)...

橋式起重機能否良好地運行,在很大程度上決定于橋式起重機的軌道安裝質(zhì)量,特別是軌道的水平度、相對標(biāo)高以及二次灌漿層。如果在安裝中質(zhì)量控制不好、橋式起重機運行中經(jīng)常會發(fā)生行車爬行、啃道、軌道坍陷等后果,輕則影響設(shè)備能力的發(fā)揮,嚴(yán)重時軌道要重新校正安裝。