誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)設(shè)置原則

運(yùn)用fds分析誘導(dǎo)排煙系統(tǒng)的布置方式、機(jī)械排煙量、誘導(dǎo)風(fēng)速等敏感參數(shù)對(duì)排煙效果的影響,與風(fēng)管式排煙系統(tǒng)進(jìn)行比較。結(jié)果表明,誘導(dǎo)排煙系統(tǒng)在合理布置的條件下比風(fēng)管式排煙系統(tǒng)更利于維持車庫(kù)內(nèi)的能見(jiàn)度;誘導(dǎo)排煙的能見(jiàn)度隨機(jī)械排煙量的增加而提高;誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)風(fēng)速受機(jī)械排煙能力的限制。

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)：又稱射流風(fēng)機(jī)、接力風(fēng)機(jī)。他通過(guò)誘導(dǎo)，進(jìn)行空氣的傳遞。本身得風(fēng) 量很小。公共實(shí)施中常用在車庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)中，攪勻，清除局部空氣死角。使局 部空氣得到改善。主要是節(jié)省空間cherritor誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)是根據(jù)高速射 流誘導(dǎo)通風(fēng)理念而設(shè)計(jì)的新型風(fēng)機(jī)，由多組該風(fēng)機(jī)組成的無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)通風(fēng)子系統(tǒng) 可與送風(fēng)風(fēng)機(jī)、排風(fēng)風(fēng)機(jī)組成整個(gè)通風(fēng)排煙系統(tǒng)。其工作原理是由以系統(tǒng)設(shè)計(jì)、 適當(dāng)布置的多臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)噴嘴射出的定向高速氣流，誘導(dǎo)室外的新鮮空氣或經(jīng) 過(guò)處理的空氣，在無(wú)風(fēng)管的條件下將其送到所要求的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)最佳的室內(nèi)氣 流組織，以達(dá)到高效經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)換氣效果。使用無(wú)管道射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)， 可省去設(shè)計(jì)，制造，安裝風(fēng)管及其它配套工程方面的費(fèi)用，這部分費(fèi)用比使用 的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)級(jí)昂貴的多，而且以整個(gè)層面為通風(fēng)風(fēng)道，送風(fēng)風(fēng)機(jī)，排風(fēng)風(fēng)機(jī) 所需要風(fēng)壓比使用管道時(shí)小的多，這樣就可以選用大風(fēng)量較低風(fēng)壓的風(fēng)

產(chǎn)品名稱:ydf系列噴流誘導(dǎo)風(fēng)機(jī) 詳細(xì)信息: 一、特性及應(yīng)用 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)是無(wú)風(fēng)道射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的一部分，它與送風(fēng)風(fēng)機(jī)、排風(fēng)風(fēng)機(jī)組成整個(gè)系統(tǒng)。其原理是由 以系統(tǒng)設(shè)計(jì)、適當(dāng)不止的多臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)噴嘴射出的定向高速氣流、誘導(dǎo)室外的新鮮空氣或經(jīng)過(guò)處理的空氣， 在無(wú)風(fēng)管的條件下將其送到所要求的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)最佳的室內(nèi)氣流組織，以達(dá)到高效經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)換氣效果。 使用無(wú)管道射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，可省去設(shè)計(jì)、制造、安裝風(fēng)管及其他配套工程方面的費(fèi)用，這部分費(fèi)用 比使用的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)組昂貴的多，而且以整個(gè)層面為通風(fēng)風(fēng)道，送風(fēng)風(fēng)機(jī)、排風(fēng)風(fēng)機(jī)所需要風(fēng)壓比使用管 道時(shí)小的多，這樣就可以選用大風(fēng)量較低風(fēng)壓的風(fēng)機(jī)，使所需功率降低，大幅地降低了運(yùn)行成本和投資費(fèi) 用。當(dāng)送排風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)仍可運(yùn)轉(zhuǎn)，起到局部通風(fēng)換氣的作用。 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)內(nèi)置高效率離心風(fēng)機(jī)、噪聲低、體積小、重量輕、吊裝方便（立式、臥式安裝均可）、維護(hù)

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的工作原理 1引言 1.1目前，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和國(guó)民汽車擁有量的大幅增長(zhǎng)，汽車庫(kù)尤其是地 下汽車庫(kù)也正在大量涌現(xiàn)，因此與之相應(yīng)的汽車庫(kù)通風(fēng)換氣問(wèn)題也越來(lái)越受到人們的重視。 就地下汽車庫(kù)的通風(fēng)設(shè)計(jì)而言，設(shè)計(jì)人員一方面需要選擇合理的通風(fēng)方式，使汽車庫(kù)內(nèi)產(chǎn)生 的有害氣體能及時(shí)排出，達(dá)到良好的通風(fēng)換氣效果；這是因?yàn)槿绻L(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不良，揮發(fā) 的油氣容易聚集而引起火災(zāi)或爆炸，并且汽車產(chǎn)生的co等廢氣也會(huì)影響庫(kù)內(nèi)人員的身體健 康。另一方面，為避免過(guò)大的土方開(kāi)挖費(fèi)用，地下車庫(kù)的層高一般都較低，層高的控制非常 嚴(yán)格，要求通風(fēng)設(shè)計(jì)人員采取措施，盡可能少的占用有效空間。 1.2在《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》jgj100-98和《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 gb50067-97中規(guī)定地下汽車庫(kù)的排風(fēng)和排煙均按6/h-1計(jì)算，在以往的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)實(shí)際應(yīng)用 1、噴口下傾 2、風(fēng)面形式的相關(guān)計(jì)算 a.vn/vo=0.48/(as/do+0.147)s：噴射距離 b.qn/qo=4.4(as/do+0.147)a：噴口紊流系數(shù)，0.069 c.d/do=6.8(as/do+0.147)do：噴口直徑 d.誘導(dǎo)比：即風(fēng)量之比。理論上，誘導(dǎo)器的送風(fēng)量是無(wú)限大的，所以誘導(dǎo)比也是無(wú)限大的。 但是，限于最低有效風(fēng)速的限制，有一部分是沒(méi)有實(shí)際意義的。有人會(huì)認(rèn)為，誘導(dǎo)器的風(fēng)量 為700m 3 /h，不能滿足排6次的規(guī)范要求，其實(shí)，這是認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。 首先：一旦排風(fēng)風(fēng)機(jī)選型確定后，假設(shè)該車庫(kù)內(nèi)沒(méi)有其他任何設(shè)備，那么，在主排風(fēng)風(fēng) 機(jī)開(kāi)啟時(shí)，同樣能達(dá)到排6次的要求。和誘導(dǎo)無(wú)關(guān)。 第二：誘導(dǎo)器送出的風(fēng)是無(wú)限大的，只是有能力攜帶污染空氣的風(fēng)量上固定的，除了該 有意義的風(fēng)量外，其他的風(fēng)量還是存在的，只是我們不予考

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)控制器 目錄 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)控制器的設(shè)計(jì)生產(chǎn) 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)控制器的產(chǎn)品介紹 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)控制器的功能介紹 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)控制器的使用說(shuō)明 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)控制器的設(shè)計(jì)生產(chǎn) 靖江市百特電機(jī)廠18901429819http://www.***.***/研發(fā)生產(chǎn) ydfj-xi型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)智能控制器系統(tǒng)能很好地解決車庫(kù)co濃度的自動(dòng) 化測(cè)量以及報(bào)警通風(fēng)問(wèn)題。 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)控制器的產(chǎn)品介紹 關(guān)于地下車庫(kù)的co的釋放量計(jì)算，由于地下車庫(kù)的汽車類型和各種 類型汽車的數(shù)量較難準(zhǔn)確確定，投入大量的人力資源來(lái)測(cè)量、處理地下車 庫(kù)的co濃度超標(biāo)問(wèn)題對(duì)于小區(qū)的物業(yè)管理以及大型停車場(chǎng)的車庫(kù)管理 來(lái) 說(shuō)，顯然不夠合理。 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)智能控制的目的，就是為了有效節(jié)能，使誘導(dǎo)排風(fēng)系統(tǒng)更安 全可靠、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。同時(shí)該項(xiàng)目的啟用也是為了提高整個(gè)樓宇的智能等 級(jí)。 我公司研發(fā)生產(chǎn)的ydfj-xi型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)智能控制系統(tǒng)能很

文章詳細(xì)介紹了智能誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)排風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),該系統(tǒng)能及時(shí)稀釋co氣體濃度,并且系統(tǒng)更加節(jié)能降耗。智能誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)排風(fēng)系統(tǒng)由集中控制器、誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)控制器和誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)組成。文中介紹了系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì),給出了集中系統(tǒng)控制器和誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)控制器的軟件流程圖,描述了系統(tǒng)的工作狀態(tài)和過(guò)程。

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)實(shí)際應(yīng)用 1、噴口下傾 2、風(fēng)面形式的相關(guān)計(jì)算 a.vn/vo=0.48/(as/do+0.147)s：噴射距離 b.qn/qo=4.4(as/do+0.147)a：噴口紊流系數(shù)，0.069 c.d/do=6.8(as/do+0.147)do：噴口直徑 d.誘導(dǎo)比：即風(fēng)量之比。理論上，誘導(dǎo)器的送風(fēng)量是無(wú)限大的，所以誘導(dǎo)比也是無(wú)限大的。 但是，限于最低有效風(fēng)速的限制，有一部分是沒(méi)有實(shí)際意義的。有人會(huì)認(rèn)為，誘導(dǎo)器的風(fēng)量 為700m 3 /h，不能滿足排6次的規(guī)范要求，其實(shí)，這是認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。 首先：一旦排風(fēng)風(fēng)機(jī)選型確定后，假設(shè)該車庫(kù)內(nèi)沒(méi)有其他任何設(shè)備，那么，在主排風(fēng)風(fēng) 機(jī)開(kāi)啟時(shí)，同樣能達(dá)到排6次的要求。和誘導(dǎo)無(wú)關(guān)。 第二：誘導(dǎo)器送出的風(fēng)是無(wú)限大的，只是有能力攜帶污染空氣的風(fēng)量上固定的，除了該

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)樣本-附件1 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)是無(wú)風(fēng)道射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的一部分，它與送風(fēng)風(fēng)機(jī)、排風(fēng)風(fēng)機(jī)組成整 個(gè)系統(tǒng)。ydf-i型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)一般用于無(wú)風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，有臥式和立、臥式兩 用兩種機(jī)構(gòu)形式，電機(jī)采用風(fēng)機(jī)專用單相電機(jī)。ydf-ii型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)為柜式箱體 機(jī)構(gòu)，臥式安裝。 ydf系列誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)性能參數(shù)表 型號(hào) no 風(fēng)量 (m3/h) 出口風(fēng)速 (m/s) 功率 (w) 射程 (m) 重量 (kg) 噪聲 db(a) 噴口直徑 (mm) ydf-i-6l 650-85011-15 100102050φ80*3 ydf-i-6w120102050φ80*3 ydf-i-121150-135014-24180153558φ80*3 ydf-z-2.2138011-16180204555φ175*1 基本參數(shù) 品牌：

215山東德州亞通空調(diào)有限公司shandongdezhouyatongair-conditioning.,ltd. 一、特性及應(yīng)用 二、結(jié)構(gòu)形式 三、智能型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的工作原理 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)是無(wú)風(fēng)道射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的一部分，它與送風(fēng)風(fēng)機(jī)、排風(fēng)風(fēng)機(jī) 組成整個(gè)系統(tǒng)。其原理是由以系統(tǒng)設(shè)計(jì)、適當(dāng)布置的多臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)噴嘴射出的 定向高速氣流，誘導(dǎo)室外的新鮮空氣或經(jīng)過(guò)處理的空氣，在無(wú)風(fēng)管的條件下將 其送到所要求的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)最佳的室內(nèi)氣流組織，以達(dá)到高效經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)換 氣效果。使用無(wú)管道射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，可省去設(shè)計(jì)、制造、安裝風(fēng)管及其 它配套工程方面的費(fèi)用，這部分費(fèi)用比使用管道時(shí)小的多，這樣就可以選用大 風(fēng)量較低風(fēng)壓的風(fēng)機(jī)，使所需功率降低，大副地降低了運(yùn)行成本和投資費(fèi)用。 當(dāng)送排風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)仍可運(yùn)轉(zhuǎn)，起到局部通風(fēng)換氣的作用。誘導(dǎo) 風(fēng)機(jī)內(nèi)置高效率離心風(fēng)機(jī)，

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)與選型 1．誘導(dǎo)通風(fēng)適合場(chǎng)所 適用于需要進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)的場(chǎng)合如：地下停車庫(kù)、工廠車間、體育館、倉(cāng)庫(kù)等。 2．風(fēng)翼誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)布置主要原則（以地下停車場(chǎng)為例）： ①以每個(gè)防火分區(qū)為一個(gè)誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)考量，在排風(fēng)口與進(jìn)風(fēng)口之間利用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī) 形成活塞式“氣墻”進(jìn)行排風(fēng)。 ②設(shè)置主流場(chǎng)：為設(shè)置出穩(wěn)定的活塞式空間，將車庫(kù)中的車道作為布置誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的主流場(chǎng) ③設(shè)置輔流場(chǎng)：在車位上布置誘導(dǎo)通風(fēng)風(fēng)機(jī)與主流場(chǎng)風(fēng)機(jī)形成一定夾角以形成輔助流場(chǎng)。 ④防止氣流短路：由于地下車庫(kù)中送回風(fēng)豎井的布置需綜合考慮，所以有時(shí)送，排風(fēng)口相距 很近，這時(shí)就需要利用風(fēng)機(jī)來(lái)虛擬分隔，設(shè)置流程，防止短路。 ⑤“接力”方式傳遞誘導(dǎo)“氣墻”：每臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)縱向間距可按末端控制風(fēng)速不小于0.5m/s考慮， 即8-9米為“接力”段。(見(jiàn)下圖設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)舉例) ⑥集中控制器擺放：應(yīng)盡量放置于其所控制分區(qū)的中間。 ⑦

什么是低溫送風(fēng)?什么是誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)?這個(gè)系統(tǒng)具有怎樣的特點(diǎn)。本文將簡(jiǎn)單和大家探討一下這方面的內(nèi)容。

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)集中控制器 使用說(shuō)明書(shū) 系統(tǒng)構(gòu)成： 每個(gè)防火分區(qū)的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)智能控制系統(tǒng)由防火分區(qū)集中控制器和若干臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)分控 制器聯(lián)網(wǎng)組成。其中集中控制器和分控制器的連線圖見(jiàn)附頁(yè)。 集中控制器操作說(shuō)明 集中控制器面板主要有液晶顯示器和鍵盤組成。液晶顯示器顯示各種參數(shù)、設(shè)備狀態(tài)和 操作的提示，鍵盤用于對(duì)操作進(jìn)行選擇和參數(shù)輸入，實(shí)物面板如下圖： 鍵盤主要按鍵介紹如下： 1、0—9數(shù)字鍵，用于參數(shù)輸入； 2、上、下、左、右鍵用于選擇操作； 3、確認(rèn)鍵用于對(duì)操作進(jìn)行確認(rèn)操作 4、取消鍵用于取消當(dāng)前操作； 1、集中控制器主顯示界面，集中器控制器在開(kāi)機(jī)或者不進(jìn)行任何操作時(shí)顯示如下： 智能風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng) 當(dāng)前區(qū)域：00 當(dāng)前數(shù)量：36 2010-04-0822：20 當(dāng)前區(qū)域表示集中控制所控制的區(qū)域號(hào)，可以設(shè)置；當(dāng)前數(shù)量表示該集中控制所控制的防火 分區(qū)分控制器

結(jié)合工程實(shí)例,通過(guò)對(duì)地下復(fù)式機(jī)械汽車庫(kù)應(yīng)用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)通風(fēng)的機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)通風(fēng)、排煙合用系統(tǒng)在制作工藝、工程造價(jià)等方面的比較,可以看出傳統(tǒng)通風(fēng)、排煙合用系統(tǒng)的低速矩形風(fēng)管外觀龐大、浪費(fèi)空間、增加造價(jià)、不美觀。使用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)通風(fēng)系統(tǒng),可將誘導(dǎo)通風(fēng)機(jī)布置在梁框內(nèi),容易與其他管路配合、節(jié)省空間、施工簡(jiǎn)單、美觀大方。因此在地下復(fù)式機(jī)械車庫(kù)內(nèi)應(yīng)用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)通風(fēng)進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可以取得比較好的使用效果。

從節(jié)能和節(jié)省投資的角度出發(fā),依據(jù)射流理論,通過(guò)幾個(gè)工程的實(shí)踐提出了不用風(fēng)道而利用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)所組成的系統(tǒng)來(lái)解決地下車庫(kù)的通風(fēng)排煙,這不僅能滿足系統(tǒng)所要解決的技術(shù)問(wèn)題和消防規(guī)范的要求,而且還能使車庫(kù)的成本降低,空間利用率增高,進(jìn)而達(dá)到節(jié)能和節(jié)省投資的目的。

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)噴嘴風(fēng)速對(duì)地下車庫(kù)速度場(chǎng)和濃度場(chǎng)的影響——近幾年誘導(dǎo)式通風(fēng)得到了較為廣泛的應(yīng)用。本文利用數(shù)值模擬軟件phoenics建立小空間物理模型，通過(guò)設(shè)置不同邊界條件下的算例，分析了噴嘴風(fēng)速的變化對(duì)不同層高車庫(kù)氣流分布的影響，總結(jié)出相關(guān)數(shù)據(jù)并得出...

通風(fēng)和防排煙設(shè)計(jì)是地下停車場(chǎng)和停車庫(kù)消防安全的主要問(wèn)題之一。分析了影響地下停車場(chǎng)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)通風(fēng)效果的因素。結(jié)合工程實(shí)例,采用cfd技術(shù),運(yùn)用數(shù)值模擬手段研究了獨(dú)立誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的通風(fēng)效果,分析了不同因素對(duì)通風(fēng)效果的影響程度。結(jié)果表明,通過(guò)合理的布置方式,誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)能夠獨(dú)立完成地下空間的通風(fēng)換氣任務(wù),同時(shí)數(shù)值模擬手段也可為通風(fēng)設(shè)計(jì)優(yōu)化提供有力指導(dǎo)。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的迅速提高,我國(guó)汽車的購(gòu)買量不斷提高,而許多一二線城市早就出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通堵塞問(wèn)題,甚至例如北京、上海這樣的城市早已開(kāi)始了搖號(hào)買車的政策.在這樣的情況下,除了道路擁堵的問(wèn)題之外,汽車的停放同樣也是一個(gè)極為重要的問(wèn)題.

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)樣本-附件1 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)是無(wú)風(fēng)道射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的一部分，它與送風(fēng)風(fēng)機(jī)、排風(fēng)風(fēng)機(jī)組成整 個(gè)系統(tǒng)。ydf-i型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)一般用于無(wú)風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，有臥式和立、臥式兩 用兩種機(jī)構(gòu)形式，電機(jī)采用風(fēng)機(jī)專用單相電機(jī)。ydf-ii型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)為柜式箱體 機(jī)構(gòu)，臥式安裝。 ydf系列誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)性能參數(shù)表 型號(hào) no 風(fēng)量 (m3/h) 出口風(fēng)速 (m/s) 功率 (w) 射程 (m) 重量 (kg) 噪聲 db(a) 噴口直徑 (mm) ydf-i-6l 650-85011-15 100102050φ80*3 ydf-i-6w120102050φ80*3 ydf-i-121150-135014-24180153558φ80*3 ydf-z-2.2138011-16180204555φ175*1 基本參數(shù) 品牌： 德尚興

提出了基于電力線載波通信的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,并給出了基于arm7的控制器電路圖,包括電力線載波通信、co檢測(cè)、煙霧檢測(cè)、時(shí)鐘、存儲(chǔ)等模塊電路;討論了主/從通信過(guò)程、風(fēng)機(jī)控制流程及詳細(xì)的軟件設(shè)計(jì)流程。該設(shè)計(jì)方案與傳統(tǒng)的總線式智能通風(fēng)控制系統(tǒng)相比,具有系統(tǒng)構(gòu)建簡(jiǎn)單、成本低、調(diào)試維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)。

構(gòu)造柱的設(shè)置原則 構(gòu)造柱的設(shè)置原則: 1)應(yīng)根據(jù)砌體結(jié)構(gòu)體系.砌體類型.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的受力或穩(wěn)定要求,以及其他功能或構(gòu)造要求, 在墻體中的規(guī)定部位設(shè)置現(xiàn)澆混凝土構(gòu)造柱; 2)對(duì)于大開(kāi)間荷載較大或?qū)痈咻^高以及層數(shù)大于等于8層的砌體結(jié)構(gòu)房屋宜按下列要求設(shè) 置構(gòu)造柱 (1)墻體的兩端, (2)較大洞口的兩側(cè), (3)房屋縱橫墻交界處, (4)構(gòu)造柱的間距,當(dāng)按組合墻考慮構(gòu)造柱受力時(shí),或考慮構(gòu)造柱提高墻體的穩(wěn)定性時(shí),其間距 不宜大于4m,其他情況不宜大于墻高的1,5--2倍及6m,或按有關(guān)的規(guī)范執(zhí)行, (5)構(gòu)造柱應(yīng)與圈梁有可靠的連接; 3)下列情況宜設(shè)構(gòu)造柱 (1)受力或穩(wěn)定性不足的小墻垛, (2)跨度較大的梁下墻體的厚度受限制時(shí),于梁下設(shè)置, (3)墻體的高厚比較大如自承重墻或風(fēng)荷載較大時(shí),可在墻的適當(dāng)部位設(shè)置構(gòu)造柱,以形成帶

無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算方法 摘要無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)是一種新型的空調(diào)系統(tǒng)，本文 介紹了其基本工作原理和組成。提出了可供工程設(shè)計(jì)的氣流 組織計(jì)算方法，提供了計(jì)算所需要的，以實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)獲得的 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。給出了具體的設(shè)計(jì)步驟和計(jì)算例題。對(duì)多股平行 非等溫射流、貼附射流對(duì)射流特性的影響進(jìn)行了討論。 關(guān)鍵詞誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)氣流組織設(shè)計(jì)方法 1引言 無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)地下停車場(chǎng)，至仿 已有近萬(wàn)中誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)使用在國(guó)內(nèi)幾百個(gè)地下停車場(chǎng)內(nèi)，為改 善地下停車場(chǎng)的空氣品質(zhì)，降低地下停車場(chǎng)通風(fēng)系統(tǒng)的一次 投資和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用起到了一定的作用。實(shí)際上，這種通風(fēng)空調(diào) 系統(tǒng)在國(guó)外，除了用于地下停車場(chǎng)的通風(fēng)換氣以外，在高大 空間空調(diào)系統(tǒng)中也得到了廣泛的應(yīng)用，尤其是在日本應(yīng)用工 程很多，其中些典型應(yīng)用實(shí)例引人注目。 2001的在廣州國(guó)際會(huì)展中心的空調(diào)設(shè)計(jì)中，日本佐藤設(shè) 計(jì)事務(wù)所在大面