信號系統(tǒng)筆記傅里葉變換常用變換對信號系統(tǒng)常用手冊

信號與系統(tǒng)公式常用的連續(xù)傅里葉變換

信號與系統(tǒng)傅里葉變換

研究了生物組織的雙折射率、質(zhì)地密度及層次結(jié)構(gòu)等不同特性對單探測器偏振相干層析(ps-oct)信號傅里葉頻譜的影響。探討了單探測器ps-oct的成像理論,建立了多層組織模型。以該模型為樣品模擬了它的單探測器偏振oct信號,并分析了不同模型參數(shù)對信號傅立葉頻譜的影響。以牛軟骨、新鮮及干牛腱為樣品,利用單探測器ps-oct系統(tǒng)對它們進行a型掃描,并對獲得的數(shù)據(jù)進行傅里葉變換。獲得的傅里葉頻譜顯示,隨著樣品雙折射率、背散射率、結(jié)構(gòu)層次等特性的改變,頻譜中的譜峰形狀及所對應的頻率也發(fā)生變化,結(jié)果證實了單探測器ps-oct系統(tǒng)檢測多種生物組織特性的能力。

東北電力大學 教案封皮 開課單位課程名稱 授課教師授課對象 選用教材 信號與系統(tǒng) 西安交通大學 出版社 總學時72 課次18 第4章連續(xù)時間傅里葉 變換 4.0引言 4.1非周期信號的表示：連續(xù)時間 傅里葉變換 4.2周期信號的傅里葉變換 教學目的 及要求 掌握連續(xù)時間非周期信號的傅里葉變換表示方法及推導過程，掌握連續(xù)時間 周期信號的傅里葉變換表示。 教學重點、 難點及處 理安排 重點：非周期信號的傅里葉變換表示。 難點：如何由連續(xù)時間周期信號的傅里葉級數(shù)過渡到連續(xù)時間非周期信號的 傅里葉變換。 教學方式、 方法 講授法 教學 內(nèi)容 及時 間分 配 4.0引言5min 4.1非周期信號的表示：連續(xù)時間傅里葉變換70min 4.2周期信號的傅里葉變換15min 例題、練習 題 詳見下文 作業(yè)、思考 題 教案 內(nèi)容備注 4.0引言 在這一章以及下

隨著城市化的不斷發(fā)展,城市地面交通壓力增大,地鐵工程的發(fā)展能夠?qū)崿F(xiàn)對交通壓力的有效緩解.在其發(fā)展過程中,地鐵信號系統(tǒng)的發(fā)展,能夠促進其自動運行、控制、防護以及報警.隨著現(xiàn)代地鐵信號技術(shù)的發(fā)展以及信息技術(shù)的深入,地鐵信號系統(tǒng)向著智能化發(fā)展.對于地鐵信號系統(tǒng)而言,需要結(jié)合當前信息與通信技術(shù)的發(fā)展,加快自動化和智能化發(fā)展的速度,在根本上保證地鐵的高效運行,提高安全系數(shù).鑒于此,本文主要分析地鐵信號系統(tǒng)中的智能信號功能.

隨著社會的不斷發(fā)展,地鐵作為交通方式在很多大城市出現(xiàn),其中,地鐵信號系統(tǒng)對于其有效運行意義重大。正常發(fā)揮信號系統(tǒng)的功能,能夠有效提升運行的效率,在根本上保證運行的安全性。隨著科技的不斷發(fā)展,信息技術(shù)得到較大范圍的推廣,使得地鐵信號智能化水體得以提升,推動地鐵的順暢運行。

實用文案 標準文檔 項目三、照明信號系統(tǒng) 【項目描述】 本單元的主要內(nèi)容包括：照明系統(tǒng)元器件的認知；信號系統(tǒng)元器件的認知； 照明系統(tǒng)的故障診斷與檢修；信號系統(tǒng)的故障診斷及檢修；照明信號系統(tǒng)的案例 分析。 任務一、照明信號系統(tǒng)認知 【學習目標】 理論目標：1、掌握汽車照明系統(tǒng)元器件的原理 2、掌握汽車信號系統(tǒng)元器件的原理 技能目標：1、能夠識別實車照明系統(tǒng)元器件 2、能夠識別實車信號系統(tǒng)元器件 【知識儲備】 1、在實車上進行照明系統(tǒng)元器件的認知 2、在實車上進行信號系統(tǒng)元器件的認知 【必備知識】 一、汽車照明系統(tǒng)的組成 照明系統(tǒng)由電源、照明裝置和控制部分組成。照明裝置包括： 外部燈：前照燈、霧燈、牌照燈等 內(nèi)部燈：儀表燈、頂燈、閱讀燈等 工作照明燈：行李箱燈、發(fā)動機罩燈等 表3-1照明裝置名稱及特征 名稱位置功率用途光色 前照燈汽車頭部兩側(cè) 遠光燈：40～ 60w

一、填空題 1、汽車前照燈一般由、、三部分組成。 2、汽車燈光系統(tǒng)按照用途分為、兩大類。 3、氙燈由、和三部分組成。 4、汽車轉(zhuǎn)向燈兼有功能和功能。 二、選擇題 1、汽車電喇叭，可按外形分為螺旋形、（）和盆形。 a.長形b.筒形c.短形d.球形 2、控制轉(zhuǎn)向燈閃光頻率的是()。 a.轉(zhuǎn)向燈開關(guān)b.點火開關(guān)c.蓄電池d.閃光器 3、前照燈的進光燈絲位于（）。 a.焦點上方b.焦點處c.焦點下方d.焦點前 4、下列關(guān)于汽車照明系統(tǒng)的敘述不正確的是（） a、前照燈的光源是燈泡。 b、充氣燈泡采用鎢絲作燈絲，燈泡內(nèi)充以氬和氮的混合惰性氣體。c、反射鏡 可使光線向較寬的路面散射。 d、配光鏡也稱散光玻璃，由透明玻璃壓制而成，是透鏡和棱鏡的組合體。 5、轉(zhuǎn)向信號燈的最佳閃光頻率應為（） a.40-60次/minb.70-9

項目三、照明信號系統(tǒng) 【項目描述】 本單元的主要內(nèi)容包括：照明系統(tǒng)元器件的認知；信號系統(tǒng)元器件的認知； 照明系統(tǒng)的故障診斷與檢修；信號系統(tǒng)的故障診斷及檢修；照明信號系統(tǒng)的案例 分析。 任務一、照明信號系統(tǒng)認知 【學習目標】 理論目標：1、掌握汽車照明系統(tǒng)元器件的原理 2、掌握汽車信號系統(tǒng)元器件的原理 技能目標：1、能夠識別實車照明系統(tǒng)元器件 2、能夠識別實車信號系統(tǒng)元器件 【知識儲備】 1、在實車上進行照明系統(tǒng)元器件的認知 2、在實車上進行信號系統(tǒng)元器件的認知 【必備知識】 一、汽車照明系統(tǒng)的組成 照明系統(tǒng)由電源、照明裝置和控制部分組成。照明裝置包括： 外部燈：前照燈、霧燈、牌照燈等 內(nèi)部燈：儀表燈、頂燈、閱讀燈等 工作照明燈：行李箱燈、發(fā)動機罩燈等 表3-1照明裝置名稱及特征 名稱位置功率用途光色 前照燈汽車頭部兩側(cè) 遠光

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隨著城市地鐵的快速發(fā)展，地鐵已經(jīng)成為了城市交通的主力。為了方便人們出行，保證地鐵的安全、可靠、高效的運行是地鐵運營的重點。在城市軌道交通系統(tǒng)中，信號系統(tǒng)是一個集行車指揮和列車運行控制為一體的重要的機電系統(tǒng)。它直接關(guān)系到城市軌道交通系統(tǒng)的運營安全、運營效率，保證列車快速、高密度、有序的運行。

綜合聯(lián)調(diào)是地鐵由建設期逐步向運營開通轉(zhuǎn)變的重要時期。以地鐵信號系統(tǒng)為主線進行的聯(lián)調(diào)則是保證地鐵順利開通運營的重中之重。結(jié)合西安地鐵2號線信號系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)的實例,介紹了信號系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)的內(nèi)容,包括以信號系統(tǒng)為主的聯(lián)調(diào)項目及需要信號系統(tǒng)配合的聯(lián)調(diào)項目,總結(jié)了西安地鐵2號線信號系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)的經(jīng)驗及聯(lián)調(diào)中存在的問題。

1 信號系統(tǒng)維修安全細則 1目的 為規(guī)范通號中心信號專業(yè)員工維修安全行為，提高員工安全意識，加強員工防范能力， 確保維修作業(yè)期間人員和設備的安全，使員工時刻牢記“安全從我做起，安全生產(chǎn)人人有 責”的安全職責，特制訂本細則。 2適用范圍 本細則規(guī)定了通號中心信號專業(yè)的安全生產(chǎn)細則,規(guī)定了信號設備的檢修、維護、施工 作業(yè)、信息安全保障等必須遵循的安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀律。本細則適用于通號中心信號 專業(yè)安全生產(chǎn)管理。 3引用文件 《杭州地鐵運營分公司安全生產(chǎn)責任制》 《杭州市地鐵集團有限責任公司運營分公司安全生產(chǎn)管理辦法》 《杭州市地鐵集團有限責任公司運營分公司員工安全教育管理規(guī)定》 《杭州市地鐵集團有限責任公司運營分公司勞動防護用品管理辦法》 《杭州市地鐵集團有限責任公司運營分公司動火管理規(guī)定》 《杭州市地鐵集團有限責任公司運營分公司安全生產(chǎn)事故調(diào)查處理規(guī)則》 《工班安全管理細則

照明與信號系統(tǒng)試題(三) 一、判斷 1.汽車燈具按位置可分為外部燈具和內(nèi)部燈具,常見的內(nèi)部燈具有前照燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、示 （） 2.前照燈有近光、遠光、閃光(會車)三種狀態(tài),在城市復雜交通路況行駛時采用遠光,要求照 射距離短,范圍廣,防眩目,駕駛員的視線廣闊,便于處理突發(fā)狀況。（） 3.前照燈電控網(wǎng)絡電路主要由蓄電池、組合開關(guān)、車身控制模塊bcm、ipdme\r(發(fā)動機室 智能電源分配模塊)、一體化儀表、繼電器、燈泡及can系統(tǒng)組成。（） 4.自動控制前照燈包括前照燈自動變光,自動開燈和延時關(guān)閉,前照燈隨動轉(zhuǎn)向(afs)等。（） 5.更換前照燈燈泡時,務必握住燈的凸緣連接部位,使手不會接觸燈的玻璃部分。（） 6.氙氣燈帶有高壓發(fā)生器。拆除、安裝、或者接觸氙氣燈(包括燈泡)前,請確保電源負極或 者電源熔斷器斷開。（）

隨著我國科學技術(shù)的迅猛發(fā)展,信息技術(shù)水平顯著增強,鐵路信號系統(tǒng)以及城市軌道交通信號系統(tǒng)也得到了不斷的優(yōu)化與升級。但在這兩個系統(tǒng)中仍然存在著一定的區(qū)別。本文通過將二者從多個方面進行對比后發(fā)現(xiàn),后者的系統(tǒng)更具優(yōu)勢,因此在日后的發(fā)展中,前者應積極吸收和借鑒后者中優(yōu)秀技術(shù)和設計經(jīng)驗,對自身進行改造和創(chuàng)新。

對鐵路信號系統(tǒng)和城軌信號系統(tǒng)在發(fā)展現(xiàn)狀、設備布局及應用、聯(lián)鎖方式、信息傳輸方式、測速測距等多個方面做了對比分析,總結(jié)了兩者的異同;通過比較總結(jié)發(fā)現(xiàn)城市軌道交通信號技術(shù)更精尖。得出了高速鐵路應在技術(shù)上借鑒城市軌道交通信號技術(shù),并進行改造和創(chuàng)新的結(jié)論。

建筑工程技術(shù)與設計工程技術(shù)2018年2月上 ·189· 新建高鐵信號系統(tǒng)接入既有信號系統(tǒng)施工 及調(diào)試工法 蘇連芳 （通號工程局集團有限公司北京分公司北京100070） 1.前言 目前中國高鐵網(wǎng)“四縱四橫”已基本建成，2016年7月13 日國家發(fā)改委、交通運輸部以及鐵路總公司聯(lián)合印發(fā)《中長期鐵 路網(wǎng)規(guī)劃》，將中國高鐵網(wǎng)正式由“四縱四橫”升級為“八縱八橫”。 今后新建高鐵的信號系統(tǒng)都要面臨如何接入既有信號系統(tǒng)的難 題，為了確保營運線施工安全、開通順利，依據(jù)鄭徐客專信號系 統(tǒng)接入既有鄭州東樞紐信號系統(tǒng)工程的經(jīng)驗，結(jié)合寶蘭客專信號 系統(tǒng)引入既有的西寶客專寶雞南站信號系統(tǒng)工程，開發(fā)出本工法。 2.工法特點 針對新建高鐵信號系統(tǒng)接入既有信號系統(tǒng)施工涉及系統(tǒng)多

負責信號控制中心與車站聯(lián)鎖系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)能囌綼ts分機,能根據(jù)運行圖或目的地自動觸發(fā)列車進路,一旦故障將對行車效率帶來嚴重影響。通過分析車站ats分機在運行維護過程中發(fā)現(xiàn)的問題和隱患,采取一系列措施有效提升設備運行穩(wěn)定性。

廣州市軌道交通五號線采用先進的cbtc(communicationbasedtraincontrolsystem)技術(shù),是目前國內(nèi)最先進的信號控制技術(shù)。文章主要論述了廣州地鐵5號線信號系統(tǒng)的組成和各組成部分的功能。

信號系統(tǒng)作為軌道交通地鐵的關(guān)鍵部位,在列車的正常運行中,起著不可或缺的作用.根據(jù)地鐵行車密度,信號系統(tǒng)可以劃分為移動閉塞系統(tǒng)、固定閉塞系統(tǒng)、準移動閉塞系統(tǒng).無線cbtc隸屬移動閉塞系統(tǒng),采用無線局域網(wǎng)通信.\n地鐵cbtc信號系統(tǒng)介紹\ncbtc系統(tǒng)依靠移動通信來實現(xiàn)信息傳遞,實時共享車輛位置信息.利用車載設置,軌道通信設施達到與車站或者是車輛中控中心來進行信息共享,從而調(diào)控車輛運行速度.在車輛和地標之間建立一個雙向、連續(xù)、高速的通訊信號,維持列車行車狀態(tài),保證行車命令與地表控制之間有效及時地傳遞,同時定位列車精準位置、車與車之間的相對速度和距離,保證列車與列車之間的安全距離.

對深圳地鐵信號系統(tǒng)緊急停車控制電路及轉(zhuǎn)轍機缺口監(jiān)測系統(tǒng),進行了一系列的技術(shù)改造,提高了系統(tǒng)設備的安全性和可靠性。

地鐵信號系統(tǒng)設計中的安全與效率