彈簧和傳送帶

-1- 專(zhuān)題二彈簧問(wèn)題 1．如圖所示，勁度系數(shù)k=800n/m的輕彈簧兩端各焊接著兩個(gè)質(zhì)量均為 m=12kg的物體a、b，豎立靜止在水平地面上．現(xiàn)要加一豎直向上的力f 在物體a上，使a開(kāi)始向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)0.4s，b剛要離開(kāi)地面，設(shè) 整個(gè)過(guò)程彈簧都處于彈性限度內(nèi)（g取10m/s2）．求： （1）此過(guò)程所加外力f的最大值和最小值． （2）此過(guò)程中力f所做的功． 【解】（1）整個(gè)過(guò)程彈簧由壓縮狀態(tài)變?yōu)樯扉L(zhǎng)狀態(tài)． 當(dāng)彈簧被壓縮時(shí)，對(duì)a，由牛頓定律得：mamgkxf，即：kxmgmaf． 初始彈簧壓縮量最大，x取最大值1x，f有最小值1f，滿足：mgkx1． 當(dāng)彈簧被伸長(zhǎng)時(shí)，對(duì)a，由牛頓定律得：mamgkxf，即：kxmgmaf． 當(dāng)b恰好離開(kāi)地面時(shí)，彈簧的伸長(zhǎng)量最大，x取最大值2x，f有最大值2

彈簧設(shè)計(jì)

第1頁(yè)，共12頁(yè) 彈簧專(zhuān)題 班級(jí)__________座號(hào)_____姓名__________分?jǐn)?shù)__________ 一、知識(shí)清單 1．考慮外殼重力時(shí)彈簧秤讀數(shù) 彈簧秤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖正測(cè)倒測(cè)平測(cè) 讀數(shù)：f1 平衡f1=f2-m0g 讀數(shù)：f1 平衡f1=f2+m0g 讀數(shù)：f1 平衡f1=f2，右加速f2-f1=m0a 【提醒】若為輕質(zhì)彈簧秤，則m0=0，無(wú)論如何測(cè)量，都有f1=f2。 2．彈簧連接物的靜摩擦力的變化問(wèn)題 【關(guān)鍵提示】物塊不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，則彈簧彈力不變，切向其它外力變化則會(huì)引起靜摩擦力變化。 3．彈簧長(zhǎng)度的變化問(wèn)題 4．瞬時(shí)加速度問(wèn)題的兩類(lèi)模型 (1)剛性繩(或接觸面)——不發(fā)生明顯形變就能產(chǎn)生彈力的物體，剪斷(或脫離)后，其彈力立即消失，不需要形 變恢復(fù)時(shí)間． (2)彈簧(或橡皮繩)——兩端

1 行李傳送帶車(chē)安全使用手冊(cè) 行李傳送車(chē)操作程序 1、對(duì)車(chē)輛和人員的要求 2、車(chē)輛的技術(shù)性能和標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合保障的要 求。 3、車(chē)輛內(nèi)外整潔，車(chē)身無(wú)明顯刮痕。 4、不得乘坐和裝載無(wú)關(guān)人員和物品。 5、駕駛員應(yīng)攜帶有效的駕駛證、內(nèi)場(chǎng)駕證、 機(jī)坪通行證。 6、明確保障任務(wù)的要求和航班動(dòng)態(tài)。 7、在規(guī)定的時(shí)間、以規(guī)定的速度和路線到 達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。 8、行李傳送車(chē)作業(yè)到達(dá)時(shí)間,航前90分鐘 到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),過(guò)站飛機(jī)提前15分鐘到達(dá)作業(yè) 2 現(xiàn)場(chǎng)。 9、行李傳送車(chē)安全操作規(guī)程 10、當(dāng)飛機(jī)到達(dá)預(yù)定機(jī)位，待飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 熄滅，航行燈關(guān)閉，機(jī)務(wù)人員擋好輪擋，方可 進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。 11、進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，將行李傳送帶車(chē)的緩 沖膠管對(duì)準(zhǔn)飛機(jī)艙門(mén)，應(yīng)在距飛機(jī)20m處停車(chē)， 重新起步，以2km/h的車(chē)速對(duì)靠飛機(jī)。 12、在對(duì)靠飛機(jī)艙門(mén)時(shí)，應(yīng)使用“二次”對(duì) 靠機(jī)法，緩慢接近飛機(jī)艙門(mén)。 13、待艙門(mén)打開(kāi)后，掛

彈簧墊圈彈簧墊圈

根據(jù)彈簧的需求如何選擇彈簧的材料 彈簧材料的選擇，應(yīng)根據(jù)彈簧承受載荷的性質(zhì)、應(yīng)力狀態(tài)、應(yīng)力大小、工作溫度、環(huán)境介質(zhì)、 使用壽命、對(duì)導(dǎo)電導(dǎo)磁的要求、工藝性能、材料來(lái)源和價(jià)格等因素確定。在確定材料截面形 狀和尺寸時(shí)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和部 彈簧材料的選擇，應(yīng)根據(jù)彈簧承受載荷的性質(zhì)、應(yīng)力狀態(tài)、應(yīng)力大小、工作溫度、環(huán)境介質(zhì)、 使用壽命、對(duì)導(dǎo)電導(dǎo)磁的要求、工藝性能、材料來(lái)源和價(jià)格等因素確定。 在高溫下工作的彈簧材料，要求強(qiáng)度有較好的熱穩(wěn)定性、抗松弛或蠕變能力、抗氧化能力、 耐一定介質(zhì)腐蝕能力。 彈簧的工作溫度升高，彈簧材料的彈性模量下降，導(dǎo)致剛度下降，承載能力變小。因此，在 高溫下工作的彈簧必須了解彈性模量的變化率（值），計(jì)算彈簧承載能力下降對(duì)使用性能的 影響。按照gb1239規(guī)定，普通螺旋彈簧工作溫度超過(guò)60℃時(shí)，應(yīng)對(duì)切變模量進(jìn)行修正， 其公式為：gt=kt

牌號(hào)主要特性應(yīng)用舉例 65 70 經(jīng)熱處理及冷拔硬化后，可得到較高的 強(qiáng)度和適當(dāng)?shù)捻g性、塑性；在相同表面狀 態(tài)和完全淬透情況下，疲勞極限不比合金 彈簧鋼差。但淬透性低，尺寸較大，油中 淬不透，水淬則變形。開(kāi)裂傾向較大，只 宜用于較小尺寸彈簧 調(diào)壓調(diào)速?gòu)椈伞y(cè)力彈簧、一般機(jī)械上 的圓、方螺旋彈簧或拉成鋼絲作小型機(jī) 械上的彈簧 85 汽車(chē)、拖拉機(jī)或火車(chē)等機(jī)械上承受振動(dòng) 的扁形板簧和圓形螺旋彈簧 65mn 錳提高淬透性，ψ12mm的鋼材油中可以 淬透，表面脫碳傾向比硅鋼小，經(jīng)熱處理 后的綜合力學(xué)性能優(yōu)于碳鋼，但有過(guò)熱敏 感性和回火脆性 小尺寸各種扁、圓彈簧、座墊彈簧、彈 簧發(fā)條，也可制做彈簧環(huán)、氣門(mén)簧、離 合器簧片、剎車(chē)彈簧、冷卷螺旋彈簧 55si2mn 55si2mnb 硅和錳提高彈性極限和屈強(qiáng)比，提高淬 透性，回火穩(wěn)定性和抗松弛穩(wěn)定性，過(guò)熱 敏感

球閥>>彈簧球閥>>彈簧球閥 產(chǎn)品名稱(chēng)：彈簧球閥 產(chǎn)品型號(hào)：htq11f 產(chǎn)品口徑：dn15-20 產(chǎn)品壓力：0.6~6.4mpa 產(chǎn)品材質(zhì)：鑄鋼、不銹鋼、合金鋼等 產(chǎn)品概括： 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb、機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)jb、化工標(biāo)準(zhǔn) hg、美標(biāo)api、ansi、德標(biāo)din、日本jis、jpi、 英標(biāo)bs生產(chǎn)。閥體材質(zhì)：銅、鑄鐵、鑄鋼、碳鋼、 wcb、wc6、wc9、20#、25#、鍛鋼、a105、f11、 f22、不銹鋼、304、304l、316、316l、鉻鉬鋼、 低溫鋼、鈦合金鋼等。工作壓力1.0mpa-50.0mpa。 工作溫度：-196℃-650℃。連接方式：內(nèi)螺紋、外螺 紋、法蘭、焊接、對(duì)焊、承插焊、卡套、卡箍。驅(qū) 動(dòng)方式：手動(dòng)、氣動(dòng)、液動(dòng)、電動(dòng)。 產(chǎn)品詳細(xì)信息 彈簧球閥尺寸圖： 球閥系列價(jià)格 供用戶或設(shè)計(jì)院工程項(xiàng)目做預(yù)算 球閥q41f-

在傳統(tǒng)單一質(zhì)點(diǎn)-彈簧模型的基礎(chǔ)上考慮雙質(zhì)點(diǎn)-彈簧模型,應(yīng)用牛頓第二定律實(shí)現(xiàn)了在質(zhì)點(diǎn)起升和下降兩種條件下系統(tǒng)中彈簧力的求解.

彈簧鋼的特性和應(yīng)用 下面萊鋼集團(tuán)指定萊蕪鋼材銷(xiāo)售公司-萊蕪市錦宏商貿(mào)有限公司小編總結(jié)部分彈簧鋼的 特性和應(yīng)用： 牌號(hào)：65、70、85 主要特性：可得到很高強(qiáng)度、硬度、屈強(qiáng)比，但淬透性小，耐熱性不好，承受動(dòng)載和疲 勞載荷的能力低。 應(yīng)用舉例：應(yīng)用非常廣泛，但多用于工作溫度不高的小型彈簧或不太重要的較大彈簧。 如汽車(chē)、拖拉機(jī)、鐵道車(chē)輛及一般機(jī)械用的彈簧。 牌號(hào)：65mn 主要特性：成分簡(jiǎn)單，淬透性和綜合力學(xué)性能、脫碳等工藝性能均比碳鋼好，但對(duì)過(guò)熱 比較敏感，有回火脆性，淬火易出裂紋、 應(yīng)用舉例：價(jià)格較低，用量很大。制造各種小截面扁簧、圓簧、發(fā)條等，亦可制氣門(mén)彈 簧、彈簧環(huán)，減振器和離合器簧片、剎車(chē)簧等。 牌號(hào)：55si2mn、60si2mn、60si2mna 主要特性：硅含量(wsi)高(上限達(dá)2.00％)，強(qiáng)度高，彈性好?？够鼗鸱€(wěn)定性好。易脫碳 和石墨化。淬透性

地彈簧 地彈簧是一種液壓式的閉門(mén)器，只不過(guò)其壓緊彈簧的裝置是蝸輪而不是齒輪齒條。 因?yàn)槲佪喛梢哉聪蛐D(zhuǎn)，所以地彈簧可以用于雙向開(kāi)啟的門(mén)，而閉門(mén)器則只能用于單 向開(kāi)啟的門(mén)。地彈簧的技術(shù)關(guān)鍵是主軸下部的承重座，它決定著地彈簧的承重等級(jí)。因?yàn)橛?于雙向開(kāi)門(mén)的地彈簧要承載門(mén)體的重量，比較閉門(mén)器而言，門(mén)體的重量對(duì)地彈簧的選擇起決 定性作用。在實(shí)際應(yīng)用中，門(mén)扇重量一般都不會(huì)超，所以門(mén)寬和風(fēng)壓對(duì)地彈簧型號(hào)的選擇就 是首選因素。另外還要注意縱橫比，即高度和寬度的比例，如果太不成比例，門(mén)扇也是無(wú)法 正常使用的。 從制作的角度看，地彈簧的蝸輪結(jié)構(gòu)使彈簧的壓縮程度比齒輪齒條傳動(dòng)的閉門(mén)器小，地 彈簧關(guān)門(mén)的力臂也短，所以地彈簧的質(zhì)量對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和加工精度的依賴性更高。另外，由于 雙向開(kāi)門(mén)的門(mén)扇沿門(mén)扇平面對(duì)地彈簧有很大的作用力，所以低檔地彈簧的使用壽命與高檔地 彈簧的差距會(huì)很大。 地彈

1 彈簧類(lèi)專(zhuān)題 在中學(xué)階段，凡涉及的彈簧都不考慮其質(zhì)量，稱(chēng)之為“輕彈簧”，是一種常見(jiàn)的理想化物理模型。在 《考試說(shuō)明》中涉及它的知識(shí)點(diǎn)有： ①形變和彈力，胡克定律(該知識(shí)點(diǎn)為b級(jí)要求)； ②彈性勢(shì)能(a級(jí)要求)、彈簧振子等 借助于彈簧問(wèn)題，能將整個(gè)力學(xué)知識(shí)和方法有機(jī)地結(jié)合起來(lái)、系統(tǒng)起來(lái)，因此彈簧問(wèn)題是高考命題的 熱點(diǎn)，歷年全國(guó)以及各地的高考命題中以彈簧為情景的選擇題、計(jì)算題等經(jīng)常出現(xiàn)，很好的考察了學(xué)生對(duì) 靜力學(xué)問(wèn)題、動(dòng)力學(xué)問(wèn)題、能量守恒問(wèn)題、振動(dòng)問(wèn)題、功能關(guān)系問(wèn)題等知識(shí)點(diǎn)的理解，考察了對(duì)于一些重 要方法和思想的運(yùn)用。 一、輕質(zhì)彈簧的一些特性 性質(zhì)1、輕彈簧在力的作用下無(wú)論是平衡狀態(tài)還是加速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，各個(gè)部分受到的力大小是相同的。 其伸長(zhǎng)量等于彈簧任意位置受到的力和勁度系數(shù)的比值。 1、如圖所示，四個(gè)完全相同的彈簧都處于水平位置，它們的右端受到大小皆為f的拉力作用，而左

地彈簧是佛山市南海鹽步橫江致城移印設(shè)備經(jīng)營(yíng)部新開(kāi)發(fā)的一個(gè)項(xiàng)目。符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),所有地彈簧均超過(guò)50萬(wàn)次開(kāi)關(guān)測(cè)試,符合安全應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn),內(nèi)置減壓閥,防止因處外來(lái)強(qiáng)壓或強(qiáng)風(fēng)狀態(tài)下

對(duì)線、轉(zhuǎn)動(dòng)彈簧支承三參量模型粘彈性圓柱體軸向流動(dòng)中的特征方程進(jìn)行了推導(dǎo),運(yùn)用matlab軟件求解了其在軸向流動(dòng)中的前三階復(fù)頻率。給出了當(dāng)質(zhì)量比β、量綱為一的延滯時(shí)間α和彈性系數(shù)比λ一定時(shí),改變量綱為一的彈簧剛度a和轉(zhuǎn)動(dòng)彈簧b的情況下,三參量模型粘彈性圓柱體的前三階模態(tài)量綱為一的復(fù)頻率的實(shí)部及虛部與流速v之間的關(guān)系曲線圖;并分析了量綱為一的彈簧剛度對(duì)圓柱體動(dòng)力特性的影響。研究結(jié)果表明:三參量模型粘彈性圓柱體分別處于兩端固定和兩端自由狀態(tài)的兩種特殊情況;兩種情況下,第一階模態(tài)的臨界發(fā)散速度幾乎相同,但當(dāng)圓柱體兩端自由時(shí),第三階模態(tài)發(fā)散的無(wú)量綱臨界流速明顯小于兩端固定的圓柱體。且當(dāng)v=0時(shí),兩種情況下的前三階復(fù)頻率的虛部都相等。

彈簧鋼 彈簧在沖擊、振動(dòng)或長(zhǎng)期交應(yīng)力下使用，所以要求彈簧鋼有高的抗拉強(qiáng)度、彈性極限、高的疲勞強(qiáng)度。 在工藝上要求彈簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質(zhì)量好等碳素彈簧鋼即含碳量wc在0.6%-0.9%范 圍內(nèi)的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。合金彈簧鋼主要是硅錳系鋼種，它們的含碳量稍低，主要靠增加硅含量wsi提高 性能；另外還有硌、鎢、釩的合金彈簧鋼。近年來(lái)，結(jié)合我國(guó)資源，并根據(jù)汽車(chē)、拖拉機(jī)設(shè)計(jì)新技術(shù)的要 求，研制出在硅錳鋼基礎(chǔ)上加入硼、鈮、鉬等元素的新鋼種，延長(zhǎng)了彈簧的使用壽命，提高了彈簧質(zhì)量 性能要求 彈簧在沖擊、振動(dòng)或長(zhǎng)期交應(yīng)力下使用，所以要求彈簧鋼有高的抗拉強(qiáng)度、彈性極限、高的疲勞強(qiáng)度。 在工藝上要求彈簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質(zhì)量好等碳素彈簧鋼即含碳量wc在0.6%-0.9%范 圍內(nèi)的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。合金彈簧鋼主要是硅錳系鋼種，它們的含碳量稍低，主要靠增加硅含量wsi

減震彈簧產(chǎn)品介紹： 減震彈簧是常用的彈性元件，廣泛應(yīng)用于各種振動(dòng)設(shè)備，具有穩(wěn)定性好，噪音低，隔 振效果好，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。 定做各種型號(hào)非標(biāo)彈簧，歡迎來(lái)電洽談! 公司介紹： 新鄉(xiāng)市昶鑫機(jī)械設(shè)備有限公司位于河南省新鄉(xiāng)市小冀鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)。前身為昶鑫橡膠彈簧 廠，創(chuàng)建于1996年，公司是集科研、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)為一體，設(shè)備優(yōu)良、技術(shù)成熟的高 新技術(shù)企業(yè)。是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)橡膠彈簧、復(fù)合彈簧、鋼絲彈簧、振動(dòng)電機(jī)、聚氨酯篩板及 礦山設(shè)備的配件專(zhuān)業(yè)廠家，擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的橡膠硫化機(jī)、聚氨酯硫化機(jī)，過(guò)硬專(zhuān)業(yè)的技術(shù)、 豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、完善的測(cè)試手段和質(zhì)量保證體系使公司率先通過(guò)iso9000國(guó)際質(zhì)量體系 認(rèn)證。 主要生產(chǎn)冶金、礦山、焦化、煤炭、電力、耐火、水泥等行業(yè)的振動(dòng)篩專(zhuān)用：振動(dòng)電 機(jī)、橡膠彈簧、橡膠復(fù)合彈簧、聚氨脂篩板、棒條聚氨酯篩板、橡膠篩板、橡膠條、橡膠 襯板、聚氨酯襯板、金屬?gòu)椈傻日駝?dòng)配件。

用扁鋼絲制作帶缺口的雙層彈簧擋圈很困難,采用鋼板線切割,加工出缺口,再?gòu)澢尚?避開(kāi)缺口部分變形,可使卷繞變得簡(jiǎn)單易行。

由青島三匯橡膠機(jī)械制造有限公司申請(qǐng)的專(zhuān)利（公開(kāi)號(hào)cn104693497a，公開(kāi)日期2015—06—10）“阻燃型鋼纜傳送帶覆蓋橡膠”，涉及的覆蓋膠配方為：天然橡膠50～60，丁苯橡膠40～50，炭黑40～50，氫氧化鋁1～5，硼酸鋅1～3，氧化銻20-25，氧化鋅4～8，石蠟15～20，防老劑2～4，硫黃3～6，促進(jìn)劑1～2。這種阻燃型鋼纜傳送帶覆蓋膠具有良好的物理性能和阻燃性能，制備方式簡(jiǎn)單，制備過(guò)程無(wú)污染。

在高中研究彈簧振子周期和小球質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中,研究發(fā)現(xiàn)小球的振動(dòng)周期與理論周期t=2π√m/k有差異,在排除實(shí)驗(yàn)誤差的情況下,通過(guò)分析應(yīng)該是彈簧質(zhì)量對(duì)于彈簧振子的周期有一定的影響.那么彈簧質(zhì)量對(duì)于彈簧振子的運(yùn)動(dòng)有何影響呢?

本文給出了考慮彈簧質(zhì)量時(shí)彈簧振子的一般運(yùn)動(dòng)規(guī)律,推出振子的振動(dòng)頻率公式以及超越方程xtanx=c的解的漸近表示.

隨著汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展，要求螺旋壓縮彈簧在減輕質(zhì)量的同時(shí)，能夠承受更高的荷載。

本文主要介紹華晨寶馬汽車(chē)有限公司涂裝車(chē)間傳送帶張緊裝置的電氣系統(tǒng)升級(jí)改造,目的使原有故障顯示功能具體化,降低因隱含的故障所引起的停產(chǎn)事故和實(shí)現(xiàn)故障具體位置的判斷。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)添加傳感器和plc原有程序功能的擴(kuò)展來(lái)實(shí)現(xiàn)改造。此項(xiàng)目已經(jīng)投入使用,并取得了一定的效果,為公司節(jié)省了開(kāi)資。