如何將R12空調(diào)改裝為R134a空調(diào)

由于現(xiàn)行汽車空調(diào)系統(tǒng)使用的r12制冷劑能破壞大氣臭氧層,導(dǎo)致地球溫暖化,危及人類生存的自然環(huán)境,因此,國(guó)外從1996年起已被全面禁止使用。我國(guó)汽車行業(yè)也作了積極響應(yīng),并在新車中全面推廣使用新型制冷劑r134a。但現(xiàn)在的舊車中仍大部分使用r12制冷劑,如何在原車r12空調(diào)系統(tǒng)改用r134a是一個(gè)亟待解決而又有很大的問題。

‘ 弓 與r12系統(tǒng)的區(qū)別及維修 江蘇鹽城汽車總廠高慶眷 由于國(guó)際環(huán)境保護(hù)組織限制使用r12，因此使用新型 r13蛐制冷劑的汽車空滑系統(tǒng)已被研制出來(lái)。豐田r134a空調(diào) 系統(tǒng)就是其單觸照型。 一 、r13空調(diào)幕統(tǒng)與r12空調(diào)幕統(tǒng)的區(qū)別 1．．i冷魁拉席的堇捌 (!)r134a不溶于r12空調(diào)系統(tǒng)所用的壓縮機(jī)油．但可溶 解r垤空調(diào)系統(tǒng)所用的密封材料}’ (2)r134a的分子極性接近于水分子極性‘ i3)在高溫下r134a系統(tǒng)的壓力和負(fù)荷比r12系統(tǒng)太。 2．r134a空藹采蟯相時(shí)于r12采蟯的起動(dòng) 1)新型壓靖機(jī)油由于r12系統(tǒng)所用壓縮機(jī)油(礦物質(zhì) 油)不能溶于r134a，如果把這種油用于r134a空調(diào)系統(tǒng)，則壓 縮機(jī)將會(huì)因得不到潤(rùn)滑而損壞。因此豐田r134a系統(tǒng)使用了一 種能完全溶解于r13~la的聚烴乙二醇?jí)嚎s機(jī)油pag，牌號(hào)為 nd

汽車空調(diào)制冷劑r134a代替r12的研究——通過對(duì)r134a與r12兩種制冷劑性質(zhì)的對(duì)比，分析了r134a代替r12后對(duì)空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生的影響以及系統(tǒng)作出的相應(yīng)改變，指出r134a具有作為汽車空調(diào)制冷劑應(yīng)具備的各種熱工性能、安全性和環(huán)境性能等條件，總結(jié)出r134a代替r12的可行性...

傳統(tǒng)制冷劑r22的替代已是大勢(shì)所趨。本文著重對(duì)r22的替代制冷劑r134a與r410a的傳熱、阻力壓降特性進(jìn)行實(shí)驗(yàn)比較研究,認(rèn)為r410a在傳熱、阻力壓降特性方面比r134a優(yōu)良,作為r22的替代制冷劑,r410a應(yīng)比r134a更有競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)期以來(lái),汽車空調(diào)系統(tǒng)大多采用r12作為制冷劑。眾所周知,r12因泄漏而進(jìn)入大氣會(huì)破壞地球的臭氧保護(hù)層,危害人類的健康和生存環(huán)境,引起地球的溫室效應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料表明,現(xiàn)在大氣層中cfc(即cl、f、c三種元素)物質(zhì)的75％來(lái)自汽車空調(diào)系統(tǒng)泄漏的r12,這不能不引起人類的廣泛關(guān)注。1987年國(guó)際上制定

模擬分析ｒ１３４ａ和ｒ１２在汽車空調(diào)“兩器”中的換熱史琳，付屹東，韓禮鐘，朱明善（清華大學(xué)熱能工程系北京１０００８４）關(guān)鍵詞汽車空調(diào)；模擬；ｒ１３４ａ；熱物性１前言ｒ１３４ａ是目前國(guó)際上公認(rèn)的汽車空調(diào)冷劑ｒ１２的替代物［１］。當(dāng)汽車空調(diào)采用ｒ１３４ａ...

識(shí)別及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)①凡采用r—134a制冷劑的空調(diào)器,都在制冷管路上標(biāo)有“r-134a”字樣或貼有綠色環(huán)保標(biāo)簽,有的在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)還貼有所用制冷劑的說(shuō)明。②r-12系統(tǒng)連接件的螺紋及貯液罐的螺紋均為英制(單位),r-134a則采用公制(單位)。③r-12系統(tǒng)所用密封材料為黑色,而r-134a系統(tǒng)則為黑綠色或黃色。制冷劑絕對(duì)不能將r-12注入r-134a空調(diào)系統(tǒng),因?yàn)閞-

桑塔納乘用車空調(diào)制冷劑原采用r12,但由于r12在大氣中對(duì)臭氧層有破壞作用,危害地球環(huán)境,根據(jù)蒙特利爾協(xié)議要求,桑塔納2000型乘用車空調(diào)制冷劑采用r134a替代r12,并在制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上作了相應(yīng)改變。1制冷劑制冷劑r134a與r12物理特征和化學(xué)性質(zhì)的對(duì)比,如表1所列。

1989年,為了保護(hù)大氣臭氧層,包括中國(guó)在內(nèi)的世界33個(gè)國(guó)家簽訂了協(xié)議,限制氟利昂制冷劑的生產(chǎn)和使用,1996年以后將不再使用r12。r12在汽車空調(diào)中的用量約占全世界r12總耗量的1/3。對(duì)大氣環(huán)境產(chǎn)生破壞的cfc物質(zhì)中,大部分是由汽車空調(diào)泄漏造成的。那么,r12的中長(zhǎng)期替代物——r134a有哪些優(yōu)點(diǎn)呢?(1)對(duì)環(huán)境無(wú)害。這是r134a之

介紹一種新型制冷劑cmr-02。為分析其應(yīng)用于汽車空調(diào)的可行性,比較了cmr-02與r134a和r12三種制冷劑在熱工性能、環(huán)境性能、安全性與共沸性等方面的優(yōu)劣,并比較了cmr-02和r134a的壓縮機(jī)性能,發(fā)現(xiàn)cmr-02的單位質(zhì)量制冷量增加顯著(68.10%),單位容積制冷量增加14.38%,符合環(huán)保要求,且成本低廉,可以作為r12的一種較好的過渡性替代物。

ｒ１３４ａ是汽車空調(diào)最理想的替代工質(zhì)，但ｒ１３４ａ與原汽車空調(diào)系統(tǒng)不相容，必須對(duì)系統(tǒng)各部件作一些改進(jìn)。該文論述了ｒ１３４ａ汽車空調(diào)系統(tǒng)各部件的改進(jìn)措施。

車用空調(diào)r134a的發(fā)展現(xiàn)狀與替代情況——r134a是hfc類物質(zhì)，有較高的gwp值，根據(jù)《京都議定書》的要求這是需要淘汰的制冷劑。近來(lái)，國(guó)際社會(huì)對(duì)加快淘汰h(huán)fc的呼聲日益高漲，歐美國(guó)家也頒布了法規(guī)來(lái)限制r134a在汽車空調(diào)中的使用?；裟犴f爾和杜邦等公司也研制出了新...

r134a單元式風(fēng)冷冷風(fēng)空調(diào)機(jī)蒸發(fā)器設(shè)計(jì)——以理論模型為基礎(chǔ)，對(duì)r134a單元式風(fēng)冷冷風(fēng)機(jī)組翅片管式蒸發(fā)器進(jìn)行設(shè)計(jì)。應(yīng)用管內(nèi)流動(dòng)沸騰換熱模型仿真分析r134a的質(zhì)量流量對(duì)沸騰換熱的影響，利用外掠翅片管束換熱關(guān)聯(lián)式計(jì)算管外翅片側(cè)表面換熱系數(shù)，進(jìn)而得出翅片管蒸...

從理論和實(shí)驗(yàn)兩方面分析了工質(zhì)r134a在高溫空調(diào)器中應(yīng)用的可行性,并與高溫空調(diào)器目前常用工質(zhì)r142b進(jìn)行了比較,結(jié)果表明,r134a不但能適合高溫空調(diào)器的特殊工作環(huán)境,而且可獲得比r142b更大的制冷量,因而為高溫空調(diào)中采用r134a替代r142b進(jìn)行了有益的探索。

汽車上的空調(diào)系統(tǒng)過去大都用ri2工程作為制摶 劑來(lái)制摶的，由于ri2對(duì)大氣層的破壞作用，許多國(guó)家 都在研制新型制摶劑和新的制冷方法。從i996年1月 起國(guó)外的ri2工程已全面停產(chǎn)，取而代之的是r134a 新型環(huán)保制冷劑，r134a與ri2相比有其獨(dú)特的物理 和化學(xué)性質(zhì)。因此，使用r134a的空調(diào)系統(tǒng)與原來(lái)使 用ri2的空調(diào)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)組成、材料等方面都有很大 的改動(dòng)。錯(cuò)用了不同的制摶荊將造成空調(diào)系統(tǒng)早期損 壞，因此作為汽車的使用、維修、管理人員須對(duì)二者的 不同之處有所了解，本文對(duì)ri2與r134a合理使用作 一簡(jiǎn)單介紹， 1新型壓縮機(jī)油 ri2空調(diào)系統(tǒng)所使用的壓縮機(jī)油不能溶于r134a 中，也不會(huì)隨制拎劑一起循環(huán)，因而不能返回壓縮機(jī) 內(nèi)，這將大大減少壓縮機(jī)的使用壽命。

以理論模型為基礎(chǔ),對(duì)r134a單元式風(fēng)冷冷風(fēng)機(jī)組翅片管式蒸發(fā)器進(jìn)行設(shè)計(jì)。應(yīng)用管內(nèi)流動(dòng)沸騰換熱模型仿真分析r134a的質(zhì)量流量對(duì)沸騰換熱的影響,利用外掠翅片管束換熱關(guān)聯(lián)式計(jì)算管外翅片側(cè)表面換熱系數(shù),進(jìn)而得出翅片管蒸發(fā)器總傳熱系數(shù),利用計(jì)算結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)。

r134a是hfc類物質(zhì),有較高的gwp值,根據(jù)《京都議定書》的要求這是需要淘汰的制冷劑。近來(lái),國(guó)際社會(huì)對(duì)加快淘汰h(huán)fc的呼聲日益高漲,歐美國(guó)家也頒布了法規(guī)來(lái)限制r134a在汽車空調(diào)中的使用?；裟犴f爾和杜邦等公司也研制出了新型的混合制冷劑。在中國(guó),相應(yīng)的研發(fā)工作也在進(jìn)行,然而r134a在中國(guó)的消費(fèi)卻剛剛起步,預(yù)計(jì)未來(lái)的消費(fèi)量會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

．=．j}滸司釉。 啦瓣。。一 新型制冷劑r134a在汽車空調(diào)中的使用 國(guó)外汽車大部分已配了空調(diào)系統(tǒng)，我國(guó) 一些廠家也越來(lái)越多地在汽車上設(shè)置空調(diào)裝 置傳統(tǒng)的汽車空調(diào)制冷荊為r12(氟里昂)， r12揮發(fā)到大氣層中會(huì)擊穿大氣層中可吸收 太陽(yáng)光紫外線的臭氧層，造成地球溫室效應(yīng)， 使人類受到更多太陽(yáng)光紫外線的傷害。據(jù)統(tǒng) 計(jì)，目前大氣層中已有5．2萬(wàn)tcfc物質(zhì)， 75是由汽車空調(diào)泄漏r12造成的。面對(duì)這 一 狀況，國(guó)外科技界已投入大量人力、物力致 力于r12替代物的研究。一種新型的r12制 冷荊的中長(zhǎng)期替代物r134a(四氟乙烷)已研 究成熟，美國(guó)杜邦等公司已開始建造r134a 中試設(shè)備美國(guó)和日本的一些汽車公司決定 從1993年起停止使用r12，尤其是日本豐田 汽車公司，已在1993年出產(chǎn)的第三代 coast

新型制冷劑在汽車空調(diào)中的使用 國(guó)外汽車大部分已配了空調(diào)系統(tǒng) , 我國(guó) 一些廠家也越來(lái)越多地在汽車上設(shè)置空調(diào)裝 置 。 傳統(tǒng)的汽車空調(diào)制冷劑為氟里昂 , 揮發(fā)到大氣層中會(huì)擊穿大氣層中可吸收 太陽(yáng)光紫外線的臭氧層 , 造成地球溫室效應(yīng) , 使人類受到更多太陽(yáng)光紫外線的傷害 。 據(jù)統(tǒng) 計(jì) , 目前大氣層中已有萬(wàn)物質(zhì) , 是由汽車空調(diào)泄漏造成的 。 面對(duì)這 一狀況 , 國(guó)外科技界已投入大量人力 、 物力致 力于替代物的研究 。 一種新型的制 冷劑的中長(zhǎng)期替代物四氟乙烷已研 究成熟 , 美國(guó)杜邦等公司已開始建造 中試設(shè)備 。 美國(guó)和日本的一些汽車公司決定 從年起停止使用 , 尤其是日本豐田 汽車公司 , 已在年出產(chǎn)的第三代 旅行車空調(diào)系統(tǒng)中使用了這 一新型制冷劑 , 替代了傳統(tǒng)的制冷劑 。 制冷劑具有對(duì)環(huán)境無(wú)害的優(yōu)點(diǎn) , 它不會(huì)破壞臭氧層 ,

在汽車空調(diào)中大規(guī)模使用的致冷劑四氟乙烷(r134a)有較大的溫室效應(yīng)指數(shù)(gwp),gwp為1300,是一種過渡型替代致冷劑。將二甲醚(re170)和r134a按90∶10的質(zhì)量配合比混合組成一種新型混合致冷劑(代號(hào)ncur02),從環(huán)境性能、熱力學(xué)性質(zhì)、循環(huán)性能、潤(rùn)滑特性、安全性和經(jīng)濟(jì)性等方面綜合分析ncur02替代汽車空調(diào)中r134a的可行性。研究結(jié)果表明:ncur02的消耗臭氧潛能值(odp)為0,gwp為130,環(huán)境性能優(yōu)秀；溫度滑移很小,標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下小于0.1℃,飽和壓力線與r134a相近；與常用的poe油互溶性良好；單位質(zhì)量致冷量是r134a的233%,單位容積致冷量與r134a相當(dāng),制冷系統(tǒng)能效比(cop)比r134a高8%,工作壓力略低于r134a,是一種性能優(yōu)秀的近共沸混合致冷劑,替代車用空調(diào)中的r134a在技術(shù)上具有可行性,經(jīng)濟(jì)性上有顯著優(yōu)勢(shì)。

本文通過試驗(yàn)方法對(duì)回?zé)嵫h(huán)在r134a汽車空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行了試驗(yàn)研究。試驗(yàn)結(jié)束表明具有回?zé)崞鞯目照{(diào)系統(tǒng)其cop和制冷量都能得到一定程度的提高,同時(shí)指出,低壓側(cè)壓降是設(shè)計(jì)回?zé)崞鲿r(shí)的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù),應(yīng)注意減少低壓側(cè)壓力損失。

最近幾年,暖通空調(diào)和制冷業(yè)的很多廠商采用hfcs制冷劑(r134a/r410a/r407c等)。很多空調(diào)采用r410a,冷卻器采用r134a,制冷設(shè)備采用r404a,這似乎已成