我國最大規(guī)模巖堆隧道——田桓鐵路大前石嶺隧道貫通

國內(nèi)開挖斷面最大的鐵路雙線隧道江西板背隧道日前貫通。據(jù)承建單位中鐵十八局集團(tuán)介紹，板背隧道是國家重點(diǎn)工程浙贛線電氣化改造工程江西段最長的隧道，全長931米，斷面最大跨度16米，最大高度13米。施工采取了短臺階開挖法等技術(shù)，大大縮短了掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間，為浙贛線電氣化提速改造工程全面完工創(chuàng)造了條件。

本刊訊青島膠州灣海底隧道全長7800米，其中陸域段3850米，海域段3950米，隧道長度目前在我國海底隧道排名第一，世界排名第三，是我國在建的第二條海底隧道。其土建工程于2007年9月正式開工，攻克地質(zhì)條件復(fù)雜等多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，于2009年12月順利實(shí)現(xiàn)全線貫通。

日前，武漢地鐵8號線長江隧道貫通。這是國內(nèi)最大單洞雙線地鐵隧道。預(yù)計(jì)2017年年底通車后，乘坐地鐵只要4分鐘就可輕松跨越長江。這是武漢繼武漢長江公路隧道、武漢地鐵2號線、4號線長江隧道后，第四次以隧道方式穿越長江。武漢地鐵8號線長江隧道創(chuàng)新采用單洞雙線的設(shè)計(jì)，可以容納兩列列車同時(shí)通過，成為我國最大直徑的地鐵隧道。該地鐵長江隧道中，開往武昌和開往漢口的地鐵都在一個(gè)隧道的兩條線路上行駛，稱之為“單洞雙線”。

歷經(jīng)7年3個(gè)月之久,隨著最后一榀初支拱架封閉成環(huán),國內(nèi)最大橫斷面雙線鐵路隧道—蘭渝鐵路新城子隧道順利貫通。新城子隧道因地質(zhì)原因,建設(shè)過程之艱辛,施工作業(yè)之困難,世所罕見。高地應(yīng)力、軟巖大變形、超大斷面各種不利因素疊加在一起,成洞非常困難。施工過程中,國內(nèi)外隧道施工專家高度關(guān)注,一致認(rèn)為此隧道為國際罕見具有世界級施工難度的隧道。蘭渝鐵路途經(jīng)甘、陜、川、渝三省一市22個(gè)縣（區(qū)、市）,全長1171km,

大連三洋制冷有限公司生產(chǎn)面積5000m^2、生產(chǎn)能力10000臺／a的ghp燃?xì)馍逃茫矣弥醒肟照{(diào)新工場及新生產(chǎn)線建設(shè)工程正式竣工。這標(biāo)志著我國第一條最大規(guī)模的ghp燃?xì)鉄岜每照{(diào)生產(chǎn)線誕生。大連三洋制冷成為中國最大的唯一的ghp燃?xì)鉄岜弥圃旎亍?/p>

大連三洋制冷有限公司生產(chǎn)面積5000m~2、生產(chǎn)能力10000臺/a的ghp燃?xì)馍逃?家用中央空調(diào)新工場及新生產(chǎn)線建設(shè)工程正式竣工。這標(biāo)志著我國第一條最大規(guī)模的ghp燃?xì)鉄岜每照{(diào)生產(chǎn)線誕生。大連三洋制冷成為中國最大

小樓鎮(zhèn)是廣州市北部山區(qū)的一個(gè)小鎮(zhèn)，屬于廣州市越秀區(qū)定點(diǎn)扶貧對象，下轄20個(gè)行政村和1個(gè)居委會。 11月24日，約午后1點(diǎn)。小樓鎮(zhèn)政府三樓會議室，一伙人正在七嘴八舌討論鄉(xiāng)鎮(zhèn)路燈工程建設(shè)碰到的問題，內(nèi)容瑣碎。廣州市建委的一名官員聽著突然有點(diǎn)不耐煩，“這有什么好討論的?！痹谒磥?，關(guān)鍵是要抓緊時(shí)問施工。

2009年北京市將有13條軌道線路同時(shí)開工建設(shè)，年度投資超過500億元。是北京歷史上軌道交通建設(shè)投資年度規(guī)模最大的一年。

12月18日。我省首批最大規(guī)模國有林場危改房工程——木蘭林管局危舊房改造項(xiàng)目竣工，828戶林業(yè)職工將喜遷新居，從大山搬進(jìn)圍場縣城。河北省林業(yè)廳廳長王海洋、國家林業(yè)局場圃總站站長楊超出席活動(dòng)并講話，省林業(yè)廳副廳長王忠主持竣工儀式。

據(jù)悉，總投資72．3億元的濟(jì)南東南二環(huán)延長線項(xiàng)目12月28日零時(shí)建成通車。項(xiàng)目包括總長9．74公里的八車道隧道群，是目前國內(nèi)最大規(guī)模的城市公路隧道群。據(jù)介紹，項(xiàng)目全長21．59公里，全部采用8車道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，橋隧比達(dá)64．7％；主線設(shè)八車道隧道6座，隧道群全長9．74公里，是國內(nèi)最大規(guī)模的城市公路隧道群。其中，漿水泉隧道、龍鼎隧道、老虎山隧道的長度在全球八車道公路隧道中均名列前茅；橋梁方面，搬倒井互通立交共5層，最高處24米，是山東最大的城市公路互通立交。

日前，由中鐵四局二公司承建的京包鐵路最長的隧道——京包鐵路集寧至包頭段增建第二雙線八蘇木隧道全面貫通。該隧道位于內(nèi)蒙古自治區(qū)卓資縣境內(nèi)京包蘭鐵路右側(cè)，為雙線隧道，進(jìn)口在八蘇木鄉(xiāng)西溝村，出口在馬蓋圖鄉(xiāng)南營子村，全長8230米。施工中，針對圍巖多變等不利施工的情況，該公司采用了多導(dǎo)洞，多工作面，多襯砌臺車和臺階法施工等不同施工方法，進(jìn)行隧道施工，使整個(gè)隧道處于可控狀態(tài)，未發(fā)生安全事故，同時(shí)還鍛煉了一批優(yōu)秀的隧道施工隊(duì)伍。

2012年8月31日10時(shí)18分,由中鐵十八局五公司承建的山西中南部鐵路通道全線首條長大隧道——吾沿河隧道提前9個(gè)月勝利貫通。中南部鐵路通道工程吾沿河隧道全9100m,地處太行山構(gòu)造侵蝕中山區(qū),地質(zhì)條件復(fù)雜,位于山西省長治市平順縣,洞身最大埋深約730m,最小埋深

2012年8月19日16時(shí)38分，全長6287m的觀音巖隧道順利貫通。觀音巖隧道是湘桂鐵路永州至柳州段擴(kuò)能改造工程最長的隧道，該隧道的順利貫通，為確保線路開通目標(biāo)打下了良好的基礎(chǔ)。觀音巖隧道是全線惟一鋪設(shè)無砟軌道的隧道，也是全線最后貫通的隧道，被列為全線三大重點(diǎn)控制性工程之一。

2008年9月25日11時(shí)，中鐵一局承建的寶成鐵路109隧道改線搶險(xiǎn)工程——新109隧道勝利貫通。“5．12”汶川大地震造成寶成鐵路109隧道山體多處垮塌，經(jīng)過搶修雖實(shí)現(xiàn)了通車，但已無法滿足長期運(yùn)營的安全要求。鐵道部決定修建新的109隧道。新109隧道改線工程全長2．09km，出徽縣車站后避開了既有線沿嘉陵江的“c”字型大彎，通過兩橋一隧將寶成線取直，縮短了近500m距離。新109隧道全長873m，是寶成線改線的控制工程。

寶成鐵路新109隧道貫通

2012年1月10日，記者從昆明鐵路局獲悉，泛亞鐵路東線玉（溪）蒙（自）鐵路秀山隧道于當(dāng)日上午貫通。這是目前泛亞鐵路中國境內(nèi)段已建成項(xiàng)目中最長的隧道。

日前，由中鐵五局承建的中南鐵路紅泥寺2號隧道勝利貫通。這是繼南嶺隧道、雷鼓臺隧道貫通之后，中南部鐵路通道項(xiàng)目在隧道施工方面又一座里程碑。

盆因拉隧道設(shè)計(jì)為單線特長隧道。自2011年4月15日開建以來,800多名建設(shè)者在歷時(shí)25個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)中,克服高原缺氧,地質(zhì)條件復(fù)雜多變等困難,圓滿達(dá)到既定預(yù)期目標(biāo),創(chuàng)造了中國高原鐵路隧道施工史上的奇跡。

2018年4月21日,\"征戰(zhàn)\"中國第一鐵路長隧——大瑞鐵路高黎貢山隧道\"彩云號\"tbm(隧道掘進(jìn)機(jī))成功穿越第1個(gè)地層交接涌水帶,掘進(jìn)里程突破500m,日掘進(jìn)最高達(dá)到32.14m,標(biāo)志著我國自主研制的最大直徑tbm在鐵路隧道施工中首次應(yīng)用成功。大瑞鐵路全長330km,是\"一帶一路\"沿線的標(biāo)志性工程,泛亞鐵路西線重點(diǎn)工程,也是迄今為止穿越橫斷山脈的第1條鐵路。高黎貢山隧道是大瑞鐵路重點(diǎn)控制性工程,全長34.538km,是亞洲最長的山嶺鐵路隧道,也是中國第一鐵路長隧。隧道最大埋深

基于鐵路長大隧道火災(zāi)煙氣蔓延等特性及其發(fā)生原因和危害性,對我國隧道防災(zāi)設(shè)計(jì)進(jìn)行了比較深入的分析,指出了目前存在的問題,提出了以規(guī)范鐵路長大隧道的防火設(shè)計(jì)、完善隧道內(nèi)消防設(shè)施的配置和加強(qiáng)線路、車輛的養(yǎng)護(hù)維修作為進(jìn)一步研究長大隧道防火設(shè)計(jì)的方向,以盡可能減少長大隧道火災(zāi)的發(fā)生率。

國內(nèi)最大電力隧道在滬貫通

2013年2月26日，國家重點(diǎn)工程、西南出海大通道貴廣鐵路建設(shè)取得重大進(jìn)展——由中鐵隧道集團(tuán)公司承建的三都隧道全線勝利貫通。三都隧道位于貴州省黔南州都勻市三都縣境內(nèi)，為單洞雙線隧道，全長14637m，設(shè)計(jì)時(shí)速200km，是鐵道部1級高風(fēng)險(xiǎn)隧道。三都隧道穿越14條大斷層破碎帶和3條褶曲構(gòu)造帶，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，施工環(huán)境十分艱苦。