上海虹橋樞紐超大型軌道交通綜合體

虹橋綜合交通樞紐公共服務中心大樓位于上海市閔行區(qū)虹橋交通樞紐綜合開發(fā)區(qū)域內(nèi),是整個虹橋商務區(qū)建設的第一棟建筑,新成立的虹橋商務區(qū)管理委員會將入駐于此。建筑的主要功能是為虹橋交通樞紐提供交通保障、社會綜合管理、運行維護、安全防范、應急協(xié)調(diào)等服務。

上海虹橋綜合交通樞紐工程

以上海虹橋樞紐為例,分析了大型綜合交通樞紐的特點,提出了大型綜合交通樞紐交通管理系統(tǒng)的定位和系統(tǒng)架構(gòu),描述了樞紐交通管理系統(tǒng)的技術方案,主要包括了交通管理中心、道路交通管理、公共交通管理等各組成部分的系統(tǒng)功能和實現(xiàn)這些功能的技術手段。研究成果可以為大型綜合交通樞紐交通管理系統(tǒng)的建設提供參考和技術支撐。

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隨著我國城市化進程加快以及農(nóng)村人口大量涌入城市現(xiàn)象的出現(xiàn),我國基礎交通的供需矛盾日益加深.傳統(tǒng)的綜合程度低、以單一交通形態(tài)為主的交通設施已經(jīng)不能滿足我國目前城市居民的日常出行需求了.因此,只有將各類交通形態(tài)綜合構(gòu)建,為出行居民提供多功能、一體化、全方位服務的軌道交通樞紐綜合體才能滿足實際的社會需要.文章通過簡述軌道交通樞紐綜合體的概念及發(fā)展歷程,綜合分析其主要特征,提出了我國軌道交通樞紐綜合體在設計過程中應注意的幾大問題以及未來的發(fā)展趨勢.希望能引起相關設計人員注意,共同為我國的交通建設經(jīng)濟發(fā)展出一份力.

2017年4月，筆者隨團赴日本東京、京都、大阪，調(diào)研軌道交通樞紐綜合體發(fā)展情況，學習了樞紐規(guī)劃建設經(jīng)驗。軌道交通樞紐一體化的規(guī)劃建設思路，依托軌道交通建設帶動綜合開發(fā)的好的做法，值得學習借鑒。

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對軌道交通樞紐綜合體的建筑設計進行探究,依據(jù)現(xiàn)階段我國軌道交通樞紐綜合體建筑設施的構(gòu)建現(xiàn)狀,制定出可實施性比較強的建筑設施方案。

隨著我國城市化進程加快以及農(nóng)村人口大量涌入城市現(xiàn)象的出現(xiàn),我國基礎交通的供需矛盾日益加深。傳統(tǒng)的綜合程度低、以單一交通形態(tài)為主的交通設施已經(jīng)不能滿足我國目前城市居民的日常出行需求了。因此,只有將各類交通形態(tài)綜合構(gòu)建,為出行居民提供多功能、一體化、全方位服務的軌道交通樞紐綜合體才能滿足實際的社會需要。文章通過簡述軌道交通樞紐綜合體的概念及發(fā)展歷程,綜合分析其主要特征,提出了我國軌道交通樞紐綜合體在設計過程中應注意的幾大問題以及未來的發(fā)展趨勢。希望能引起相關設計人員注意,共同為我國的交通建設經(jīng)濟發(fā)展出一份力。

通過對上海虹橋綜合交通樞紐景觀設計的實踐,提出在綜合交通樞紐景觀設計中應遵循的設計原則以及關注的設計關鍵要點和解決方法,拋磚引玉,希望能給類似項目能有所借鑒。

55 【摘要】全面介紹了虹橋綜合交通樞紐項目的由 來、功能定位、開發(fā)策劃、規(guī)劃設計、道路交通 規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃、空鐵聯(lián)運、防災規(guī)劃。 【關鍵詞】交通樞紐；開發(fā)策劃；空鐵聯(lián)運；防 災規(guī)劃 abstract:thispaperintroducestheoriginofthe hongqiaointegratedtransporthubproject,andits orientation,developmentprogramming,planning anddesign,roadplanning,informationsystem planning,air-railcoordinatedtransportanddisaster preventionplanningandsoon. keywords:transport

上海虹橋綜合交通樞紐規(guī)劃阿特金斯

上海虹橋綜合交通樞紐總體規(guī)劃設計

以上海虹橋綜合交通樞紐為實例,對大型綜合性交通樞紐建筑的防火設計思路、方法進行了思考。以大跨度、高空間、長距離以及通透性為特點的此類建筑尋求建筑特點、功能要求與防火安全需求的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。就建筑中存在的防火區(qū)劃、安全疏散、鋼結(jié)構(gòu)防火保護、煙氣控制等問題提出了以\"斷、空、通、暢\"四字設計方法作為防火設計的策略。

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綜合利用歷史記錄法、成因分析法、預測法等災害識別技術對上海虹橋綜合交通樞紐工程的各種災害及其因素進行初步識別,確定虹橋樞紐可能遭受的災害種類。再利用故障樹方法對確定的各災害進行作用機理分析,最終確定虹橋樞紐的災害清單。針對上海虹橋綜合樞紐工程的復雜性和災害的隨機性、模糊性,以及在運營時出現(xiàn)的一些災害難以用非常準確的量化數(shù)據(jù)加以表達的特點,將模糊綜合評判法應用到交通樞紐工程的災害等級評估中來。在國際隧道協(xié)會制定的災害等級表的基礎上,建立災害等級隸屬函數(shù),使評價結(jié)果盡可能與國際標準接軌。

樞紐概述1.交通樞紐的發(fā)展隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,人們商務、旅游等出行需求日益增加,城市交通功能的地位凸顯。大型交通建筑作為城市交通網(wǎng)絡中的重要空間節(jié)點,隨著客流量的迅速增加,開始集中越來越多的不同類型的交通工具,如路面的、軌道的、航空的等等,在高度集中的同時體現(xiàn)出集約與高效的特點,大型交通樞紐應運而生。

從交通綜合體到城市綜合體_論交通樞紐型商業(yè)中心的開發(fā)

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上海虹橋綜合交通樞紐交通中心工程 綜合布線系統(tǒng)完善增補合同 合同號：spiaie-11028--jz-ws-1103 施 工 組 織 設 計 上海華宇電子工程有限公司 2012年2月 目錄 第一章項目概況.............................錯誤!未定義書簽。 一、工程概況...............................錯誤!未定義書簽。 二、綜合布線簡介..........................錯誤!未定義書簽。 三、系統(tǒng)設計標準和依據(jù)...................錯誤!未定義書簽。 1.3.1設計標準........................錯誤!未定義書簽。 1.3.2標準和規(guī)范的優(yōu)先級...........錯誤!未定義書簽。 1.3.3設計依據(jù)...........

上海虹橋綜合交通樞紐磁浮站采用混合框架結(jié)構(gòu)、磁浮支承結(jié)構(gòu)、地鐵支承結(jié)構(gòu)三者合一的結(jié)構(gòu)型式。為了研究三合一結(jié)構(gòu)體系能否達到預期的使用功能,采用動力時程分析,建立了合理的技術路線,研究并確定了三合一結(jié)構(gòu)體系的分析模型與荷載工況,計算了磁浮和地鐵列車動力荷載、建筑物荷載作用下三合一結(jié)構(gòu)的反應。結(jié)果表明,在最不利的荷載組合工況下,各磁浮軌道梁下的支座絕對位移均在2mm以內(nèi),支座間相對彈性位移最大值為0.30mm;地鐵軌道下基礎底板出現(xiàn)2.5208mm的豎向位移,最大轉(zhuǎn)角為0.000033rad,即軌面不平順的變化率小于0.1%。根據(jù)相關標準和資料,磁浮和地鐵列車可以正常運行,建筑結(jié)構(gòu)可以正常使用,將建筑結(jié)構(gòu)、磁浮支承結(jié)構(gòu)、地鐵支承結(jié)構(gòu)進行一體化設計是可行的。

隨著軌道交通樞紐內(nèi)部各種城市功能增加,其步行流線逐漸復雜,步行中需要增強空間可識別性來加強人流引導,從而提高樞紐的運行效率.節(jié)點是步行中的核心,文中針對軌道交通樞紐綜合體中的步行節(jié)點,結(jié)合北京市軌道交通樞紐綜合體的實地調(diào)研,從采光設計、導向性設計、文化地域性設計三個主要方面對步行節(jié)點進行可識別性設計探討,來提高步行節(jié)點空間環(huán)境品質(zhì),為軌道交通樞紐綜合體步行空間環(huán)境設計提供參考.