溫拌瀝青混合料降溫效果對比研究

現在我國的公路工程業(yè)在不斷的發(fā)展,公路作為我國經濟發(fā)展的重要基礎設施,一直都得到了社會和國家的關注,對于公路的建設是需要考慮到多方面的技術因素的,其中瀝青的應用是重要的因素,瀝青應用的好壞直接的影響到了公路的整體質量,所以在公路工程施工的過程中一定要特別的關注瀝青的使用方式方法。瀝青的使用有多種方法,本文就詳細的探討一下溫拌瀝青混合料的應用技術,為我國的公路的發(fā)展提出相應的科學建議和意見。

文中就溫拌瀝青混合料這項施工新技術產生的必然性、生產過程、混合料性能驗證、混合料運輸及施工控制、應用前景及意義,作了翔實全面的論述,對道路施工企業(yè)具有很好的借鑒作用。

溫拌瀝青混合料是拌和溫度介于熱拌瀝青混合料(150～180℃)和冷拌瀝青混合料(常溫)之間,性能與熱拌瀝青混合料(hotmixasphalt,hma)要求相當的新型瀝青混合料。溫拌瀝青混合料是一種環(huán)保節(jié)能型的新材料,它具有比相應的熱拌瀝青混合料密水性高、保溫性優(yōu)、高溫穩(wěn)定性強、環(huán)保低碳的性能。文中從溫拌瀝青混合料施工應用出發(fā),對溫拌瀝青混合料的密水性、保溫性能、環(huán)保節(jié)能、路面實體質量等指標與hma的相應性能進行比對試驗研究。

利用熱拌或者是冷拌的方法來混合瀝青混合料均有所缺點,為了克服這些缺點,提出了利用中間溫度,也就是溫拌的方法來拌和瀝青混合料。溫拌瀝青混合料是一種環(huán)保節(jié)能型的新型材料,溫度介于熱拌與冷拌之間,能夠在生產過程中因為降低了拌和的溫度而降低能源的消耗量以及廢棄物的排放等,具有經濟、環(huán)保以及路用性能良好的特點。本文通過對于溫拌瀝青混合料技術的描述,希望能使得大家對這種溫拌瀝青混合料的新技術有所了解,并投入到實際工程施工中去。

溫拌瀝青混合料具有環(huán)保、節(jié)能等諸多優(yōu)點。文中主要介紹溫拌瀝青混合料(wma)中加入sasobit?瀝青改性劑后與熱拌瀝青混合料(hma)的性能差異。通過對wma和熱拌瀝青混合料(hma)分別進行動態(tài)模量試驗、流數試驗、漢堡車轍試驗,以評價摻入sasobit?wma的路用性能。

682010.08cmtm 4技術團隊建設 企業(yè)的技術團隊由研發(fā)人員、設計 人員、試驗人員、技術支持人員（制造、 產品市場規(guī)劃、銷售、服務）組成。我們 現有企業(yè)的技術團隊大多集中在設計 和技術支持領域，研發(fā)和試驗方面人員 數量和質量明顯偏低，這種現象是我們 現有的產品開發(fā)模式導致的。技術團隊 建設的核心是人才建設，在社會資源共 享的同時，請進來，送出去，項目合作可 以說是人才培養(yǎng)和建設的捷徑。而“t” 型思維和“t”型思維人才的培養(yǎng)尤其重 要，即外延的寬廣性和內涵透徹性是研 發(fā)和試驗人員必須具備的素質。領域帶 頭人是技術團隊建設成功的典型模式， 值得借鑒。 結束語 綜上所述，制約我國工程機械發(fā)展 的瓶頸有很多，比如發(fā)動機、橋箱、液壓 件等，但這種瓶頸均屬于軟瓶頸，主要 是受競爭伙伴和市場的影響。而研發(fā)體 系和試驗體系的建設暨自主知識產權是 制約我國工程機械發(fā)展的硬瓶頸，

從溫拌的機理、價值、技術特點、路用性能、生產和施工工藝等方面論述了溫拌瀝青混合料技術。

該文以新型sap溫拌瀝青混合料為主要評價對象,對比研究了熱拌瀝青混合料、sap溫拌瀝青混合料以及sasibot、evotherm、aspha-min共3種常規(guī)溫拌瀝青混合料的力學特性。采用utm進行頻率掃描試驗和間接拉伸疲勞試驗,分別得到不同溫拌瀝青混合料的動態(tài)模量主曲線和疲勞方程,并進行了不同溫拌技術的經濟效益分析。結果表明:溫拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料在高頻低溫區(qū)有近似的動態(tài)模量值,但在低頻高溫區(qū)兩者的動態(tài)模量有顯著差異,在荷載水平較高條件下sap溫拌瀝青混合料的疲勞性能略微低于其他3種溫拌瀝青混合料,sap溫拌劑具有巨大的價格優(yōu)勢,使其具有良好的經濟效益和廣闊的應用前景。

【tips】本文由李雪梅老師精心收編整理，同學們定要好好復習！ 泡沫瀝青溫拌瀝青混合料施工 泡沫瀝青溫拌瀝青混合料施工 泡沫瀝青溫拌技術的實施，首先要在原有的瀝青拌和站上 加裝一臺在美國進口的泡沫瀝青溫拌設備。該工藝不影響原 有拌和設備的工作性能和生產能力。設備的控制系統(tǒng)和拌和 機的控制系統(tǒng)相互獨立，可以同步運行生產溫拌瀝青混合 料，也可以生產普通熱拌瀝青混合料。 泡沫瀝青溫拌混合料由于其特殊的拌合及正常的壓實技 術，使其與普通熱拌瀝青混合料相比，有許多優(yōu)點： 1.降低拌和成本。由于拌和溫度下降10～60℃，石料加熱 溫度下降，燃油成本下降20%～50%。拌和和裹覆難度下降， 拌和能耗和機械損耗也相應下降。 2.降低了瀝青混合料生產能耗、減輕老化，改善路用性能。 溫拌瀝青混合料的拌和溫度介于熱拌瀝青混合料和冷拌瀝 青混合料之間，拌和溫度一般保持在100～1

通過溫拌瀝青混合料試驗路的鋪筑,總結了低溫環(huán)境中溫拌瀝青混合料路面的施工方法,結果表明,采取合理的溫拌劑用量,在基本不改變?yōu)r青混合料材料配比和施工工藝的前提下,可使瀝青混合料拌和溫度降低30℃以上。

在evotherm(溫拌技術作用原理分析的基礎上,對溫拌瀝青混合料的施工時效、馬歇爾體積指標、抗車轍性能進行了試驗分析,得出溫拌技術延長了有效施工時間,且在降溫30℃范圍內,馬歇爾體積指標及抗車轍性能與熱拌瀝青混合料性能接近,由此說明溫拌技術工藝效果是有效的,但同時也存在需要進一步解決的問題。

本文針對溫拌瀝青混合料的生產工藝和施工工藝開展了研究，重點溫拌瀝青混合料的優(yōu)點，主要溫拌技術、施工方法和現場運輸、攤鋪及控制要求等方面內容。充分介紹了溫拌瀝青混合料的應用可行性。

廣東建材2009年第9期 1前言 傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料（ｈｍａ）是一種熱拌熱鋪材 料，在拌和、攤鋪及碾壓時需要較高的溫度，因而，在生 產和施工的過程，不僅要消耗大量的能源，瀝青產生熱 老化，而且還會排放出大量的廢氣和粉塵，影響周圍的 環(huán)境質量和施工人員的身體健康。冷拌瀝青混合料盡管 在環(huán)保、能耗等方面有一定的優(yōu)勢，但由于其路用性能 不穩(wěn)定，一般只用于路面養(yǎng)護。為了降低能源消耗和廢 氣排放，人們開始研制一種新的高節(jié)能低排放型瀝青混 合料，即溫拌瀝青混合料（ｗａｒｍｍｉｘａｓｐｈａｌｔ，ｗｍａ）［１］。 所謂ｗｍａ是一類拌合溫度介于熱拌瀝青混合料 （１５０～１８０℃）和冷拌瀝青混合料（１０～４０℃）之間，性能 達到（或接近）熱拌瀝青混合料的新的節(jié)能的瀝青混合 料。目前國外已經有了ｗｍａ在各種瀝青混合料中的應 用，包括密級配瀝青混合料、瀝青瑪蹄脂和多孔瀝青混 合料等

文章對溫拌瀝青混合料技術分類與工作原理、溫拌劑降粘機理和溫拌瀝青混合料的壓實特性、配合比設計、路用性能與節(jié)能減排進行了分析。分析表明:溫拌瀝青混合料的技術分類、溫拌降粘機理和壓實特性研究是溫拌瀝青混合料設計的基礎,而節(jié)能減排效果是路用性能分析的前提條件。

溫拌瀝青混合料作為一種節(jié)能環(huán)保的新型路用材料，其可有效降低燃料消耗，減少大氣污染氣體及粉塵排放，在我國得到越來越多的應用。溫拌技術中evotherm溫拌技術在我國應用廣泛、技術成熟。本文對溫拌瀝青混合料的特點及evotherm溫拌技術的原理進行了闡述，對evotherm溫拌瀝青混合料性能進行了試驗研究。

對熱拌和溫拌瀝青混合料的性能進行了對比研究,溫拌瀝青混合料的動穩(wěn)定度大于熱拌瀝青混合料的動穩(wěn)定度。溫拌瀝青混合料相比熱拌瀝青混合料,彎拉強度增加,勁度模量降低,破壞應變增加,具有較為良好的低溫抗裂性能。溫拌瀝青混合料的水穩(wěn)定性與熱拌瀝青混合料的水穩(wěn)定性相當。

溫 拌 瀝 青 混 合 料 路 面 技 術 規(guī) 程 上 海 市 建 筑 建 材 業(yè) 市 場 管 理 總 站 上海市建筑建材業(yè)市場管理總站 暋 暋 上海市工程建設規(guī)范 溫拌瀝青混合料路面 技 暋 術 暋 規(guī) 暋 程 technicalregulationsforpavements usingwarmmixasphalt dg/tj08-2083-2011 j11851-2011 2011暋 上海 上海市工程建設規(guī)范 溫拌瀝青混合料路面 技 暋 術 暋 規(guī) 暋 程 technicalregulationsforpavements usingwarmmixasphalt dg/tj08-2083-2011 主編單位:上海市公路管理處 上海市市政工程管理處 批準部門:上

是指可以顯著降低瀝青混合料拌合和施工溫度，設計技術指標和路面性能指標達到傳統(tǒng)熱拌混合料標準的一項新型道路工程技術。傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料生產，

介紹了摻入溫拌劑后瀝青混合料各項技術指標、施工工藝及鋪筑后的路用性能。

以溫拌瀝青混合料為研究對象,對現階段常用的3種纖維的性能和應用范圍進行分析,并通過對添加木質纖維的溫拌瀝青混合料進行級配設計和謝倫堡析漏損失試驗、車轍試驗,得出不同摻量的木質纖維對溫拌瀝青混合料的車轍性能影響不大,但有助于降低混合料的析漏損失率、減小流值的試驗結論。

對溫拌瀝青混合料的性能進行了試驗同時與熱拌瀝青混合料的性能進行對比,通過對比分析了溫拌劑的優(yōu)良性能,并在工程實例中進行了試驗路段的鋪筑,將得到的試驗結果與室內試驗結果進行綜合分析,得到溫拌瀝青混合料的優(yōu)點。

選擇具有代表性的馬歇爾擊實法和旋轉壓實法(sgc)溫拌瀝青混合料(wma)試件,分析在不同溫度下成型的wma試件的壓實特性及試件強度隨時間的變化規(guī)律,提出室內成型wma試件宜采用sgc法;通過測試不同存儲時間時瀝青混合料試件的馬歇爾穩(wěn)定度和劈裂強度,提出wma室內性能測試宜采取成型后常溫靜置2d的方法;通過添加不同溫拌劑的瀝青混合料空隙率等技術指標的分析確定施工溫度,結果顯示sgc法的計算降溫幅度更明顯,采用該方法確定的施工溫度與生產實際情況一致.