塑料三通擠脹成型過程有限元模擬

三通管是廣泛應(yīng)用于汽車、化工和家用電器的零件,其中,t型三通管已有不少學(xué)者進(jìn)行了研究。本文在t型三通管成形的基礎(chǔ)上,對某y型三通管液壓脹形工藝進(jìn)行了分析和有限元數(shù)值模擬,計(jì)算了成形過程中的脹形力、軸向載荷和平衡力,初步確定了成形工藝參數(shù)和加載軌跡;而后采用有限元數(shù)值模擬分析了不同加載路徑y(tǒng)型三通管的成形情況,以及在不同加載路徑下的內(nèi)壓力、軸向進(jìn)給量、支管高度和零件壁厚分布等成形情況,得出了y型三通管合理的加載路徑。

從塑件分析、工藝分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)三方面詳細(xì)闡述了常見塑料三通注射模的設(shè)計(jì)過程。該模具可實(shí)現(xiàn)塑件自動(dòng)卸料,降低了操作強(qiáng)度,提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。給出了模具設(shè)計(jì)裝配圖、主要工作部件的設(shè)計(jì)參數(shù)及工藝要點(diǎn)。

樁側(cè)負(fù)摩阻力有限元模擬——用有限元法對樁側(cè)負(fù)摩阻力進(jìn)行了研究，采用鄧肯一張模型。并設(shè)置了goodman接觸單元，為模擬時(shí)間效應(yīng)。程序采用中點(diǎn)增量法，同時(shí)考慮土體的滲透系數(shù)。以計(jì)算加載后間歇期的應(yīng)力應(yīng)變。

應(yīng)用ugnx建立了平面分流組合模的幾何模型,利用有限元軟件deform-3d對擠壓過程進(jìn)行有限元模擬,研究了擠壓鋁合金空心型材時(shí)金屬的流動(dòng)情況。模擬結(jié)果表明,即便是對稱性較好的鋁合金窗用光企型材(有一個(gè)對稱軸)模具,按照常規(guī)的設(shè)計(jì)方法也很難避免金屬的流速不均問題,影響型材的成型度。對于絕大多數(shù)空心型材來說,其斷面往往都是不對稱的,僅依靠設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)和判斷設(shè)計(jì)模具是很難避免金屬流速不均問題的。而采用有限元模擬的方法,則可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中存在的不足,并通過修改設(shè)計(jì)方案,達(dá)到滿意的效果,為設(shè)計(jì)模具提供科學(xué)的依據(jù)。

以彈塑性大變形有限元理論為基礎(chǔ),對c型鋼成型過程做出合理簡化,建立分析模型.利用marc軟件對c型鋼輥彎成型進(jìn)行了三維有限元數(shù)值模擬,分析得出了c型鋼在成形過程中變形區(qū)應(yīng)力、應(yīng)變的分布規(guī)律.

本文針對鋼筋在彎曲過程中的大變形及非線性的特點(diǎn),運(yùn)用有限元分析軟件ansys/ls-dyna建立了鋼筋彎箍系統(tǒng)的有限元模型,對鋼筋的彎曲過程進(jìn)行了數(shù)值模擬,并分析了鋼筋在不同時(shí)刻的彎曲應(yīng)力變化情況。當(dāng)鋼筋彎曲角度接近于零時(shí),鋼筋產(chǎn)生的最大應(yīng)力發(fā)生在與彎箍轉(zhuǎn)套接觸部位;隨著時(shí)間的增大,與箍筋模接觸部位的應(yīng)力迅速增大,且應(yīng)力最大值逐漸由鋼筋的邊緣部位向中心部位靠近。

在綜合考慮了現(xiàn)有的有限元模擬方法的基礎(chǔ)上,對部分仿真模擬細(xì)節(jié)進(jìn)行了改進(jìn),改進(jìn)了水平荷載的施加方法,用\"等代層\"來模擬盾尾建筑空隙,用預(yù)設(shè)單元的剛度遷移來模擬盾構(gòu)的推進(jìn)過程。通過對某地鐵隧道盾構(gòu)施工過程的模擬,分析了盾構(gòu)推進(jìn)過程中地表土體的位移與變形,計(jì)算得到的隧道橫斷面和隧道縱向地面沉降分布曲線與實(shí)測數(shù)據(jù)比較接近,結(jié)果證明了模擬方法是可行的。

本文利用有限元模擬對礦井的施工過程進(jìn)行了受力和變形分析,得出了對實(shí)際工程有一定價(jià)值的結(jié)論,對以后的設(shè)計(jì)和施工具有一定的參考價(jià)值。

在綜合考慮了現(xiàn)有的有限元模擬方法的基礎(chǔ)上,對部分仿真模擬細(xì)節(jié)進(jìn)行了改進(jìn),改進(jìn)了水平荷載的施加方法,用\"等代層\"來模擬盾尾建筑空隙,用預(yù)設(shè)單元的剛度遷移來模擬盾構(gòu)的推進(jìn)過程。通過對某地鐵隧道盾構(gòu)施工過程的模擬,分析了盾構(gòu)推進(jìn)過程中地表土體的位移與變形,計(jì)算得到的隧道橫斷面和隧道縱向地面沉降分布曲線與實(shí)測數(shù)據(jù)比較接近,結(jié)果證明了模擬方法是可行的。

文章以浙江省某高速公路連拱隧道為工程背景,應(yīng)用ansys有限元程序?qū)ζ涫┕と^程進(jìn)行了研究,得出隧道圍巖、噴混凝土、錨桿、中隔墻的應(yīng)力、應(yīng)變、位移隨施工過程的分布規(guī)律。另外,通過采用不同的支護(hù)方式和不同的開挖順序的模擬,得出了應(yīng)力、應(yīng)變和位移的變化規(guī)律。其結(jié)論可為連拱隧道的設(shè)計(jì)、施工提供參考。

利用非線性有限元分析軟件msc.marc對方形異型鋼管的無芯棒輥擠成型過程進(jìn)行了有限元分析,得到了成型過程中應(yīng)力與變形的分布與變化以及成型后異型管的結(jié)構(gòu)形狀。實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了有限元分析的正確性。研究結(jié)果為生產(chǎn)提供了有益的依據(jù)。

隨著高含二氧化碳、硫化氫及元素硫等油氣田的相繼出現(xiàn),油管、套管的腐蝕問題越來越突出,并直接影響到油氣田的經(jīng)濟(jì)開發(fā)和安全開采。針對機(jī)械復(fù)合管塑性成型過程中的力學(xué)問題進(jìn)行了有限元模擬研究,建立了模擬雙金屬復(fù)合管塑性成型的參數(shù)化有限元力學(xué)模型。通過有限元模擬研究,得出了雙金屬復(fù)合管所需的最小成型壓力和成型后內(nèi)外管間的結(jié)合力,分析了雙金屬復(fù)合管在塑性成型過程中內(nèi)外管的接觸壓力、徑向應(yīng)力應(yīng)變等力學(xué)特性。計(jì)算實(shí)例表明,該模型的幾何尺寸、材料模型以及加載壓力等參數(shù)均可以根據(jù)計(jì)算需要設(shè)定,可用于模擬不同材質(zhì)和不同尺寸的雙金屬管在塑性成型過程中的力學(xué)特性研究。

灌漿土釘在邊坡加固工程中有著廣泛的應(yīng)用。土釘在不同條件下的抗拔機(jī)制仍是進(jìn)一步研究的課題。通過建立一個(gè)三維有限元模型,研究土釘在不同上覆壓力和剪脹作用下的土釘抗拔行為。采用摩爾-庫侖模型模擬花崗巖土,土與土釘界面采用"接觸對"和庫侖摩擦模型描述。模型可以模擬土釘發(fā)生較大抗拔位移下發(fā)生滑移破壞的過程。模型參數(shù)通過三軸試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行校正。通過與大尺寸室內(nèi)抗拔試驗(yàn)結(jié)果相比較,驗(yàn)證了模型的有效性。模型展現(xiàn)了土釘在鉆孔后和抗拔過程中土釘周圍的土壓力的變化。最后通過參數(shù)分析,研究了上覆壓力和剪脹對土釘抗拔力的影響。結(jié)果顯示,當(dāng)上覆壓力較小時(shí),剪脹角對抗拔應(yīng)力的影響較小。隨著上覆壓力的增加,剪脹角對抗拔應(yīng)力的影響變得更加明顯。

利用自編二維彈塑性有限元程序,模擬涵洞基坑開挖、洞體澆注及涵洞上覆土體分層回填這一連續(xù)施工過程,體現(xiàn)連續(xù)施工過程中應(yīng)力歷史、應(yīng)力路徑對土體變形和應(yīng)力的影響,提出計(jì)算區(qū)域內(nèi)土體在不同施工階段變形和應(yīng)力變化的一般規(guī)律,為涵洞的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工提供依據(jù)和參考。

使用ansys/ls-dyna通用有限元分析軟件對大圓鋼軋制過程進(jìn)行模擬仿真,得到了采用成品前單圓弧橢圓孔型的大圓鋼軋制的等效應(yīng)力場、等效應(yīng)變場,分析了軋件橫截面的等效應(yīng)變和等效應(yīng)力分布情況。成品前孔型改為雙圓弧橢圓孔型后重新模擬軋制過程,根據(jù)模擬結(jié)果比較,得出采用成品前雙圓弧橢圓孔型有利于改善成品道次的應(yīng)力、應(yīng)變分布。

通過對頂管施工過程中的地層變形進(jìn)行三維有限元模擬,探討了頂管橫向和縱向地層隨開挖掘進(jìn)面前進(jìn)的變形規(guī)律,并對不同深度地層變形進(jìn)行了比較,得出一些結(jié)論,為采取措施減小地層變形提供了借鑒。

在abaqus有限元軟件的基礎(chǔ)上,先建立箱涵的三維實(shí)體模型,再運(yùn)用其多步分析和生死單元功能,對箱涵的施工填筑過程進(jìn)行模擬。文中對箱涵的分層計(jì)算和整體計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對比,對比結(jié)果表明:在僅考慮混凝土彈性性質(zhì)的基礎(chǔ)上,合理地模擬施工填筑過程時(shí),箱涵的應(yīng)力和位移均大于整體計(jì)算結(jié)果的10%左右。考慮到計(jì)算方法的復(fù)雜性和工程應(yīng)用中的適用性,僅建議在復(fù)雜和重要的工程中,對箱涵的施工填筑過程進(jìn)行模擬。

使用ansys/ls-dyna通用有限元分析軟件對大圓鋼軋制過程進(jìn)行了模擬仿真,得到了采用單圓弧成品前橢圓孔型的大圓鋼軋制的等效應(yīng)力場、等效應(yīng)變場,分析了軋件橫截面的等效應(yīng)變和等效應(yīng)力分布情況。成品前孔型改為雙圓弧橢圓孔型后重新模擬軋制過程,把模擬結(jié)果進(jìn)行比較,得出采用雙圓弧成品前橢圓孔型有利于改善成品道次的應(yīng)力、應(yīng)變分布。

在建設(shè)工程領(lǐng)域，選擇適合的管道連接件至關(guān)重要。本文將詳細(xì)比較塑料三通和金屬三通兩種常見的管道連接件，從材料特性、耐用性、安裝便捷性和成本等方面進(jìn)行說明，以幫助讀者選擇適合自己需求的管道連接件。

中國海洋大學(xué) 碩士學(xué)位論文 深基坑開挖與支護(hù)的有限元模擬 姓名：李勝林 申請學(xué)位級別：碩士 專業(yè)：防災(zāi)減災(zāi)及防護(hù)工程 指導(dǎo)教師：郭海燕 20080101 深基坑開挖與支護(hù)的有限元模擬 作者：李勝林 學(xué)位授予單位：中國海洋大學(xué) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1336879.aspx

等徑彎曲通道變形(equalchannelangularpressing簡稱ecap)由于能直接制備塊狀超細(xì)晶材料而備受關(guān)注。介紹了等徑彎曲通道變形(ecap)及有限元數(shù)值模擬的基本機(jī)理,并在此基礎(chǔ)上討論了有限元模擬在ecap變形中的研究及發(fā)展現(xiàn)狀。隨著ecap的深入研究和工業(yè)化的進(jìn)一步發(fā)展,有限元數(shù)值模擬必然在該領(lǐng)域中得到越來越廣泛的應(yīng)用。

纖維增強(qiáng)復(fù)合材料frp具有輕質(zhì)高強(qiáng)、耐腐蝕、抗疲勞和便于施工等優(yōu)點(diǎn)使其被應(yīng)用于混凝土結(jié)構(gòu)的加固,影響其加固特性的主要是frp-混凝土界面剝離破壞,本文通過ls-dyna有限元軟件模擬了frp-混凝土界面破壞,證明混凝土在動(dòng)荷載作用下,其抗拉強(qiáng)度和斷裂能都明顯增大。