斜拉橋索塔錨固區(qū)剪力釘受力機(jī)理試驗(yàn)研究

斜拉橋索塔錨固區(qū)空間應(yīng)力分析——利用有限元程序?qū)π崩瓨蛩魉^固區(qū)進(jìn)行空間實(shí)體建模，研究了交叉錨固形式的索塔錨固區(qū)應(yīng)力分布與索力傳遞規(guī)律。

以甬江大橋錨固區(qū)環(huán)向預(yù)應(yīng)力施工實(shí)例,簡(jiǎn)要介紹了環(huán)向預(yù)應(yīng)力的特點(diǎn),重點(diǎn)分析了預(yù)應(yīng)力施工中的關(guān)鍵技術(shù)。

剪力釘在鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)中傳遞剪力,調(diào)節(jié)鋼與混凝土結(jié)構(gòu)的受力分布,廣泛應(yīng)用于橋梁、高層建筑領(lǐng)域。由于計(jì)算和測(cè)試手段不足,以往對(duì)剪力釘受力機(jī)理的分析還僅限于對(duì)推出試驗(yàn)結(jié)果中的滑移量和破壞形式進(jìn)行分析,規(guī)范中對(duì)剪力釘承載力的規(guī)定基本為以推出試驗(yàn)結(jié)果為主的經(jīng)驗(yàn)公式。利用有限元軟件通過合理的建模,對(duì)推出試件中剪力釘?shù)募?xì)觀應(yīng)力場(chǎng)進(jìn)行分析,結(jié)合推出試驗(yàn)結(jié)果,對(duì)剪力釘?shù)氖芰C(jī)理進(jìn)行細(xì)致分析。同時(shí),通過變化參數(shù)對(duì)影響剪力釘性能的因素進(jìn)行分析。

探討了混合結(jié)構(gòu)鋼-混凝土界面的模擬以及剪力釘受力的計(jì)算方法.用接觸來模擬鋼-混凝土界面,利用罰函數(shù)法模擬鋼與混凝土的脫開、滑移及摩擦等,采用梁?jiǎn)卧M剪力釘,并對(duì)剪力釘進(jìn)行分段建模.以剪力釘推出試驗(yàn)結(jié)果為依據(jù),通過大型有限元軟件,對(duì)舟山桃夭門大橋鋼-混凝土結(jié)合段進(jìn)行分析,得出其底板、腹板和頂板的滑移量分布情況,以及滑移量隨荷載的變化規(guī)律。

結(jié)合上海長江大橋工程,采用空間有限元模型,計(jì)算在斜拉索索力作用下鋼-混凝土組合索塔錨固區(qū)焊釘?shù)募袅?分析焊釘豎向剪力、橫向剪力和合剪力分別在索塔豎橋向和橫橋向的分布規(guī)律。結(jié)果表明各剪力沿索塔豎橋向和橫橋向分布相當(dāng)不均勻,在豎橋向塔頂焊釘剪力大、塔底剪力小,在橫橋向外側(cè)焊釘剪力大、中間焊釘剪力小。對(duì)焊釘橫向間距的調(diào)整,能有效改善焊釘剪力在橫橋向的不均勻程度。焊釘剛度對(duì)焊釘最大剪力有很大影響,在設(shè)計(jì)中需予以重視。

鋼-混凝土組合截面斜拉橋索塔錨固區(qū)受力分析 作者：王斌 作者單位：武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司,湖北武漢,430015 刊名：城市道橋與防洪 英文刊名：urbanroadsbridges&floodcontrol 年，卷(期)：2014(8) 引用本文格式：王斌鋼-混凝土組合截面斜拉橋索塔錨固區(qū)受力分析[期刊論文]-城市道橋與防洪2014(8)

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介紹斜拉橋組合索塔中鋼錨箱的連接情況,結(jié)合具體工程,建立組合索塔錨固區(qū)三維實(shí)體有限元模型,計(jì)算了不同鋼錨箱連接情況下的剪力釘受力,通過對(duì)剪力釘剪力分布規(guī)律的比較,得到鋼錨箱節(jié)段間全部連接而且最底部鋼錨箱和混凝土上的鋼墊板緊密結(jié)合,是剪力釘受力最合理的一種結(jié)構(gòu)形式。

文章介紹了重慶長壽長江公路大橋主橋索塔錨固區(qū)u型預(yù)應(yīng)力的摩阻系數(shù)取值、總伸長量推算以及安裝、張拉等工藝,通過一些技術(shù)處理,使u型預(yù)應(yīng)力束的施工滿足施工規(guī)范要求,為u型預(yù)應(yīng)力束施工積累經(jīng)驗(yàn)。

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內(nèi)置式鋼錨箱索塔錨固區(qū)受力與參數(shù)分析

曲率的影響使曲線斜拉橋受力復(fù)雜,可采用主梁錨固點(diǎn)偏移、主塔錨固點(diǎn)偏移以及支座偏移等特殊構(gòu)造改善其力學(xué)性能。以龜韭溝大橋?yàn)槔?采用有限元方法,分析了曲線斜拉橋主梁和主塔錨固點(diǎn)向曲線外側(cè)、主墩支座向曲線內(nèi)側(cè)偏移對(duì)結(jié)構(gòu)受力的影響。結(jié)果表明:曲線斜拉橋主梁和主塔錨固點(diǎn)及主墩支座偏移對(duì)曲線內(nèi)外側(cè)斜拉索索力差、主塔塔頂橫向位移、主梁橫梁彎矩的影響均呈線性趨勢(shì)。

余天慶 １ 　　　馬　　威 １ 　　　童智洋 ２ 　　　鄭　　綱 ２ （１．湖北工業(yè)大學(xué)　　　　武漢　　　?。矗常埃埃叮浮　　　。玻需F大橋局橋梁科學(xué)研究院　　　?。矗常埃埃常矗?珠江黃埔大橋北汊橋索塔錨固區(qū) 足尺節(jié)段模型試驗(yàn)研究 9 摘　　要： 關(guān)鍵詞： 斜拉索在塔柱上的錨固區(qū)是將斜拉橋拉索承擔(dān)的上部結(jié)構(gòu)自重和外荷載傳遞到主塔的重要結(jié)構(gòu)。確保斜拉索 與主塔的錨固區(qū)的安全至關(guān)重要，也是斜拉橋成敗的關(guān)鍵因素之一。本文以珠江黃埔大橋?yàn)橐劳?，?jiǎn)要介紹 了大橋索塔錨固區(qū)足尺節(jié)段模型試驗(yàn)的方案、過程和結(jié)果，同時(shí)還得出開裂荷載和極限承載荷載等重要結(jié)果。 通過有限元分析將試驗(yàn)結(jié)果與數(shù)值分析結(jié)果進(jìn)行比較，結(jié)果比較接近。 斜拉橋　　　　索塔錨固區(qū)　　　　模型試驗(yàn)　　　　有限元分析 １．實(shí)驗(yàn)的目的 珠江黃埔大橋北汊橋?yàn)橹骺纾常福常淼莫?dú)塔斜 拉橋，斜拉橋索塔采用門型索塔，主塔拉索錨固 區(qū)為預(yù)應(yīng)力混凝土箱形結(jié)構(gòu)，

鄂東長江公路大橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗(yàn)研究

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馬嶺河大橋索塔錨固區(qū)足尺模型試驗(yàn)研究

蕪湖長江大橋索塔錨固區(qū)模型試驗(yàn)研究

以鄂東長江公路大橋索塔錨固區(qū)為研究對(duì)象,采用1:1足尺模型試驗(yàn)與有限元分析相結(jié)合的方法,研究鋼錨箱與混凝土組合結(jié)構(gòu)索塔在不同索力狀態(tài)下的受力特性和混凝土的抗裂性能,模型試驗(yàn)最大荷載為1.6倍設(shè)計(jì)組合索力。研究結(jié)果表明:試驗(yàn)荷載為1.0倍設(shè)計(jì)組合索力時(shí),塔壁裂縫位于邊跨側(cè)索導(dǎo)管口上方,最大寬度為0.15mm,小于設(shè)計(jì)允許裂縫寬度,鋼錨箱上測(cè)點(diǎn)最大應(yīng)力為94.6mpa,個(gè)別部位存在應(yīng)力集中現(xiàn)象,但鋼結(jié)構(gòu)整體處于結(jié)構(gòu)彈性范圍內(nèi);試驗(yàn)荷載為1.6倍設(shè)計(jì)組合索力時(shí),塔壁最大裂縫寬度擴(kuò)展至0.27mm,組合結(jié)構(gòu)能繼續(xù)承載,說明結(jié)構(gòu)有足夠的安全度。

文中主要介紹了奉節(jié)長江公路大橋索塔拉索錨固區(qū)設(shè)計(jì)和施工,并詳細(xì)闡述了該橋的拉索錨固區(qū)施工工藝。

斜拉橋索塔新型錨固結(jié)構(gòu)理論分析與模型試驗(yàn)

根據(jù)彈性理論,分析了含無釘區(qū)鋼—混凝土結(jié)合梁中有釘區(qū)和無釘區(qū)的受力狀態(tài),對(duì)其鋼與混凝土之間的相對(duì)滑移進(jìn)行了論述,并結(jié)合秦沈客運(yùn)專線應(yīng)用實(shí)例,證明該方法的正確性

為了分析鐵路矮塔斜拉橋索梁錨固區(qū)在索力作用下的應(yīng)力分布,以新建的某鐵路矮塔斜拉橋?yàn)楣こ瘫尘?采用實(shí)體單元和梁?jiǎn)卧⒘怂髁哄^固區(qū)的整體有限元模型,對(duì)索梁錨固區(qū)在最不利荷載組合作用下的受力性能進(jìn)行了研究,提出的實(shí)體單元和梁?jiǎn)卧M合使用的整體有限元模型可將矮塔斜拉橋索梁錨固區(qū)的邊界問題處理的更加合理準(zhǔn)確,豐富了索梁錨固區(qū)空間應(yīng)力的分析方法.結(jié)果表明:1)索梁錨固區(qū)的錨塊在靠近縱梁處有應(yīng)力集中現(xiàn)象,設(shè)計(jì)中應(yīng)注意增加分布鋼筋和表面抗裂鋼筋網(wǎng)片,以提高結(jié)構(gòu)抗裂性；2)成橋階段的索梁錨固區(qū)整體處于較合理的受壓狀態(tài),說明該結(jié)構(gòu)截面尺寸設(shè)計(jì)合理；3)研究方法可為鐵路用矮塔斜拉橋的索梁錨固區(qū)的局部應(yīng)力分析提供參考.