印發(fā)鐵路動態(tài)軌道衡運用管理辦法通知

微機動態(tài)軌道衡稱重軟件設計

對礦山lt型動態(tài)軌道衡進行靜態(tài)和動態(tài)誤差調(diào)節(jié),提高計量精度,控制了礦山原礦和成品礦虧噸,取得了明顯經(jīng)濟效果

選廠LT型動態(tài)軌道衡的誤差調(diào)節(jié)

日前，八一鋼鐵3臺150t電子動態(tài)軌道衡順利通過國家軌道衡檢定站的年檢。為了迎接軌道衡年檢，八鋼計控分廠提前做好了軌道衡的維護保養(yǎng)工作，并密切跟蹤軌道衡動態(tài)。檢測結(jié)果顯示，3臺150t動態(tài)軌道衡全部達到國家標準。

為推進鐵路雙層集裝箱運輸發(fā)展，鐵道部組織肯4定了《鐵路雙層集裝箱運輸管理辦法》，現(xiàn)發(fā)給你們，勞認真貫徹落實：

衡茶吉鐵路有限責任公司文件 衡茶吉工發(fā)[2010]4號 關于印發(fā)《衡茶吉鐵路隧道工程注漿 管理辦法》的通知

動態(tài)軌道衡電子稱重儀及定量稱重控制系統(tǒng)的設計 1 第1章緒論 1.1動態(tài)電子軌道衡技術 動態(tài)電子軌道衡是一種對運行中的列車進行自動稱重的計量設備。其技術原 理是稱重臺面將列車重量傳遞至傳感器，傳感器將重量轉(zhuǎn)換為電壓信號，在經(jīng)過 a/d系統(tǒng)將電壓信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，由計算機處理得到每節(jié)車重量、速度，從 而實現(xiàn)對貨物列車的自動稱重，該設備主要應用于鐵路運輸部門，礦山、油田、 港口等大型企業(yè)專用線，整套系統(tǒng)要求測量精度高，耐惡劣工作環(huán)境。 目前，動態(tài)軌道衡稱重系統(tǒng)由最初龐大的整體道床、復雜的稱重臺面機械結(jié) 構(gòu)演變成無基抗、無道床，簡化臺面的結(jié)構(gòu)，而單元式稱重傳感器則簡化為傳感 元件與鐵軌一體化的稱重軌傳感器。整個系統(tǒng)大大節(jié)省了現(xiàn)場施工、安裝時間, 使得稱重系統(tǒng)逐步向整體化、輕型化和結(jié)構(gòu)簡單化的方向發(fā)展。在測量精度方面， 從六、七十年代準確度劣于1％的情況，發(fā)展到今天的精確度優(yōu)于

鐵道部關于印發(fā)鐵路消防管理辦法的通知 （鐵公安[2009]95號） 部屬各單位，鐵路公司（籌備組）： 現(xiàn)印發(fā)《鐵路消防管理辦法》，自2009年6月1日起施行，鐵道部2000年3月13 日印發(fā)的《鐵路消防管理辦法》，（鐵公安[2000]25號）同時廢止。 中華人民共和國鐵道部 二〇〇九年五月十九日 鐵路消防管理辦法 第一章總則 第一條為加強鐵路消防工作，預防火災事故，減少火災危害，保障鐵路運輸生產(chǎn)、基本 建設和人身、財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國消防法》，制定本辦法。 第二條鐵路消防工作貫徹“預防為主，防消結(jié)合”的方針，按照“鐵道部統(tǒng)一領導，運輸企 業(yè)全面負責，業(yè)務部門依法監(jiān)管，職工群眾積極參與”的原則，實行消防安全責任制。 第三條維護消防安全、保護消防設施、預防火災、報告火警、撲救火災是鐵路單位及職 工的責任和義務。 第四條鐵路消防工作由

—1— 蘭渝鐵路有限責任公司文件 蘭渝鐵安質(zhì),2012?131號 關于印發(fā)《蘭渝鐵路安全風險 管理辦法》的通知 各設計、施工、監(jiān)理單位項目部、監(jiān)理站： 現(xiàn)將?蘭渝鐵路安全風險管理辦法?印發(fā)給你們，?蘭渝鐵路安 全風險管理辦法（試行）?(蘭渝鐵安質(zhì),2012?25號）同時廢止， 望遵照執(zhí)行。 附件：1.?蘭渝鐵路安全風險管理辦法? 2.?蘭渝鐵路2012年年度高風險管理工點匯總表? 二○一二年七月二十六日 —2— 附件： 蘭渝鐵路安全風險管理辦法 第一章總則 第一條為進一步加強蘭渝鐵路建設工程安全風險管理，推 進安全風險標準化管理，有效規(guī)避和控制安全風險，確保蘭渝鐵 路工程建設安全，依據(jù)鐵道部?鐵路隧道風險評估與管理暫行規(guī) 定?鐵建設,2007?200號、?關于印發(fā)?鐵路建設工程安全風 險管理暫行辦法?的通知?（鐵建

關于印發(fā)《鐵路工程建設標準管理辦法》的通知 鐵建設〔2004〕143號 各鐵路局,青藏鐵路公司,高速鐵路公司籌備組,各客運專線公司籌備組,工程、建設開發(fā)中心,經(jīng)規(guī)院,集裝箱公 司,各合資鐵路公司: 為進一步規(guī)范和加強鐵路工程建設標準管理,現(xiàn)印發(fā)《鐵路工程建設標準管理辦法》,請按照執(zhí)行。 中華人民共和國鐵道部 二○○四年十二月十三日 鐵路工程建設標準管理辦法 第一章　總　則 第一條　為適應鐵路改革與發(fā)展需要,加強和規(guī) 范鐵路工程建設標準管理,根據(jù)《中華人民共和國標準 化法》、《中華人民共和國標準化法實施條例》、《中華人 民共和國鐵路法》等法律、法規(guī),制定本辦法。 第二條　鐵路工程建設標準分為國家標準、行業(yè) 標準和企業(yè)標準。本辦法適用于鐵路工程建設行業(yè)標 準(以下簡稱為鐵路工程建設標準)。 第三條　鐵路工程建設標準分為強制性標準和推 薦性標準,除標明

蘭渝鐵路有限責任公司文件 蘭渝鐵技〔2011〕16號 關于印發(fā)《蘭渝鐵路變更設計管理辦法》 的通知 各設計、施工、監(jiān)理單位指揮部、項目部、監(jiān)理站： 為進一步加強蘭渝鐵路變更設計管理工作，根據(jù)《建設工程 勘察設計管理條例》（國務院第293號令）、鐵道部《鐵路建設 項目變更設計管理辦法》（鐵建設〔2005〕146號）及《關于調(diào) 整重大復雜ⅰ類變更設計審查程序的通知》（鐵建設函〔2009〕633 號文件），結(jié)合蘭渝鐵路建設的實際情況，公司對原下發(fā)的《蘭 渝鐵路變更設計管理辦法》進行了重新修訂，現(xiàn)將修訂后的《蘭 渝鐵路變更設計管理辦法》印發(fā)給你們，請遵照執(zhí)行。 本辦法自發(fā)布之日起執(zhí)行，原《蘭渝鐵路變更（優(yōu)化）設計 管理辦法》（蘭渝鐵綜〔2009〕60號）及《蘭渝鐵路變更設計 —2— 管理辦法補充規(guī)定》（蘭渝鐵計財〔2010〕70號）、《關于調(diào)整ⅱ 類變更設計

鐵道部（）發(fā)文稿紙 鐵辦[2008]190號（日期2008.10.15）緊急程度秘密等級限制級別 簽發(fā)會簽：

執(zhí)行。推薦性標準自愿采用。 第三十條　執(zhí)行或采用單項或局部標準并不免除 相關單位及個人對整體工程和系統(tǒng)功能質(zhì)量問題應承 擔的法律責任。鐵路工程建設項目各參建單位必須結(jié) 合項目具體情況,因地制宜,充分發(fā)揮工程技術人員的 主觀能動性,積極開發(fā)運用安全、可靠、先進、成熟、經(jīng) 濟、適用的新技術,對于結(jié)構(gòu)整體安全穩(wěn)定性和工程系 統(tǒng)功能,必須借鑒和參考國內(nèi)外先進標準,進行綜合分 析、對比計算、系統(tǒng)優(yōu)化、全面評價,慎用最低標準,并 得出安全可靠結(jié)論;不能以單體構(gòu)件或局部工程滿足 標準做出決擇,更不能以滿足標準的個別條款進行評 價,不能生搬硬套標準。 第三十一條　參與鐵路工程建設各方均應及時反 饋標準實施過程中存在的問題。 第七章　復　審 第三十二條　標準實施后,應根據(jù)科學技術發(fā)展 和鐵路工程建設需要,適時組織標準復審。 第三十三條　標準的復審由管理機構(gòu)提出工作方 案

鐵路工務計量器具運用管理辦法

熄焦車軌道衡 廣州南創(chuàng)鐘工 熄焦車軌道衡用于稱量焦化廠熄焦車。 熄焦車軌道衡型號:gcu/s-300 熄焦車軌道衡最大秤量:300t 熄焦車軌道衡稱量精度:稱重臺面靜態(tài)滿足：0.1%f.s 熄焦車軌道衡板式傳感器靜態(tài)滿足：0.3%f.s 熄焦車軌道衡稱重臺面動態(tài)滿足：0.3%f.s 熄焦車軌道衡板式傳感器動態(tài)滿足：0.5%f.s 熄焦車簡介 熄焦車是大型焦爐的配套設備，一般運行于焦爐焦側(cè)下面的軌道上，用來承接由導焦車 導出的1000攝氏度左右的焦碳，并將其運輸至熄焦室進行熄焦，并最終將熄滅的焦煤運送 到指定地點。 熄焦車用途 熄焦車開始工作是在焦爐推焦的侯，在熄焦車到達指定炭室下方的時候，會發(fā)出準備完 畢的信號給四車聯(lián)動系統(tǒng)，在判斷其它車輛準備到位時，開始推焦，這時熄焦車用來承接由 導焦車導出的1000攝氏度左右的焦碳，并由電機車牽引送

—1— 南昌鐵路局文件 南鐵安監(jiān)發(fā),2009?86號 關于重新印發(fā)《南昌鐵路局軌道車 管理辦法》的通知 各主要行車單位,各合資鐵路公司,中鐵二十四局集團南昌鐵路工程有限 公司、新余工程有限公司、福建鐵路建設有限公司、上海電務電化有限公 司南昌分公司，中鐵電氣化局南昌維管段，南昌通達工貿(mào)公司，福州辦事 處安全監(jiān)察室，各安全監(jiān)察隊： 為強化軌道車專業(yè)管理，進一步提高軌道車運用和管理水平，根據(jù)鐵 道部《軌道車管理規(guī)則》和《接觸網(wǎng)作業(yè)車管理規(guī)則》的要求，路局重新 修訂了《南昌鐵路局軌道車管理辦法》，現(xiàn)予印發(fā)，自發(fā)文之日起施行。 —2— ncg/qt220-2009 南昌鐵路局軌道車管理辦法 第一章總則 第1條軌道車是用于鐵路建設、技術設備維修、搶險和檢查等工作 的主要運輸設備。重型軌道車（含起重軌道車、發(fā)電軌道車等）、軌道平 車（含起重軌道平車）和接觸網(wǎng)作業(yè)

各地區(qū)鐵路監(jiān)管局：現(xiàn)將《鐵路工程建設工法管理辦法》印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。

成貴〔2014〕57號關于印發(fā)《成貴鐵路動態(tài)設計管理辦法》(試行)的通知

中國鐵路總公司鐵路建設管理辦法 鐵總建設[2015]78號 現(xiàn)將《中國鐵路總公司鐵路建設管理辦法》印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。 中國鐵路總公司鐵路建設管理辦法 第一章總則 第一條為加強鐵路建設管理，規(guī)范鐵路建設行為，提高鐵路建設管理水平，科 學有序推進鐵路建設，根據(jù)國家有關法律法規(guī)和《中國鐵路總公司關于明確兩級 企業(yè)管理關系的規(guī)定》等有關規(guī)定，制定本辦法。 第二條本辦法適用于中國鐵路總公司（以下簡稱總公司）管理的鐵路基本建設 項目管理活動。更新改造、小型等其他鐵路建設項目可參照執(zhí)行。 第三條本辦法所稱鐵路建設，是指新建、改建鐵路建設項目的立項決策、勘察 設計、工程實施、竣工驗收等全部建設活動。 第四條鐵路建設必須貫徹執(zhí)行國家有關方針政策，嚴格執(zhí)行國家法律、法規(guī)、 規(guī)章及工程建設強制性標準，嚴格執(zhí)行國家規(guī)定的建設程序，全面實現(xiàn)質(zhì)量、安 全、工期、投資、環(huán)保和穩(wěn)定等建設目標。

根據(jù)《潮州市人民政府關于印發(fā)的通知》（潮府規(guī)〔2022〕3號）要求

衡茶吉鐵路有限責任公司檔案管理辦法 第一章總則 第一條為規(guī)范衡茶吉鐵路工程建設檔案管理工作，根據(jù) 《中華人民共和國檔案法》、《中華人民共和國檔案法實施辦法》 以及鐵道部、路局有關檔案管理的要求，制訂本辦法。 第二條綜合部為檔案管理部門，負責公司檔案的整理、 立卷、歸檔工作，其他部門要負責本部門各類資料、合同等存檔 資料的收集整理。 第三條檔案分類：文書檔案、科技檔案、設計資料檔案、 竣工資料檔案、會議檔案、設備儀器檔案、人勞檔案、招投標及 合同檔案、計劃統(tǒng)計報表、財務報表等。 第二章檔案資料收集 第四條各部門要指定人員負責檔案的收集、保管、整理。 各部門收集的內(nèi)容為。 一、綜合部 1．股東會、董事會、監(jiān)事會的會議紀要、決議，董事會的 聘書； 2．下發(fā)的各種文件、通知、簡報、紀要； 3．各種會議形成的會議紀要； 4．公司組織的重大活動通知、報告、講話、總結(jié)、照片、 影像資料等

中國鐵路總公司關于印發(fā)《鐵路建設項目安全生產(chǎn)管理辦法》的通知 鐵路建設項目安全生產(chǎn)管理辦法 第一章總則 第一條為加強鐵路建設項目安全生產(chǎn)管理，明確安全生產(chǎn)責任， 預防生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，依據(jù)《中華人民 共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國建筑法》《建設工程安全生產(chǎn) 管理條例》《鐵路安全管理條例》等有關法律、法規(guī)，以及中國鐵路 總公司(以下簡稱總公司)相關規(guī)定，制定本辦法。 第二條本辦法適用于總公司管理的鐵路大中型建設項目(以下簡 稱鐵路建設項目)的安全生產(chǎn)管理工作。 第三條鐵路建設項目安全生產(chǎn)管理，是鐵路建設項目標準化管理 的重要組成部分，應堅持以人為本，貫徹“安全第一、預防為主、綜 合治理”的方針，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，落實總公司黨組提 出的“安全工作無小事、安全第一、影響安全問題必須立即解決”的 “三點共識”要求，將客車安全、加強