纖維單元鋼筋混凝土橋墩地震損傷評(píng)價(jià)

不銹鋼鋼筋混凝土橋墩沖擊損傷性能研究

研究探討research344 等截面鋼筋混凝土橋墩撞擊損傷試驗(yàn)研究 趙凱黃斐周洋洋張潤成高御審 （佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院土木工程系，廣東佛山528000） 中圖分類號(hào)：g322文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：b文章編號(hào)1007-6344（2018）03-0344-01 摘要：采用國內(nèi)最先進(jìn)的超高落錘沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)，在水平碰撞沖擊荷載作用下模擬船橋碰撞。依據(jù)相似性原理，以1:5的比例 分別制作了縱筋為不銹鋼及普通鋼筋的兩個(gè)鋼筋混凝土橋墩試件，在縱筋截面面積相同的條件下，比較多次沖擊后試件損傷性能的 變化。結(jié)果表明：鋼筋混凝土橋墩試件以相同能量多次沖擊后，縱筋為不銹鋼的試件主裂縫寬度與聲速減小量明顯低于縱筋為普通 鋼筋的試件，說明不銹鋼鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有更好的抗沖擊性能。 關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土；橋墩；水平碰撞；不銹鋼筋；損傷性能 近年來，隨著航運(yùn)交通量的

industrialconstructionvol.45，no.3，2015工業(yè)建筑2015年第45卷第3期95 鋼筋混凝土橋墩塑性損傷試驗(yàn)研究 孔令俊趙斌華李森李曉文 （西安建筑科技大學(xué)土木工程學(xué)院，西安710055） 摘要：對(duì)4種不同配筋率和配箍形式的大尺寸鋼筋混凝土橋墩進(jìn)行低周反復(fù)試驗(yàn)。結(jié)果顯示：不同損 傷階段對(duì)滯回曲線、耗能能力以及承載力的影響不同?；炷帘Ｗo(hù)層剝落、縱向鋼筋的壓屈可以作為各橋墩 承載力下降和耗能能力下降的特征現(xiàn)象。對(duì)比構(gòu)件的保護(hù)層混凝土剝落范圍以及塑性曲率分布范圍，提出 等效塑性鉸長度的建議式。 關(guān)鍵詞：塑性損傷；鋼筋混凝土橋墩；滯回曲線；耗能曲線；塑性鉸 doi：10.13204/j．gyjz201503020 expeｒimentalstudyofplasticdamageofｒc

研究探討research344 等截面鋼筋混凝土橋墩撞擊損傷試驗(yàn)研究 趙凱黃斐周洋洋張潤成高御審 （佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院土木工程系，廣東佛山528000） 中圖分類號(hào)：g322文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：b文章編號(hào)1007-6344（2018）03-0344-01 摘要：采用國內(nèi)最先進(jìn)的超高落錘沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)，在水平碰撞沖擊荷載作用下模擬船橋碰撞。依據(jù)相似性原理，以1:5的比例 分別制作了縱筋為不銹鋼及普通鋼筋的兩個(gè)鋼筋混凝土橋墩試件，在縱筋截面面積相同的條件下，比較多次沖擊后試件損傷性能的 變化。結(jié)果表明：鋼筋混凝土橋墩試件以相同能量多次沖擊后，縱筋為不銹鋼的試件主裂縫寬度與聲速減小量明顯低于縱筋為普通 鋼筋的試件，說明不銹鋼鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有更好的抗沖擊性能。 關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土；橋墩；水平碰撞；不銹鋼筋；損傷性能 近年來，隨著航運(yùn)交通量的

地震作用下鋼筋混凝土橋墩有效截面抗彎剛度

鋼筋混凝土橋墩彈塑性地震反應(yīng)分析

鋼筋混凝土橋墩地震抗剪強(qiáng)度初步研究 作者：王東升，司炳君，艾慶華，陳寶魁 作者單位：王東升,陳寶魁(大連海事大學(xué)道路與橋梁工程研究所,遼寧,大連,116026)，司炳君,艾慶華 (大連理工大學(xué)土木水利學(xué)院,遼寧,大連,116024) 相似文獻(xiàn)(10條) 1.會(huì)議論文夏修身.陳興沖鋼筋混凝土橋墩的彈塑性地震反應(yīng)分析2006 本文用自編有限元程序采用安評(píng)地震波對(duì)青藏鐵路九度地震區(qū)典型的重力式鋼筋混凝土橋墩進(jìn)行了彈塑性研究,的結(jié)論可供抗震設(shè)計(jì)參考. 2.學(xué)位論文王東升鋼筋混凝土梁式橋地震破損研究2002 深入研究橋梁結(jié)構(gòu)地震損傷和破壞過程,建立定量化的損傷分析模型,對(duì)加深震害理解和發(fā)展橋梁抗震設(shè)計(jì)方法具有重要理論意義和實(shí)際價(jià)值.本文詳 細(xì)總結(jié)和分析該領(lǐng)域的主要文獻(xiàn),并對(duì)鋼盤混凝土橋墩地震損傷模型、鄰梁碰撞問題建模和整體橋梁地震破損進(jìn)行

鋼筋混凝土橋墩地震破壞振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)研究

通過中度人工地震試驗(yàn),對(duì)試樣的三個(gè)參數(shù):橫向約束、縱向鋼筋互搭接頭和加纖維增強(qiáng)聚合材料進(jìn)行測試,并采用測量位移,彎曲和吸收能量的辦法,對(duì)中度地震后的鋼筋混凝土橋墩的抗震性能作出的評(píng)估。

鋼筋混凝土橋墩地震破壞振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)研究 作者：艾慶華，王東升，李宏男，孟慶利，aiqing-hua，wangdong-sheng，lihong-nan ，mengqing-li 作者單位：艾慶華,李宏男,aiqing-hua,lihong-nan(大連理工大學(xué),海岸和近海工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 ,遼寧,大連,116024)，王東升,wangdong-sheng(大連海事大學(xué)道路與橋梁工程研究所,遼 寧大連,116026)，孟慶利,mengqing-li(中國地震局,工程力學(xué)研究所,黑龍江,哈爾濱 ,150080) 刊名：大連理工大學(xué)學(xué)報(bào) 英文刊名：journalofdalianuniversityoftechnology 年，卷(期)：2008,48(5) 參考文獻(xiàn)(16條) 1.普瑞斯特雷mjn.塞勃勒f.

鋼筋混凝土橋墩的彈塑性地震反應(yīng)分析

鋼筋混凝土橋墩地震破壞振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)研究 作者：艾慶華，王東升，李宏男，孟慶利，aiqing-hua，wangdong-sheng，lihong-nan ，mengqing-li 作者單位：艾慶華,李宏男,aiqing-hua,lihong-nan(大連理工大學(xué),海岸和近海工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 ,遼寧,大連,116024)，王東升,wangdong-sheng(大連海事大學(xué)道路與橋梁工程研究所,遼 寧大連,116026)，孟慶利,mengqing-li(中國地震局,工程力學(xué)研究所,黑龍江,哈爾濱 ,150080) 刊名：大連理工大學(xué)學(xué)報(bào) 英文刊名：journalofdalianuniversityoftechnology 年，卷(期)：2008,48(5) 參考文獻(xiàn)(16條) 1.普瑞斯特雷mjn.塞勃勒f.

小型鋼筋混凝土橋板設(shè)計(jì) 河北興源監(jiān)理有限公司許榮生 某水渠與公路相交，需建橋。橋凈跨0l=4米。所有材料為：混凝土強(qiáng)度等級(jí)c20，其 彎曲抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為cmf=11 2/mmn；鋼筋種類hrb335，其抗拉強(qiáng)度的設(shè)計(jì)值 yf=300 2 /mmn。此橋需通過總重為10噸的汽車（其后輪承重7噸）試設(shè)計(jì)鋼筋混凝土橋 板的厚度及鋼筋用量。 （一）橋板承受的荷載設(shè)計(jì)值 (1)假設(shè)橋板的厚度h=250mm,橋板的寬度b=1000mm,保護(hù)層厚度a=40mm。則鋼筋軸 心線與橋板的上表面垂直距離h0=250-40=210mm。計(jì)算跨度l=0l+h=4+0.25=4.25米 =4250mm。 （2）根據(jù)實(shí)際情況，當(dāng)汽車后輪位于橋板中點(diǎn)時(shí)（此時(shí)前輪已通過橋板），橋板所受彎 矩最嚴(yán)重，故按此情況進(jìn)行計(jì)算。因每塊橋板寬1米，只能承受

土木工程學(xué)報(bào) ｃｈｉｎａｃｉｖｉｌｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｊｏｕｒｎａｌ 第３９卷第１０期 ２００６年１０月 ｖｏｌ．３９ｎｏ．１０ ｏｃｔ．２００６ 鋼筋混凝土橋墩基于位移的抗震設(shè)計(jì)方法 王東升１李宏男２趙穎華１王國新２ （１．大連海事大學(xué)，遼寧大連１１６０２６；２．大連理工大學(xué)，遼寧大連１１６０２４） 摘要：通過改進(jìn)能力譜法，給出了一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)“小震不壞、中震可修和大震不倒”多級(jí)性能目標(biāo)的鋼筋混凝土 橋墩直接基于位移的抗震設(shè)計(jì)方法。首先以鋼筋和混凝土的應(yīng)變幅值建立了鋼筋混凝土橋墩不同破損極限狀態(tài)的 量化準(zhǔn)則，并基于曲率延性系數(shù)和位移延性系數(shù)關(guān)系轉(zhuǎn)化為墩頂位移的表述形式。再以屈服位移和位移延性系數(shù) 作為設(shè)計(jì)參考變量，采用屈服譜加速度和屈服位移（ａｙ－ｄｙ）格式的地震需求譜求解系統(tǒng)在不同風(fēng)險(xiǎn)水平地震作 用下的反應(yīng)。最后以能力設(shè)計(jì)原理保證橋墩截面的抗剪

鋼筋混凝土橋墩性能指標(biāo)量化研究

鋼筋混凝土橋墩抗剪性能的試驗(yàn)研究

　介紹了用破碎劑脹裂法拆除鋼筋混凝土鐵路橋墩的方案設(shè)計(jì)、施工方法及破碎效果。

在假設(shè)位移延性系數(shù)的基礎(chǔ)上,從約束混凝土本構(gòu)關(guān)系出發(fā),采用基于park-ang模型的改進(jìn)損傷評(píng)估模型,得出不同預(yù)期性能下的結(jié)構(gòu)等效變形延性系數(shù),進(jìn)而推導(dǎo)出工程中常用軸壓比下的矩形及圓形截面配箍率計(jì)算公式,即變形能力公式。通過范立礎(chǔ)所做的試驗(yàn)驗(yàn)證實(shí)際工程中常用位移延性系數(shù)(4～6.5)時(shí)變形能力公司的正確性和有效性。并在此基礎(chǔ)上總結(jié)了鋼筋混凝土橋墩的抗震性能化設(shè)計(jì)的一般步驟,并給出了設(shè)計(jì)實(shí)例。

介紹了延性的概念和我國規(guī)范中對(duì)于延性的規(guī)定,運(yùn)用反應(yīng)譜法求出大震中對(duì)橋墩抗震性能的需求后,采用美國規(guī)范中橋墩抗剪強(qiáng)度的計(jì)算公式,對(duì)3×30米典型連續(xù)梁橋橋墩進(jìn)行抗剪驗(yàn)算,結(jié)果表明,這類典型橋梁在滿足八度區(qū)抗震要求時(shí),橋墩抗剪強(qiáng)度也符合要求。

針對(duì)曲線橋梁鋼筋混凝土(reinforcedconcrete,rc)橋墩,在已有抗震加固措施的基礎(chǔ)上,提出一種考慮彎、剪、扭耦合作用的橋墩新型抗震加固措施:采用分段凹凸鋼纖維混凝土預(yù)制殼壁沿橋墩全高進(jìn)行加固,并在殼壁內(nèi)部設(shè)置無粘結(jié)鋼筋。闡述了該加固措施的加固機(jī)理,并提出了彎、剪、扭抗震加固設(shè)計(jì)方法,同時(shí)基于平截面假定理論推導(dǎo)了加固后橋墩的抗彎承載力和抗扭承載力計(jì)算公式。通過實(shí)際算例表明,在扭矩由凹凸鋼纖維混凝土預(yù)制殼壁承擔(dān)并保證抗扭承載力不致降低的前提下,加固后橋墩的屈服彎矩、極限彎矩較加固前提高近一倍,達(dá)到了設(shè)計(jì)目標(biāo),且本文建議的公式計(jì)算值與xtract計(jì)算值十分接近,驗(yàn)證了公式的正確性和有效性。

模態(tài)分析中鋼筋混凝土橋墩的簡化模型——利用ansys有限元程序，對(duì)鋼筋混凝土橋墩在墩底固結(jié)情況下進(jìn)行模態(tài)分析，提出了用等效均質(zhì)結(jié)構(gòu)代替原結(jié)構(gòu)以及采用抗彎剛度為控制參數(shù)的模型簡化方法，并對(duì)其合理性進(jìn)行了驗(yàn)證，為橋梁的抗震分析提供了一種合理、有效的模...

公路鋼筋混凝土橋墩設(shè)計(jì) 姓名： 班級(jí)： 學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)老師： 目錄 一、設(shè)計(jì)資料...............................................................................................................................-1- 二、設(shè)計(jì)內(nèi)容...............................................................................................................................-2- 橋墩尺寸擬定..............................................................................