天然級配砂礫作為農(nóng)村公路路面基層材料探索

隨著水泥穩(wěn)定碎石或砂礫在等級公路路面基層（底基層）的廣泛應用，通過對天然砂礫土及其混合料的試驗研究，結(jié)合工程實例，分析了天然砂礫土在等級公路路面底基層中的成功應用，闡述了一種合理利用當?shù)刈匀毁Y源的途徑。

級配砂礫路面基層范圍配合比——由于級配砂礫路面是用顆粒大小相間的材料摻配而成，經(jīng)過壓實后，能形成密實的結(jié)構(gòu)，具有一定的水穩(wěn)性和力學強度，因此在中等交通(50～3o0輛／晝夜)情況下，可以用作中級路面面層，同時在較干燥地段也可以作為次高級路面的基層。

1級配砂礫路面的基本特性用粒徑大小不同的粗細礫(碎)石集料和砂(或石屑)各占一定比例的混合料,當其顆粒組成符合密實級配要求時,稱級配砂礫。這二者用作面層時,稱級配砂礫路面,其中都應包括一部分塑性指數(shù)較高的土。由于級

天然砂礫作為基層雖粒徑偏粗,但經(jīng)過技術(shù)處理后基本達到規(guī)范要求的級配,一旦成形具有強度高、穩(wěn)定性好、使用壽命長等優(yōu)點。在中小交通量路段、二級以下中低級路改建項目、天然砂礫豐富地區(qū),可以考慮設(shè)計天然砂礫基層,充分利用改建路段的行車碾壓,可大大降低工程造價并能夠取得良好的使用效果。

石灰穩(wěn)定砂礫——理想的路面基層材料

天然級配砂礫石路堤施工工藝

農(nóng)村公路級配砂礫基層廠拌法施工介紹——路面級配砂礫基層路拌法施工與級配料廠拌法施工相比，廠拌法砂礫級配料拌和均勻，可減少級配料離析現(xiàn)象，節(jié)約施工機械和人員的投入，保證路面的平整度，節(jié)省面層瀝青混合料的數(shù)量，縮短施工工期，進一步提高農(nóng)村公路的...

路面級配砂礫基層路拌法施工與級配料廠拌法施工相比,廠拌法砂礫級配料拌和均勻,可減少級配料離析現(xiàn)象,節(jié)約施工機械和人員的投入,保證路面的平整度,節(jié)省面層瀝青混合料的數(shù)量,縮短施工工期,進一步提高農(nóng)村公路的施工質(zhì)量。

路基是公路工程的重要組成部分,它既是路線的主體,又是路面的基礎(chǔ),路基的施工質(zhì)量直接影響到路面的使用效果。文章通過級配砂礫技術(shù)分析,闡述了其施工質(zhì)量,提出了具體措施。

級配砂礫(碎石)路面基層、砂礫(碎石)底 基層集料試驗 公質(zhì)：1.0.4.2.(5) 委托單位名稱：試驗單位： 委托單編號：試驗完成日期：年月日 材料名稱及數(shù)量：試驗規(guī)程：jtj057-85 試樣描述： 試驗人簽字： 審核人簽字： （一）級配砂礫(碎石)基層集料試驗記錄（jtj057-85） 通過下列篩孔(mm)的重量百分比(%)(方孔篩)液限 (%)塑性指數(shù)40302010520.50.075 （二）砂礫碎石底基層集料試驗記錄（jtj057-85） 通過下列篩孔(mm)的重量百分比(%)(方孔篩)液限 (%)塑性指數(shù)50401050.50.075 （三）集料壓碎值試驗記錄（jtj057-85） 風干試樣重g 壓后試樣在3mm 篩上的篩余重g 壓后試樣通過3mm 篩的重g集料壓碎值

1 了解： ⑴水泥穩(wěn)定類混合料組成設(shè)計的一般規(guī)定、原材料試驗； 一般規(guī)定： ①7d浸水無側(cè)限抗壓強度應滿足規(guī)范和設(shè)計要求； ②應根據(jù)強度標準，通過試驗選取最宜于穩(wěn)定的材料，確定必需的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在 需要改善混合料的物理力學性質(zhì)時，還應確定摻加料的比例。 ③綜合穩(wěn)定類材料的組成設(shè)計應通過試驗選取最宜于穩(wěn)定的材料，確定必需的水泥和石灰劑量以及混合 料的最佳含水量。 ④綜合穩(wěn)定時，當水泥用量占結(jié)合料總量的30％以上時，按水泥穩(wěn)定進行設(shè)計，水泥石灰比例宜選 60:40、50:50、40:60。 原材料試驗：土的顆粒分析、液限和塑性指數(shù)、相對密度、擊實試驗、碎石或礫石壓碎值、（有機質(zhì)含 量、硫酸鹽含量）水泥的標號和終凝時間. ⑵石灰工業(yè)廢渣類混合料組成設(shè)計的一般規(guī)定、原材料試驗； 一般規(guī)定： ①7d浸水無側(cè)限抗壓強度應滿足規(guī)范和設(shè)計要求； ②應根據(jù)強度標準

半剛性路面基層材料強度標準探討——基層是瀝青路面主要的承重層，其強度標準是路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計的關(guān)鍵。半剛性基層材料的元側(cè)限抗壓強度與cbr值往往是不成正比的，cbr值反映的是基層材料在有側(cè)限情況下的承載比。目前，我國對基層材料配合比設(shè)計中只采用7d無側(cè)...

公路路面基層質(zhì)量監(jiān)理——第一節(jié)概述　　1.1公路路面基層的概念　　1.2公路路面基層和底基層質(zhì)量監(jiān)理的主要內(nèi)容　　第二節(jié)水泥穩(wěn)定土基層和底基層質(zhì)量監(jiān)理　　2.1簡述　　2.2水泥穩(wěn)定土基層和底基層質(zhì)最監(jiān)理工作的主要內(nèi)容　　2.3水泥穩(wěn)定土基...

公路路面基層和墊層的施工質(zhì)量關(guān)系到公路的整體質(zhì)量?；鶎雍蛪|層具有承重和擴散荷載的作用,其質(zhì)量會直接影響路面的質(zhì)量。鑒于公路路面基層和墊層施工質(zhì)量的重要性,對具體的施工設(shè)計流程進行綜合分析,旨在提高路面基層和墊層的施工質(zhì)量。

針對公路路面基層的特點,分析了公路路面基層的施工工藝及控制要點,并從下基層準備、混合料拌和運輸、攤鋪、碾壓、接縫等方面進行了論述,以提高公路施工水平,不斷優(yōu)化施工工藝措施。

隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步入了史無前例的高速發(fā)展期。對公路建設(shè)的設(shè)計要求也越來越高。本文對公路路面基層和墊層施工設(shè)計進行簡要的分析。

公路路面級配砂礫底基層施工工藝及方法 1．施工工藝 路槽驗收—準備集料—攤鋪整平—灑水碾壓—質(zhì)量檢查—灑水養(yǎng)生。 2．施工方案 通過自卸汽車運輸,機械攤鋪，2個施工作業(yè)隊交替配合裝載機粗平、平地機精平、機 械壓實。碾壓成型的底基層采用自噴式灑水車灑水養(yǎng)生的方案。 3．施工方法： （1）路槽準備 在鋪筑天然砂礫墊層之前，應從填筑好的路床上將所有浮土、雜物清除干凈，并嚴格 整形和壓實，使其達到設(shè)計所規(guī)定的要求。 路槽上的車轍、松軟部分和壓實不足的地方，以及任何不符合規(guī)定要求的表面都應翻 松、清除或摻添同類材料，重新進行整修，使其達到規(guī)范要求。 （2）集料準備 天然砂礫面層所用砂礫在調(diào)查試驗并進行試配和標準擊實的基礎(chǔ)上，確認合格后方可 進料。各種材料均按指定料場用汽車運輸?shù)焦さ?。材料設(shè)專人管理、專人驗收，嚴把質(zhì)量 關(guān)。 （3）攤鋪、整平 攤鋪時的砂礫料含水量略高于壓實時的最佳含水量,以彌補

本文將詳細介紹天然級配砂礫路基規(guī)范。在建設(shè)工程領(lǐng)域，路基是承載道路荷載的重要組成部分，而天然級配砂礫作為一種常用的路基材料，其規(guī)范應用能夠保證道路的安全和穩(wěn)定。本文將從砂礫的選擇、級配要求、壓實控制、排水設(shè)計以及質(zhì)量檢驗等方面進行詳細說明。

本文將詳細介紹天然級配砂礫在建設(shè)工程領(lǐng)域的應用。首先，我們將解釋什么是天然級配砂礫，并探討其優(yōu)點和特點。接著，我們將討論其在建設(shè)工程中的具體應用，并與其他類型的砂礫進行對比。最后，我們將總結(jié)天然級配砂礫的重要性和價值。

本文將對比天然級配砂礫石與其他材料在建設(shè)工程領(lǐng)域的應用，從成本、可持續(xù)性和質(zhì)量等方面進行詳細的說明。

本文將詳細解答關(guān)于天然級配砂礫石的問題，包括其材料特性、用途以及在建設(shè)工程領(lǐng)域的應用等方面。通過本文的閱讀，你將對天然級配砂礫石有更深入的了解。

本文將詳細介紹砂礫在建設(shè)工程領(lǐng)域的應用，包括其定義、特點、分類、用途以及施工要點等內(nèi)容。