上海浦東國際機(jī)場使用手冊

上海浦東國際機(jī)場供油工程，在指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下精心管理，精心設(shè)計(jì)，嚴(yán)格招投標(biāo)，工程質(zhì)量被評為優(yōu)良，且大大節(jié)省了投資。工程決算總計(jì)3．6億元，批準(zhǔn)總概算為5．2億元，節(jié)省投資1．6億元。在優(yōu)化設(shè)計(jì)方面是有其特點(diǎn)的，現(xiàn)就其中兩項(xiàng)作簡要的淺釋。

由中冶成工上海五冶承建的上海浦東國際機(jī)場波音機(jī)庫工程自2008年9月4日開工以來,目前已進(jìn)入施工高峰期。該工程包括3號機(jī)位及4號機(jī)位2座機(jī)庫的結(jié)構(gòu)、圍護(hù)系統(tǒng)以及輔樓、5號動(dòng)力站、7號危險(xiǎn)品倉庫、8

上海浦東國際機(jī)場二期登機(jī)長廊基坑監(jiān)測分析——對上海浦東國際機(jī)場二期基坑工程(全長1422m)進(jìn)行圍護(hù)樁頂水平位移監(jiān)測、坑外土體深層水平位移監(jiān)測、錨拉鋼筋受力監(jiān)測等監(jiān)測，從中得到了一些有益的結(jié)論，可供設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)測參考。

由中冶成工上海五冶承建的上海浦東國際機(jī)場波音機(jī)庫工程自2008年9月4日開工以來，目前已進(jìn)入施工高峰期。該工程包括3號機(jī)位及4號機(jī)位2座機(jī)庫的結(jié)構(gòu)、圍護(hù)系統(tǒng)以及輔樓、5號動(dòng)力站、7號危險(xiǎn)品倉庫、8號氧氣附件車間的圍護(hù)系統(tǒng)安裝。

機(jī)電信息2007年第01期總第139期 !",$%&’()*+,-./0123456 789:;,=)*+>-./0?@abcdefg hijkl1ehm&’no(metasys)rfghst uv’wno。yz[\,]^_‘jabcdeef g/h8b。i%&’jja10k10kvebcde elmnfg/h。op/hjq!@rsctu0。 )*+>-./0eabcdvwfghsxy z{mr|}~yz{m。abefgh???? 2015?4000???e?????。abcdb??? ???:????b???t2fgh????a?? ??。?fgh??k?h??￠z????4000? ??,￡¤￥?=2200???;§???¨yt2fg he?￥b???a??,k?-??=1800??? ?,?(t2fgh?ˉ??！銁±23′eb?cdμ

介紹浦東國際機(jī)場航站區(qū)工程建設(shè)全過程、全方位監(jiān)理中,綜合運(yùn)用獨(dú)立、平行檢測手段和各種控制措施,對建設(shè)工程的工期、質(zhì)量和投資進(jìn)行有效控制,形成一套規(guī)范化的管理體系、監(jiān)理方法和監(jiān)理措施的做法和體會(huì),以探求對國家投資興建的大型基礎(chǔ)設(shè)施工程可行的監(jiān)理模式

上海浦東國際機(jī)場二期工程 t2航站樓虹吸式雨水排水工程施工總結(jié) 上海市安裝工程有限公司

通過上海浦東國際機(jī)場商飛配套四跑道工程淺層加固處理試驗(yàn)工程的工程實(shí)踐,探究＂堆載預(yù)壓＋高真空降水＋沖擊碾壓＂工藝在浦東吹砂灘地軟土地基處理的適用性及工藝效果分析,為浦東機(jī)場后續(xù)擴(kuò)建工程大面積地基處理提供了可行的施工工藝。

上海浦東國際機(jī)場F級跑道施工技術(shù)

上海浦東機(jī)場為河口、砂嘴、砂島相地貌類型,軟土覆蓋層厚,地質(zhì)情況較差。針對上述情況,筆者結(jié)合上海浦東國際機(jī)場4、5跑道項(xiàng)目實(shí)施過程中的工程經(jīng)驗(yàn),參照相關(guān)內(nèi)容的施工技術(shù)研究成果,詳細(xì)地論述了上海浦東機(jī)場跑道軟土地基處理技術(shù),希望該技術(shù)在后續(xù)的建設(shè)中,對松軟地基的處理有所貢獻(xiàn)。

針對上海浦東國際機(jī)場二期航站區(qū)超大型工程的階段性施工情況,為滿足工期、清水混凝土質(zhì)量、大型鋼屋架安裝精度的要求,通過對工序流程和工程特點(diǎn)、難點(diǎn)的分析,介紹了施工總體部署、基坑圍護(hù)優(yōu)化、清水混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工、混凝土裂縫控制、鋼結(jié)構(gòu)施工等6個(gè)方面的技術(shù)創(chuàng)新及工程實(shí)踐成果。

上海浦東國際機(jī)場第2條跑道是國內(nèi)建成的第1條f級跑道。針對工程量大,質(zhì)量要求高、技術(shù)含量高、氣候條件復(fù)雜的特點(diǎn),介紹f級跑道基層、面層施工工藝。通過對原材料的選擇、面層混凝土配合比的優(yōu)化以及基層、面層施工工藝的改進(jìn)等方面的研究,最終使上海浦東國際機(jī)場第2條跑道的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量取得了明顯提高和良好效果。

上海浦東國際機(jī)場航站樓空調(diào)評估與改善——為了客觀評估航站樓空調(diào)系統(tǒng)的狀況，找出航站樓(尤其是登機(jī)長廊區(qū)域)空調(diào)夏季供冷量不足的原因，提出改進(jìn)措施，我們對航站樓的現(xiàn)有空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了測試、診斷、分析和調(diào)整。

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大型建筑項(xiàng)目管理實(shí)踐 上海浦東國際機(jī)場是一個(gè)超大型的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目,一期工程于 1995年6月正式啟動(dòng),1999年9月16日建成通航。浦東國際機(jī)場 定位于亞太地區(qū)的國際樞紐機(jī)場,總體規(guī)劃有四條長4000米、寬60 米的主跑道;四座規(guī)模各約為30萬平方米的單元式航站樓。第一期工程 建設(shè)一條主跑道、一座航站樓及相應(yīng)的配套設(shè)施,設(shè)計(jì)的旅客處理能力為 2000萬人次/年;貨物處理能力75萬噸/年。浦東國際機(jī)場建設(shè)指 揮部作為機(jī)場建設(shè)的項(xiàng)目業(yè)主,在工程建設(shè)過程中,深化改革,對在當(dāng)今 社會(huì)環(huán)境中大型工程項(xiàng)目管理的方法,進(jìn)行了有益的探索、研究與實(shí)踐。 一、工程建設(shè)社會(huì)化管理的組織模式 項(xiàng)目的管理組織在建設(shè)這樣宏大的工程中起著決定性的作用。按照傳 統(tǒng)的工程建設(shè)的管理組織方式,業(yè)主班子將是一個(gè)龐大而又復(fù)雜的組織機(jī) 構(gòu)。在設(shè)計(jì)

通過上海浦東國際機(jī)場商飛配套四跑道工程淺層加固處理試驗(yàn)工程的工程實(shí)踐,探究\"堆載預(yù)壓+高真空降水+沖擊碾壓\"工藝在浦東吹砂灘地軟土地基處理的適用性及工藝效果分析,為浦東機(jī)場后續(xù)擴(kuò)建工程大面積地基處理提供了可行的施工工藝。

2007年12月30日上午，一架編號b3581的空中國王-300型飛機(jī)安全降落在上海浦東國際機(jī)場。這標(biāo)志著浦東國際機(jī)場三跑道配置的雙向儀表著陸系統(tǒng)、助航燈光等，經(jīng)過飛行校驗(yàn)已達(dá)到開放標(biāo)準(zhǔn)。

在浦東機(jī)場進(jìn)出場高架前俯視,西側(cè)靜臥的一期航站樓振翅欲飛、充滿力度;雄姿初展的是二期航站樓,連續(xù)舒展的翅膀更加柔和而靈動(dòng)。這一遙相呼應(yīng)、動(dòng)感十足的造型變化,恰恰寓意著上海經(jīng)濟(jì)的騰飛。

介紹了上海浦東國際機(jī)場t2航站樓的建筑概況、地理位置、氣候特點(diǎn)及自然通風(fēng)的研究目的;重點(diǎn)闡述自然通風(fēng)研究的方法、設(shè)計(jì)方案的可行性和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn);通過外部環(huán)境風(fēng)研究和內(nèi)部自然通風(fēng)研究,比較了主樓設(shè)置屋面天窗排風(fēng)口與設(shè)置東、西側(cè)墻高位排風(fēng)口的自然通風(fēng)效果;結(jié)合實(shí)際應(yīng)用的可操作性,確定了合理的通風(fēng)方案。

上海浦東國際機(jī)場航站樓電梯設(shè)備配置

介紹了上海浦東國際機(jī)場二期工程施工現(xiàn)場平面布置的施工現(xiàn)場區(qū)域特點(diǎn),現(xiàn)場平面布置原則,施工臨時(shí)建筑、通道、供電供水系統(tǒng)等實(shí)施方案,總結(jié)了大型工程建設(shè)前期籌劃管理的經(jīng)驗(yàn)。

文中介紹了干硬性混凝土的特點(diǎn)，原材料選擇，配合比設(shè)計(jì)方法，施工工藝，質(zhì)量控制以及在上海浦東國際機(jī)場場道工程中的應(yīng)用效果。