無(wú)線通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)講機(jī)課程設(shè)計(jì)

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隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,在各行業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中,對(duì)傳輸信號(hào)的質(zhì)量要求越來(lái)越高。gprs模塊具有成本低、可靠性高以及傳輸速率高等優(yōu)點(diǎn),在無(wú)線通信系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。因此,闡述gprs技術(shù)的原理和特點(diǎn),并結(jié)合實(shí)例分析基于gprs模塊的無(wú)線通信系統(tǒng)設(shè)計(jì),為相關(guān)人員提供參考。

針對(duì)傳統(tǒng)中遠(yuǎn)距離通信系統(tǒng)的精度不高、傳輸數(shù)據(jù)不穩(wěn)定、實(shí)時(shí)性差等缺點(diǎn),文中提出了一種基于stm32單片機(jī)和rs485總線網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線中遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)的方案。stm32低功耗、高性能,且接口豐富,適合便攜式通信領(lǐng)域。利用stm32的標(biāo)準(zhǔn)通信接口實(shí)現(xiàn)了基于modbus協(xié)議的rs485總線和nrf24l01無(wú)線接收芯片的無(wú)線遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)。經(jīng)多次試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析,系統(tǒng)傳輸出錯(cuò)率約為0.015,且系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性均得到了大幅提升。

遼寧省本溪市南芬區(qū)境內(nèi)的本鋼南芬露天礦是全國(guó)大型黑色冶金礦山之一,礦區(qū)南北長(zhǎng)5.5公里,東西寬0.4公里～1公里,面積為4.6平方公里,總占地面積為13.15平方公里,是本鋼鐵礦石主要生產(chǎn)基地之一,是目前我國(guó)單體礦山年產(chǎn)量最高的礦山。

公司現(xiàn)有的無(wú)線通信系統(tǒng)由800mhz對(duì)講系統(tǒng)，400mhz對(duì)講系統(tǒng)，150mhz對(duì)講系統(tǒng)組成。800mhz對(duì)講系統(tǒng)為現(xiàn)場(chǎng)各生產(chǎn)保障部門(mén)所使用的主要的通信系統(tǒng)，于2004年1月投入使用至今。400mhz對(duì)講系統(tǒng)主要為為簽派，機(jī)務(wù)和空勤車隊(duì)所使用，150muz對(duì)講系統(tǒng)主要為后勤支援中心所使用。

針對(duì)長(zhǎng)期以來(lái),煤礦井下通信均是采用固定防爆電話,覆蓋面小,且只能定點(diǎn)通話,人員之間無(wú)法做到隨時(shí)隨地通話,使得緊急情況下調(diào)度指揮無(wú)法在第一時(shí)間內(nèi)完成,監(jiān)管人員無(wú)法及時(shí)了解和處理緊急情況,提出了井下防爆無(wú)線通信系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計(jì)方案,并且對(duì)無(wú)線通信系統(tǒng)技術(shù)加以敘述,重點(diǎn)闡述了防爆無(wú)線通信頻率以及通信基站的設(shè)計(jì)規(guī)則,使讀者對(duì)安全生產(chǎn)技術(shù)有一種全新的認(rèn)識(shí),從而促進(jìn)企業(yè)構(gòu)建有效的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò),進(jìn)一步提高企業(yè)安全生產(chǎn)效率和管理水平。

一、設(shè)計(jì)依據(jù) 1、中華人民共和國(guó)鐵道部鐵許準(zhǔn)字【2009】024號(hào)《行政許可決定 書(shū)》。 2、xx局x鐵總函【2009】337號(hào)關(guān)于“—的通知”。 二、設(shè)計(jì)范圍 本設(shè)計(jì)為。。鐵路專用線gsm-r數(shù)字移動(dòng)通信及站場(chǎng)無(wú)線通信的工程 設(shè)計(jì)，涉及范圍為。。。站（含）至。。。站（不含），全線長(zhǎng)。。。公里。 三、設(shè)計(jì)分工 本工程與有線通信及其他工程的設(shè)計(jì)分界點(diǎn)： 1．車站通信機(jī)械室 傳輸接入設(shè)備：adm或傳輸設(shè)備上的ddf（不含） 電源部分：高頻開(kāi)關(guān)電源的直流配電端子（不含） 接地部分：機(jī)房?jī)?nèi)的地線排（不含） 2、區(qū)間基站機(jī)房 傳輸接入設(shè)備：adm機(jī)架上的ddf（不含） 電源部分：高頻開(kāi)關(guān)電源的直流配電端子（不含） 接地部分：機(jī)房?jī)?nèi)的地線排（不含） 四、gsm-r系統(tǒng)的使用頻段 885~889mhz，930~934mhz 五、gsm-r系統(tǒng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 本線采用gsm-r單網(wǎng)覆蓋

無(wú)線通信系統(tǒng) 室內(nèi)覆蓋工程設(shè)計(jì)規(guī)范 designengineeringindoorcoveragespecificationon systemcommunicationforwireless 前言 室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)指通過(guò)室內(nèi)天饋線分布系統(tǒng)將無(wú)線信號(hào)較均勻地

基于單片機(jī)控制的藍(lán)牙數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1引言 藍(lán)牙作為一種支持設(shè)備短距離通信的無(wú)線電技術(shù)，可以在眾多設(shè)備之間進(jìn)行無(wú)線信息交 換。藍(lán)牙技術(shù)設(shè)計(jì)一系列軟硬件技術(shù)、方法和理論，包括：無(wú)線通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，軟件工程 及軟件可靠性理論，協(xié)議測(cè)試技術(shù)，規(guī)范描述語(yǔ)言，嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，跨平臺(tái)開(kāi)發(fā)和用 戶界面圖形化技術(shù)，軟硬件接口技術(shù)，高集成芯片技術(shù)等。由于藍(lán)牙體積小，功耗低，其應(yīng) 用已經(jīng)不再局限于計(jì)算機(jī)外設(shè)，幾乎可以被集成在任何型號(hào)的數(shù)字設(shè)備中，特別是在那些對(duì) 傳輸速率要求不高的小型移動(dòng)設(shè)備和便攜設(shè)備中應(yīng)用廣泛。隨著現(xiàn)代化數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，我 們的生活中，各種設(shè)備與計(jì)算機(jī)之間的無(wú)線數(shù)據(jù)交換已經(jīng)非常頻繁，特別在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制和 數(shù)據(jù)采集場(chǎng)合中，單片機(jī)與計(jì)算機(jī)的無(wú)線通信尤為突出。本文基于這一問(wèn)題，提出了一種由 單片機(jī)控制的藍(lán)牙無(wú)線通信系統(tǒng)方案，主要是實(shí)現(xiàn)了由單片機(jī)控制藍(lán)牙系統(tǒng)，與接入藍(lán)

MIMO無(wú)線通信系統(tǒng)研究現(xiàn)狀及其技術(shù)路線

隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善與發(fā)展,人民生活水平的顯著提高,我國(guó)科學(xué)技術(shù)取得了前所未有的發(fā)展和進(jìn)步,特別是無(wú)線通信系統(tǒng)的應(yīng)用,為我國(guó)城市軌道交通帶來(lái)了極大的便利。我國(guó)城市交通面臨著日趨嚴(yán)峻的形勢(shì),只有充分利用無(wú)線通信系統(tǒng)才能保證城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全,進(jìn)而能夠有效地緩解城市交通擁堵現(xiàn)狀?；诖?本文將對(duì)無(wú)線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用進(jìn)行深入的分析,并提出相關(guān)的對(duì)策及建議。

隨著城市化進(jìn)程的不斷深入,城市人口不斷遞增,出行困難逐漸成為城市居民關(guān)注的熱點(diǎn)話題。為解決城市擁堵困境,近年來(lái),中國(guó)大力發(fā)展軌道交通,滿足居民日益遞增的出行需求。無(wú)線通信系統(tǒng)是保障城市軌道交通有序、高效運(yùn)營(yíng)的重要工具,在各大城市應(yīng)用范圍極廣。本文將以無(wú)線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用作為研究重點(diǎn),剖析數(shù)字集群系統(tǒng)、無(wú)線保真技術(shù)、第三代及第四代移動(dòng)通信技術(shù)在城市軌道交通的實(shí)際運(yùn)用,對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行深入探究。

通過(guò)對(duì)euht無(wú)線技術(shù)在廣州地鐵知識(shí)城線乘客信息顯示系統(tǒng)車地?zé)o線傳輸應(yīng)用中的分析,利用euht技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn),建立以euht技術(shù)承載車載高清、超高清視頻業(yè)務(wù)為核心應(yīng)用的無(wú)線網(wǎng)絡(luò),并結(jié)合實(shí)際工程項(xiàng)目對(duì)這一方案進(jìn)行研究,為城市地鐵無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展提供參考,展示euht技術(shù)在軌道交通車地?zé)o線中的應(yīng)用特點(diǎn)。

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快和城市人口數(shù)量的不斷增多,城市交通擁堵問(wèn)題逐漸突顯,為滿足居民出行的需要,近年來(lái)城市加大軌道交通建設(shè)力度,而無(wú)線通信作為保證城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的重要工具,更是受到廣泛關(guān)注,本文以無(wú)線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用為研究?jī)?nèi)容,對(duì)其應(yīng)用的現(xiàn)狀以及一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展進(jìn)行探究,為推動(dòng)城市軌道交通的發(fā)展作出努力。

目前城市軌道交通無(wú)線通信傳輸系統(tǒng)主要采用獨(dú)立建設(shè)的模式,不利于實(shí)現(xiàn)資源共享和降低建設(shè)成本。在分析城市軌道交通無(wú)線通信建設(shè)現(xiàn)狀和寬帶無(wú)線通信技術(shù)的基礎(chǔ)上,研究乘客信息系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、無(wú)線調(diào)度系統(tǒng)等車地?zé)o線通信的業(yè)務(wù)功能需求。通過(guò)對(duì)無(wú)線寬帶集群技術(shù)的分析,結(jié)合城市軌道交通行業(yè)的應(yīng)用實(shí)例,探討基于分時(shí)長(zhǎng)期演進(jìn)(td-lte)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)\"多網(wǎng)合一\"無(wú)線傳輸?shù)目尚行?提出基于td-lte技術(shù)的無(wú)線通信系統(tǒng)融合解決方案,該方案主要包含控制中心、車站/車輛段、車載等3個(gè)子系統(tǒng)。

地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)干擾分析及抗擾措施的探討

結(jié)合上海市軌道交通7號(hào)線民用無(wú)線通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，對(duì)民用無(wú)線通信引入地鐵的系統(tǒng)覆蓋特性、分區(qū)策略、切換方案、干擾分析等進(jìn)行分析，并提出建議。

天津地鐵運(yùn)營(yíng)線路及即將開(kāi)通線路的專用無(wú)線通信系統(tǒng)均采用tetra集群無(wú)線系統(tǒng),為了滿足不同線路無(wú)線終端設(shè)備之間的漫游功能,需要將既有線升級(jí)改造。針對(duì)天津地鐵無(wú)線通信系統(tǒng),提出解決方案,實(shí)現(xiàn)不同tetra系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通。

利用“電”來(lái)傳遞消息的通信方式稱為電通信,電通信一般可分為兩大類:一類稱為有線電通信,一類稱為無(wú)線電通信.與有線電通信相比,不需要架設(shè)傳輸線路,不受通信距離限制,機(jī)動(dòng)性好,建立迅速;但傳輸質(zhì)量不穩(wěn)定,信號(hào)易受干擾或易被截獲,保密性差.近年來(lái)隨著我國(guó)城市交通的發(fā)展,無(wú)線電逐漸運(yùn)用到地鐵、輕軌中.

結(jié)合北京地鐵六號(hào)線無(wú)線系統(tǒng)工程,介紹了地鐵、輕軌無(wú)線通信系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)和主要技術(shù)指標(biāo),以及安裝調(diào)試施工要點(diǎn)。

無(wú)極熒光燈作為一種高效、節(jié)能的照明產(chǎn)品,在道路、隧道、橋梁、大型廠房場(chǎng)館等工程中具有廣泛應(yīng)用。而以此產(chǎn)品為基礎(chǔ),配備數(shù)字化無(wú)線通信控制技術(shù),可以更大限度的增加對(duì)實(shí)際工程中照明的控制,并進(jìn)一步提高節(jié)能降耗的效果,體現(xiàn)"綜合節(jié)能性"特點(diǎn)。本文從原理和實(shí)際應(yīng)用角度分析了一種獨(dú)立研發(fā)的新型的可調(diào)光無(wú)極熒光燈與數(shù)字化無(wú)線通信系統(tǒng)的技術(shù)匹配,并對(duì)此類高端技術(shù)在城市道路照明市場(chǎng)應(yīng)用進(jìn)行了一定預(yù)期。

設(shè)計(jì)了一種采用高低頻無(wú)線通信的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)集裝箱監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)。概述了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),介紹了整個(gè)系統(tǒng)的硬件、軟件設(shè)計(jì)及系統(tǒng)的低功耗和鄰道干擾的解決方法。采用霍爾傳感器來(lái)檢測(cè)門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài),并在單片機(jī)中對(duì)采集到的信號(hào)進(jìn)行分析和處理,實(shí)現(xiàn)了集裝箱狀態(tài)的無(wú)線監(jiān)測(cè),并自動(dòng)識(shí)別和判讀集裝箱的安全狀態(tài),確保集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>