上海浦東國際機(jī)場航站區(qū)立交橋和高架道路設(shè)計

針對上海浦東國際機(jī)場二期航站區(qū)超大型工程的階段性施工情況,為滿足工期、清水混凝土質(zhì)量、大型鋼屋架安裝精度的要求,通過對工序流程和工程特點、難點的分析,介紹了施工總體部署、基坑圍護(hù)優(yōu)化、清水混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工、混凝土裂縫控制、鋼結(jié)構(gòu)施工等6個方面的技術(shù)創(chuàng)新及工程實踐成果。

上海浦東國際機(jī)場供油工程，在指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下精心管理，精心設(shè)計，嚴(yán)格招投標(biāo)，工程質(zhì)量被評為優(yōu)良，且大大節(jié)省了投資。工程決算總計3．6億元，批準(zhǔn)總概算為5．2億元，節(jié)省投資1．6億元。在優(yōu)化設(shè)計方面是有其特點的，現(xiàn)就其中兩項作簡要的淺釋。

上海浦東國際機(jī)場航站樓空調(diào)評估與改善——為了客觀評估航站樓空調(diào)系統(tǒng)的狀況，找出航站樓(尤其是登機(jī)長廊區(qū)域)空調(diào)夏季供冷量不足的原因，提出改進(jìn)措施，我們對航站樓的現(xiàn)有空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了測試、診斷、分析和調(diào)整。

介紹了上海浦東國際機(jī)場t2航站樓的建筑概況、地理位置、氣候特點及自然通風(fēng)的研究目的;重點闡述自然通風(fēng)研究的方法、設(shè)計方案的可行性和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn);通過外部環(huán)境風(fēng)研究和內(nèi)部自然通風(fēng)研究,比較了主樓設(shè)置屋面天窗排風(fēng)口與設(shè)置東、西側(cè)墻高位排風(fēng)口的自然通風(fēng)效果;結(jié)合實際應(yīng)用的可操作性,確定了合理的通風(fēng)方案。

上海浦東國際機(jī)場航站樓電梯設(shè)備配置

上海浦東國際機(jī)場t2航站樓自然通風(fēng)研究——介紹了上海浦東國際機(jī)場航站樓的建筑概況、地理位置、氣候特點及自然通風(fēng)的研究目的重點闡述自然通風(fēng)研究的方法、設(shè)計方案的可行性和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)通過外部環(huán)境風(fēng)研究和內(nèi)部自然通風(fēng)研究,比較了主樓設(shè)置屋面天窗排風(fēng)口與設(shè)...

上海浦東國際機(jī)場某場地準(zhǔn)備合同——一、工程概況　　　　工程名稱：***有限公司上海浦東國際機(jī)場***　　工程地點：上海浦東國際機(jī)場機(jī)務(wù)維修區(qū)w2、w3地塊　　工程內(nèi)容：飛機(jī)改裝維修機(jī)庫及附屬設(shè)施的建設(shè)　　　　建筑面積：73758平方米?！　　　《?..

在浦東國際機(jī)場二期航站區(qū)航站樓工程中采用二個階段的測量點布設(shè)方法,解決工程中沉樁、結(jié)構(gòu)施工、鋼結(jié)構(gòu)屋架吊裝、幕墻屋面及室內(nèi)精裝修等施工中對測量的要求。

2007年12月30日上午，一架編號b3581的空中國王-300型飛機(jī)安全降落在上海浦東國際機(jī)場。這標(biāo)志著浦東國際機(jī)場三跑道配置的雙向儀表著陸系統(tǒng)、助航燈光等，經(jīng)過飛行校驗已達(dá)到開放標(biāo)準(zhǔn)。

上海浦東國際機(jī)場二期航站樓為低承臺群樁基礎(chǔ)。針對地基土層中持力層落差大及滿足主體工程按期開工的工期要求,為避免密集群樁在沉樁過程中,由于擠土效應(yīng)而影響沉樁質(zhì)量和樁位精度,論述了選擇合適的樁型、沉樁流水、樁位復(fù)測時機(jī)及長樁在施打過程中防樁頂破碎等技術(shù)措施。

上海浦東國際機(jī)場二期航站樓基坑工程屬超大面積基坑施工,通過基坑圍護(hù)方案比選,選擇適合基坑內(nèi)深淺兩部分、地質(zhì)條件、環(huán)境特點的施工方案,取得了既解決施工場地和管理難度的問題,又降低施工成本、縮短工期的良好效果。

由中冶成工上海五冶承建的上海浦東國際機(jī)場波音機(jī)庫工程自2008年9月4日開工以來,目前已進(jìn)入施工高峰期。該工程包括3號機(jī)位及4號機(jī)位2座機(jī)庫的結(jié)構(gòu)、圍護(hù)系統(tǒng)以及輔樓、5號動力站、7號危險品倉庫、8

由中冶成工上海五冶承建的上海浦東國際機(jī)場波音機(jī)庫工程自2008年9月4日開工以來，目前已進(jìn)入施工高峰期。該工程包括3號機(jī)位及4號機(jī)位2座機(jī)庫的結(jié)構(gòu)、圍護(hù)系統(tǒng)以及輔樓、5號動力站、7號危險品倉庫、8號氧氣附件車間的圍護(hù)系統(tǒng)安裝。

在浦東機(jī)場進(jìn)出場高架前俯視,西側(cè)靜臥的一期航站樓振翅欲飛、充滿力度;雄姿初展的是二期航站樓,連續(xù)舒展的翅膀更加柔和而靈動。這一遙相呼應(yīng)、動感十足的造型變化,恰恰寓意著上海經(jīng)濟(jì)的騰飛。

上海浦東國際機(jī)場二期登機(jī)長廊基坑監(jiān)測分析——對上海浦東國際機(jī)場二期基坑工程(全長1422m)進(jìn)行圍護(hù)樁頂水平位移監(jiān)測、坑外土體深層水平位移監(jiān)測、錨拉鋼筋受力監(jiān)測等監(jiān)測，從中得到了一些有益的結(jié)論，可供設(shè)計、施工和監(jiān)測參考。

機(jī)電信息2007年第01期總第139期 !",$%&’()*+,-./0123456 789:;,=)*+>-./0?@abcdefg hijkl1ehm&’no(metasys)rfghst uv’wno。yz[\,]^_‘jabcdeef g/h8b。i%&’jja10k10kvebcde elmnfg/h。op/hjq!@rsctu0。 )*+>-./0eabcdvwfghsxy z{mr|}~yz{m。abefgh???? 2015?4000???e?????。abcdb??? ???:????b???t2fgh????a?? ??。?fgh??k?h??￠z????4000? ??,￡¤￥?=2200???;§???¨yt2fg he?￥b???a??,k?-??=1800??? ?,?(t2fgh?ˉ??！銁±23′eb?cdμ

上海浦東國際機(jī)場二期工程 t2航站樓虹吸式雨水排水工程施工總結(jié) 上海市安裝工程有限公司

通過上海浦東國際機(jī)場商飛配套四跑道工程淺層加固處理試驗工程的工程實踐,探究＂堆載預(yù)壓＋高真空降水＋沖擊碾壓＂工藝在浦東吹砂灘地軟土地基處理的適用性及工藝效果分析,為浦東機(jī)場后續(xù)擴(kuò)建工程大面積地基處理提供了可行的施工工藝。

上海浦東國際機(jī)場F級跑道施工技術(shù)

上海浦東機(jī)場為河口、砂嘴、砂島相地貌類型,軟土覆蓋層厚,地質(zhì)情況較差。針對上述情況,筆者結(jié)合上海浦東國際機(jī)場4、5跑道項目實施過程中的工程經(jīng)驗,參照相關(guān)內(nèi)容的施工技術(shù)研究成果,詳細(xì)地論述了上海浦東機(jī)場跑道軟土地基處理技術(shù),希望該技術(shù)在后續(xù)的建設(shè)中,對松軟地基的處理有所貢獻(xiàn)。

上海浦東國際機(jī)場第2條跑道是國內(nèi)建成的第1條f級跑道。針對工程量大,質(zhì)量要求高、技術(shù)含量高、氣候條件復(fù)雜的特點,介紹f級跑道基層、面層施工工藝。通過對原材料的選擇、面層混凝土配合比的優(yōu)化以及基層、面層施工工藝的改進(jìn)等方面的研究,最終使上海浦東國際機(jī)場第2條跑道的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量取得了明顯提高和良好效果。

上海浦東國際機(jī)場二期航站區(qū)工程航站樓結(jié)構(gòu)施工中為提高混凝土品質(zhì),通過模板設(shè)計、脫膜劑的選擇、混凝土的最佳配比和對水泥、砂、石原材料的控制等技術(shù)措施,以及精心施工,使混凝土工程質(zhì)量達(dá)到了高品質(zhì)的設(shè)計要求。而且經(jīng)過工程實踐還總結(jié)了一套高品質(zhì)優(yōu)良混凝土的施工經(jīng)驗和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。