忻黑線瀝青砼舊路冷再生施工工藝介紹

結(jié)合瀝青路面冷再生技術(shù)的實踐經(jīng)驗，探討瀝青路面再生層的施工工藝和施工技術(shù)。

淺談瀝青路面冷再生施工工藝 冷再生是指在常溫下對其進(jìn)行加工改造，使其成為新的道路基 層，瀝青路面冷再生施工工藝是近年來發(fā)展起來的一種新的道路基層 施工工藝，該種施工工藝是指充分利用舊路瀝青道路面層及基層鋪 層材料，采用冷再生機(jī)進(jìn)行拌和，同時摻加相應(yīng)級配的碎石骨料，并 按比例加入一定量的添加劑（水泥、泡沫瀝青、石灰、粉煤灰等）， 在常溫下就地連續(xù)地完成材料的銑刨、破碎、拌合、攤鋪及整型壓實， 從而形成新的道路基層。 道路就地冷再生屬于道路維修、改造的范疇，它主要解決瀝青路 面上基層破損的問題。其使用范圍廣泛，不僅適用于高等級公路的維 修與改造，也適用一般市政道路主次干道及鄉(xiāng)間公路的維修與改造。 瀝青路面或基層在接近使用壽命期或者遭到嚴(yán)重?fù)p壞，傳統(tǒng)的對 舊路面銑刨修補(bǔ)已不能滿足道路使用要求，此時采用就地冷再生，可 以100%的利用原有路面的廢舊材料，節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用和能源消耗，

本文主要介紹了二級公路瀝青路面就地冷再生基層（底基層）從人員機(jī)械配置、舊路面材料分析、補(bǔ)強(qiáng)、破碎拌和、整形、碾壓、養(yǎng)生，到施工質(zhì)量控制。瀝青路面就地冷再生基層（底基層）技術(shù)是指把舊瀝青路面面層、基層摻入一定數(shù)量、符合標(biāo)準(zhǔn)要求的水泥（或穩(wěn)定劑、集料），按照設(shè)定的厚度，用冷再生機(jī)進(jìn)行破碎拌和處理后，整形、碾壓，并經(jīng)后期養(yǎng)生，使其達(dá)到設(shè)計路面基層或底基層技術(shù)指標(biāo)要求的施工工藝。該工藝具有施工簡便快速、充分利用舊路面層材料、保護(hù)環(huán)境、質(zhì)量可靠、施工進(jìn)度快、經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)點(diǎn)。本人根據(jù)路網(wǎng)改造項目的實際情況，通過細(xì)致的觀察、研究，對其施工工藝和質(zhì)量控制進(jìn)行了探索。為此對冷再生施工主要工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)歸納如下。

乳化瀝青冷再生是將舊瀝青混合料再生利用,蘊(yùn)含巨大的經(jīng)濟(jì)效益,同時更有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境。冷再生瀝青路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫,能夠保持持久的柔韌性,使用壽命長。2008年s239江蘇常州到溧陽段路面大中修工程,采用了瀝青混合料的冷再生技術(shù),在該項施工中,具備了成功經(jīng)驗,并取得了良好效果。

最近幾年,隨著我國公路建設(shè)不斷進(jìn)步,通車?yán)锍淘絹碓介L,大部分高級別公路都開始進(jìn)行大范圍改造維護(hù),但是路面大修、重建等一般改造維修辦法,使砂石及瀝青等有限資源損耗量極大,并投入大量資金,對我國高級別公路建設(shè)進(jìn)程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與改進(jìn)產(chǎn)生的影響越來越大。瀝青屬于高分子聚合物,具備溶解、沉淀等特性,并且通過研究可以發(fā)現(xiàn),因為舊瀝青通過氧化,性能變得更加穩(wěn)定,通過再生運(yùn)用變質(zhì)速度相對較慢,再生路面也不會產(chǎn)生硬化而發(fā)生裂縫情況,可以使其柔韌性保持很長時間,延長使用時間。從而導(dǎo)致舊瀝青混合料是一種可再生資源。所以,對瀝青混合料進(jìn)行再生,可以產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)利益,符合交通事業(yè)長期發(fā)展標(biāo)準(zhǔn),并對生態(tài)環(huán)境進(jìn)行合理保護(hù)。

泡沫瀝青常用來作為冷再生施工的一種穩(wěn)定材料。通過對國內(nèi)外前沿的研究資料的整理,分析了泡沫瀝青的形成機(jī)理和生產(chǎn)工藝,并對泡沫瀝青混合料的性能和冷再生施工工藝進(jìn)行了研究,總結(jié)出了相比水泥或乳化瀝青等傳統(tǒng)粘結(jié)劑,泡沫瀝青在冷再生施工中的8大優(yōu)點(diǎn)。

瀝青路面廠拌冷再生施工工藝及設(shè)備

通過對g106衡水市轄區(qū)段大修工程中采用泡沫瀝青冷再生技術(shù),節(jié)省能源、減少污染、提高質(zhì)量等諸多特點(diǎn),以及泡沫瀝青再生技術(shù)對降低建設(shè)成本、保護(hù)生態(tài)環(huán)境等方面的優(yōu)勢。針對此次泡沫瀝青冷再生施工的特點(diǎn),從泡沫瀝青混合料的設(shè)計方法、施工流程來綜合探討一下泡沫瀝青現(xiàn)場冷再生施工工藝。

全深式再生(fulldepthreclamation)就是采用專用的就地冷再生設(shè)備,對瀝青路面進(jìn)行現(xiàn)場冷銑刨,破碎和篩分,(必要時)摻入一定數(shù)量的新集料、再生結(jié)合料、活性

瀝青路面就地冷再生施工工藝 一、施工機(jī)械 冷再生技術(shù)是由一系列機(jī)械組成的機(jī)組來完成的，機(jī)組中最重要的就是再生機(jī) 械的選擇。瀝青路面就地冷再生的機(jī)械選擇主要受工程規(guī)模和類型的影響決定。冷 再生機(jī)械及配套設(shè)備的最低要求是有足夠的生產(chǎn)能力并且處于良好的工作狀態(tài)。 1.就地再生機(jī) 就地再生機(jī)的一般工作寬度為2438~3048mm，工作深度為500mm。 2.罐車 罐車是再生機(jī)的配套設(shè)備，用來供水或液體穩(wěn)定劑。罐車的容量要與工程規(guī)模和 道路的幾何形狀匹配。在水泥就地冷再生施工過程中，要求至少有一臺水罐車給再 生機(jī)提供施工用水。 3.壓實設(shè)備 重型壓路機(jī)對新再生層底部達(dá)到要求的壓實度有重要作用，因而其選擇非常關(guān) 鍵。在應(yīng)用wr2500s就地冷再生機(jī)施工過程中需要單鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實，數(shù) 量1~2臺。水泥穩(wěn)定再生結(jié)構(gòu)層應(yīng)采用16t以上的單鋼輪振動壓路機(jī)結(jié)合膠輪壓 路機(jī)碾壓，單鋼輪振

本文從舊瀝青路面冷再生施工工藝入手,結(jié)合實際施工經(jīng)驗,對影響舊瀝青路面冷再生施工質(zhì)量的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行了分析、探討。并針對改善舊瀝青路面冷再生施工工藝,提高施工質(zhì)量,提出了一些措施。

市政工程建設(shè)的組成部分較多，其中，舊路路面冷再生施工對于工程整體的質(zhì)量有著較大的影響，需要施工人員采取可靠的技術(shù)手段消除施工中存在的不安全隱患。舊路路面冷再生施工工藝流程較為復(fù)雜，在實際應(yīng)用中必須結(jié)合工程實際的概況，進(jìn)行有針對性的操作，保證工程整體的安全性能不受影響。

介紹了冷再生工藝的優(yōu)點(diǎn),詳細(xì)闡述了冷再生施工工藝流程、質(zhì)量控制要點(diǎn)和冷再生施工的注意事項。

乳化瀝青廠拌冷再生施工工藝 乳化瀝青廠拌冷再生是銑刨原瀝青路面面層后，將銑刨料運(yùn)至拌 合站后進(jìn)行破碎和篩分，并摻入適當(dāng)比例的新集料、再生結(jié)合料、再 生劑、活性填料（水泥、石灰等）及水等材料后經(jīng)過常溫拌和、攤鋪、 碾壓等工序，實現(xiàn)舊瀝青路面再利用的技術(shù)，適用于高等級瀝青路面 的下面層及基層、底基層。它的技術(shù)特點(diǎn)是：銑刨的舊瀝青混合料可 以全部回收利用，降低了原材料成本，減少環(huán)境污染。用乳化瀝青作 為有機(jī)再生結(jié)合料以及水泥或石灰作為無機(jī)再生結(jié)合料，形成一種復(fù) 合有機(jī)水硬性材料，提供足夠的承載力。因乳化瀝青具有無毒、無臭、 不易燃燒、生產(chǎn)工藝簡單、價格低廉等特點(diǎn)，保證了儲存穩(wěn)定性、拌 合穩(wěn)定性，改善了施工條件，延長了可施工季節(jié)。與就地冷再生相比， 對混合料配合比控制更為準(zhǔn)確，提高路面平整度，保證路面性能。 1、瀝青路面材料的回收 1.1不同的瀝青路面材料應(yīng)分別回收，分開堆放、不得

業(yè)內(nèi)專業(yè)人士認(rèn)為,我國道路的主要型式是瀝青路面,瀝青路面的冷再生技術(shù)可使公路舊料全部得到利用,減少資源的過度消耗,減少因廢料堆放和運(yùn)輸引起的環(huán)境污染,也可減少施工過程中粉塵和廢氣的排放,同時施工工期大大縮短,緩解了交通的巨大壓力,該技術(shù)將會越來越普遍地為公路施工所采用。

書 !""#$%%!" 維特根泡沫瀝青就地冷再生施工工藝 汪紅兵 !蘇州職業(yè)大學(xué)!機(jī)電工程系"江蘇!蘇州!!%#"%%# !中圖分類號"!"&’!!!!文獻(xiàn)標(biāo)識碼"#!!!!文章編號"%""%$##’%#!""#$%%$""()$"! !"#$%&’(%)"#%*(+#","-."/0123456(",7&*(,8)98%)"#:)%+/"898$;+8,%)#$)%’ &’()*+,-$./,- <!工程簡介 <=<!工程背景 美國加利福尼亞州!"號公路某一路段的原始維修方 案為銑刨現(xiàn)有瀝青層和攤鋪新瀝青層"路面總厚 &"*00"包括$%*00厚的最大粒徑為)$#00的開級配 瀝青混凝土")"00厚的最大粒徑為%)00的密級配瀝 青混凝土"’#00厚的最大粒徑為%)00的’型密級配 瀝青混凝土找平層"!!#00厚的!級粒料基層和++"00 厚的!級碎石層% 采用泡沫瀝青就地冷

介紹了就地冷再生技術(shù)在錦州地區(qū)的應(yīng)用,并對施工過程中的主要工藝進(jìn)行了論述。

瀝青路面相應(yīng)的冷再生方式的施工已經(jīng)成為了道路施工的主要發(fā)展方向之一,為了能夠全面的做好冷再生方面的施工工作,需要施工人員能夠認(rèn)識到冷再生技術(shù)的重要性,并能夠在掌握施工關(guān)鍵點(diǎn)的基礎(chǔ)上提升冷再生施工的質(zhì)量.就瀝青材料路面相應(yīng)的冷再生方式的施工技術(shù)進(jìn)行了分析.

引言就地冷再生技術(shù)是由一系列機(jī)械組合而成的機(jī)組來完成的.機(jī)組中最重要的就是再生機(jī)械的選擇。瀝青路面就地冷再生技術(shù)可以采用維特根系列產(chǎn)品的機(jī)械進(jìn)行再生.決定采用哪種機(jī)械主要受工程規(guī)模和類型的影響。冷再生機(jī)械及配套設(shè)備的最低要求是有足夠的生產(chǎn)能力并且處于良好的工作狀態(tài)。施工設(shè)備選取經(jīng)驗就地再生機(jī)。就地再生機(jī)的一般工作寬度為2438~3048mm.工作深度為500mm.發(fā)動機(jī)功率為500kw.工作重量為32t。

介紹沫瀝青冷再生技術(shù)應(yīng)用于某高速公路專項工程實例，剖析了銑刨速度的控制方法和對材料級配造成的影響。針對此次泡沫瀝青冷再生施工的特點(diǎn)，從泡沫瀝青混合料的設(shè)計方法、施工流程來綜合探討一下泡沫瀝青現(xiàn)場冷再生施工工藝。

道路就地冷再生施工工藝 摘要: 道路就地冷再生施工工藝，在道路維修中既能減少環(huán)境污染又能降低維修成本，本文根 據(jù)實例對道路就地冷再生施工工藝進(jìn)行詳細(xì)闡述。 關(guān)鍵詞:冷再生;基層;施工工藝 一、引言 公路事業(yè)的迅猛發(fā)展，也使各種天然筑路材料已日漸匱乏，而且在過量的開采筑路材料 的同時，我們的生態(tài)環(huán)境也遭到了嚴(yán)重的破壞。對于城市道路維修，其清除的舊路材料也同 樣嚴(yán)重的影響了周圍的環(huán)境，所以充分利用舊路材料進(jìn)行舊路維修，是一種在保護(hù)環(huán)境的前 提下，又大量的節(jié)約了工程費(fèi)用的施工方法。道路就地冷再生施工工藝是近年我國發(fā)展起來 的一種新的道路基層施工工藝,該種施工工藝是對舊路瀝青面層和穩(wěn)定土類基層采用冷再 生機(jī)進(jìn)行拌和,同時摻加相應(yīng)級配的碎石骨料和水泥或白灰形成穩(wěn)定土集料,整平后重新碾 壓形成滿足設(shè)計要求的穩(wěn)定土類基層。道路就地冷再生施工工藝具有：施工

以沈陽市丹霍線改擴(kuò)建工程為依托,對基層冷再生施工工藝進(jìn)行嘗試和改進(jìn),并通過試驗研究和施工分析,提出了適合沈陽地區(qū)的道路基層施工工藝,為冷再生技術(shù)在東北地區(qū)公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用作出了很好的探索。