上海軌道交通11號(hào)線將接建迪士尼專線

通過(guò)分析上海軌道交通1號(hào)線開(kāi)通前后土地利用變化及由此引發(fā)的人口分布變化,闡述了城市軌道交通對(duì)人口再分布的作用機(jī)制,并研究了軌道交通的具體影響范圍,影響力度,以及在城市不同區(qū)域?qū)θ丝谠俜植甲饔玫牟町?。?shí)踐證明城市軌道交通對(duì)人口的疏散作用主要是通過(guò)沿線土地利用改變實(shí)現(xiàn)的。另對(duì)城市中心區(qū)、外圍區(qū)和郊區(qū)發(fā)展的影響不同,因而對(duì)城市不同區(qū)位人口的作用也存在差別。上海軌道交通1號(hào)線沿線土地利用,人口數(shù)量的變化程度證實(shí)了軌道交通對(duì)其沿線要素的影響所遵循的\"廊道效應(yīng)\"。

伴隨上海軌道交通的發(fā)展,軌道客流不斷增長(zhǎng),在城市交通中的地位越來(lái)越重要,但隨之而來(lái)的是服務(wù)水平下降,高峰時(shí)段嚴(yán)重?fù)頂D。主要利用地鐵運(yùn)營(yíng)公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和交通卡刷卡原始數(shù)據(jù)對(duì)現(xiàn)狀客流最大的軌道交通1號(hào)線進(jìn)行客流的特征分析,分析客流在時(shí)間、空間、斷面以及站點(diǎn)上的不均衡特征,尋求一般規(guī)律,希望能為運(yùn)營(yíng)管理和未來(lái)預(yù)報(bào)提供支持和建議。

近日,上海軌道交通12號(hào)線工程可行性報(bào)告已經(jīng)國(guó)家批復(fù),計(jì)劃于2012年建成。一、基本情況上海軌道交通12號(hào)線是上海市城市軌道交通網(wǎng)中貫穿上海西部與東北部的直徑線,西起閔行區(qū)七莘路站,經(jīng)徐匯區(qū)、盧灣區(qū)、靜安區(qū)、閘北區(qū)、虹口區(qū)、楊浦區(qū)、浦東新區(qū),東至浦東新區(qū)上川路站,共穿越8個(gè)行政區(qū)。全線長(zhǎng)39.5公里,設(shè)有32座地下車站,并設(shè)有中春路

一、基本情況上海軌道交通13號(hào)線工程西起嘉定區(qū)的華江路站,東至浦東新區(qū)的羅山路站,正線全長(zhǎng)33.60公里,設(shè)站26座。西端設(shè)北翟路車輛段,東端設(shè)川楊河停車場(chǎng),全線正線及車站均采用地下線及地下車站,分為兩期建設(shè)。

www.***.*** 上海軌道交通9號(hào)線線路介紹 海軌道交通9號(hào)線(軌道交通8號(hào)線)，也稱作申松線，以天藍(lán)色為標(biāo)志色，列車編組采用6節(jié)編組方式。 該線由上海港鐵建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，由上海地鐵第一運(yùn)營(yíng)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。該線于2007年12月 29日一期通車。此后，先后開(kāi)通一期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段。該線是一條東西走向?yàn)橹鞯木€路， 穿越徐家匯、花木兩個(gè)城市副中心，是橫穿上海的一條主要干線。截至2014年8月，該線全長(zhǎng)45.6公里，共 設(shè)23座車站，其中換乘車站5座，擁有車輛段1個(gè)。 1.線路信息：上海地鐵9號(hào)線共設(shè)有26個(gè)站點(diǎn)，線路日客流972,000人次。這條線路女性乘客比例較多， 由于一段經(jīng)過(guò)松江大學(xué)城，因此線路中高學(xué)歷學(xué)生具有一定占比，此外25-34歲擁有較高個(gè)人月收入的白領(lǐng)人 士人群較多。

www.***.*** 上海軌道交通9號(hào)線線路分析 海軌道交通9號(hào)線(軌道交通8號(hào)線)，也稱作申松線，以天藍(lán)色為標(biāo)志色，列車編組采用6節(jié)編組方式。 該線由上海港鐵建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，由上海地鐵第一運(yùn)營(yíng)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。該線于2007年12月 29日一期通車。此后，先后開(kāi)通一期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段。該線是一條東西走向?yàn)橹鞯木€路， 穿越徐家匯、花木兩個(gè)城市副中心，是橫穿上海的一條主要干線。截至2014年8月，該線全長(zhǎng)45.6公里，共 設(shè)23座車站，其中換乘車站5座，擁有車輛段1個(gè)。 1.線路信息：上海地鐵9號(hào)線共設(shè)有26個(gè)站點(diǎn)，線路日客流972,000人次。這條線路女性乘客比例較多， 由于一段經(jīng)過(guò)松江大學(xué)城，因此線路中高學(xué)歷學(xué)生具有一定占比，此外25-34歲擁有較高個(gè)人月收入的白領(lǐng)人 士人群較多。

上海軌道交通11號(hào)線北段一期工程軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

上海軌道交通十一號(hào)線南段工程10標(biāo)段 質(zhì)量監(jiān)理月報(bào) 第006期（總006期） 2010年8月20日～2010年9月19日 編制人： 總監(jiān)： 編制單位：上海浦橋工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 軌道交通十一號(hào)線南段工程10標(biāo)段項(xiàng)目監(jiān)理部 2010年9月20日?qǐng)?bào)出 一、施工情況 1、施工單位質(zhì)量管理保證體系及管理網(wǎng)絡(luò)情況；施工單位管理人員與投標(biāo)、合同文件變動(dòng) 情況，采取的措施情況及處理情況 施工單位質(zhì)量管理保證體系、管理網(wǎng)絡(luò)已建立，并已報(bào)審；管理人員與投標(biāo)文件相符合。 2、本月勘察設(shè)計(jì)交底、施組及各施工方案、分包單位、主要材料及施工設(shè)備等報(bào)審情況（編 制審批程序·專家論證審查·安全技術(shù)措施落實(shí)情況） (1)施組及施工方案報(bào)審： 內(nèi)部結(jié)構(gòu)模板、排架施工方案已報(bào)審； (2)原材料報(bào)審： 鋼筋原材hrb335/ф20、ф16、ф32、ф1

上海軌道交通11號(hào)線“5?10”車輛傷害事故調(diào)查報(bào)告 一、基本情況 （一）工程基本情況 上海軌道交通11號(hào)線北段（二期）gt-9標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間工程，包括上海體育館站-龍華站-云錦路站-石龍路站區(qū)間隧道及旁通 道3座、泵站2座，3個(gè)盾構(gòu)區(qū)間工程。 該標(biāo)段工程的建設(shè)單位是上海軌道交通申嘉線發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱“申嘉線公司”），設(shè)計(jì)單位是上海市隧道工程軌道交 通設(shè)計(jì)研究院，監(jiān)理單位是上海市市政工程管理咨詢有限公司（以下簡(jiǎn)稱“市政咨詢公司”），總承包單位是上海城建市政工程 （集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“城建市政公司”）。上海裕眾建筑工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱“裕眾公司”）、上海通陽(yáng)勞動(dòng)服務(wù)有限 責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“通陽(yáng)公司”）作為勞務(wù)分包單位參與工程施工。 （二）事故相關(guān)單位基本情況 1.總承包單位 城建市政公司，資質(zhì)：市政公用工程施工總承包一級(jí)，房屋建

2008年12月19日上午，上海軌道交通建設(shè)指揮部在上海軌道交通11號(hào)線北段二期工程云錦路站工地現(xiàn)場(chǎng)宣布：全長(zhǎng)21km的上海軌道交通11號(hào)線北段二期工程正式開(kāi)工。11號(hào)線工程是上海市近期建設(shè)規(guī)劃的一條重要市域快速線，其北段工程是連接上海嘉定、中心城區(qū)和浦東新區(qū)的一條主干線。

上海軌道交通11號(hào)線能否延伸至江蘇昆山

行業(yè)信息 上海外灘通道盾構(gòu)開(kāi)始掘進(jìn) 　　2009年1月23日,上海外灘通道北段開(kāi)始掘 進(jìn)。此后的半年時(shí)間里,它將要穿越將近1km的外 灘萬(wàn)國(guó)建筑群,挑戰(zhàn)前所未有的地下施工難題。 外灘“通泰號(hào)”盾構(gòu)直徑14.27m,是目前國(guó)內(nèi) 直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)。外灘通道北段要從地下 穿越22棟歷史保護(hù)建筑,首先穿越的是浦江飯店和 上海大廈。盾構(gòu)離這兩棟建筑樁基的最小距離分別 只有1.7m和3m;然后,盾構(gòu)將從外白渡橋的兩側(cè) 新橋墩間鉆過(guò),最小距離也只有1.47m。 盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)還要面臨8.5m的極限淺覆土,克 服上浮風(fēng)險(xiǎn)。按設(shè)計(jì)規(guī)劃,外灘通道長(zhǎng)約3.3km, 分南北兩段施工,北段采用盾構(gòu)法;從福州路至中山 南路的南段則采用地面明挖法。 外白渡橋?qū)⒂?月份回到原位,4月份恢復(fù)通 車。之后,為配合外灘建設(shè),吳淞路閘橋?qū)⒈徊鸪?上海

上海軌道交通11號(hào)線安亭支線區(qū)間隧道被京滬高鐵工程施工臨時(shí)pc樁擊穿,致使該段區(qū)間上、下行線隧道管片均出現(xiàn)嚴(yán)重破損。對(duì)事故場(chǎng)地工程地質(zhì)條件、管片損傷程度、工期等影響因素作具體分析后,提出了針對(duì)下行線區(qū)間隧道的\"局部加固、局部替換\"和針對(duì)上行線區(qū)間隧道的\"凍結(jié)加固暗挖修復(fù)\"的原位修復(fù)方案。實(shí)施結(jié)果證明修復(fù)效果良好。

以上海軌交11號(hào)線多車在某區(qū)段無(wú)速度碼的故障作為切入點(diǎn),介紹了基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)(cbtc)下無(wú)線車地通信原理及造成通信異常情況的各種可能性,特別剖析了其關(guān)鍵設(shè)備無(wú)線接入點(diǎn)(ap)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、故障匯總和比較分析等,對(duì)引起ap設(shè)備故障的原因進(jìn)行了分析,確定了ap設(shè)備故障的3種要因及解決方案。通過(guò)ap設(shè)備整改前后的數(shù)據(jù)對(duì)比,確定整改數(shù)據(jù)有效。

一、站點(diǎn)綜合開(kāi)發(fā)理念公交引導(dǎo)發(fā)展(transitorienteddevelopment,tod)策略,強(qiáng)調(diào)土地的綜合集約利用,主張公共交通優(yōu)先并沿公交線路緊湊布局土地利用,在以一定距離為半徑的范圍內(nèi)建成的具有相對(duì)高密度、多功能混合,以及適宜步行、自行車、公交使用的城市地區(qū)。

將上海軌道交通3、4號(hào)線分線改造，讓4號(hào)線獨(dú)立形成環(huán)線的計(jì)劃有望在“十二五”期間得以實(shí)現(xiàn)。9月5日，國(guó)家發(fā)展改革委公布經(jīng)批準(zhǔn)的上海市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2010—2015年）調(diào)整方案，該方案除了明確3、4號(hào)線分線改造外，還將新增包括11號(hào)線迪士尼段在內(nèi)的4個(gè)線段，新增總里程30．35km。

總投資約133億元的上海軌道交通4號(hào)線新建線路22m、新建車站17座。2005年底，4號(hào)線浦東藍(lán)村路車站至浦西大木橋路站的22座車站將首先開(kāi)通，并實(shí)行“c”字形調(diào)試運(yùn)營(yíng)方案，其中虹橋路站至寶山路站共9個(gè)車站與已建投入運(yùn)營(yíng)的軌道交通3號(hào)線共線運(yùn)營(yíng)。

“迪士尼線”，即上海軌交11號(hào)線北段（羅山路一迪士尼樂(lè)園）工程初步設(shè)計(jì)方案順利通過(guò)專家評(píng)審，明年將全面開(kāi)工。

\"迪士尼線\

經(jīng)國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，上海軌道交通7號(hào)線于2005年11月24日正式開(kāi)工建設(shè)。軌道交通7號(hào)線全長(zhǎng)35km，全線設(shè)28座車站，包括27座地下車站和1座地上車站，其中15座車站為2線以上換乘樞紐車站。在陳太路和龍陽(yáng)路設(shè)2個(gè)停車場(chǎng)，在新村路附近設(shè)一處控制中心。整個(gè)工程將在2009年年底建成投入試運(yùn)營(yíng)。

介紹了上海軌道交通1號(hào)線102號(hào)車車體結(jié)構(gòu)形式、主要特點(diǎn)和主要技術(shù)參數(shù),根據(jù)din6700的相關(guān)要求,全面進(jìn)行了工藝驗(yàn)證,并對(duì)該車體進(jìn)行有限元計(jì)算和靜強(qiáng)度試驗(yàn),計(jì)算和試驗(yàn)結(jié)果均滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)格書的要求。

2016年12月23日，正在施工中的上海軌道交通13號(hào)線三期工程，成功“貼身穿越”了上海磁浮線，為全國(guó)首個(gè)從磁浮橋梁基礎(chǔ)間穿越的軌道交通盾構(gòu)區(qū)間。