一輛高鐵造價

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基于造價管理原理的高速鐵路造價控制研究 來源：中國論文下載中心[11-09-0311:02:00]作者：曹世超編輯：studa110711 【摘要】近年來，我國以高速鐵路為代表的軌道交通得到了長足的發(fā)展，但其工程造價管理 和投資控制效果卻不盡人意。鑒于此，本文首先針對國內(nèi)外工程造價控制現(xiàn)狀做了簡要介紹， 之后分別就高速鐵路投資決策階段、設(shè)計階段和施工階段工程造價控制進(jìn)行了分析，最后提 出了造價控制的相關(guān)建議，具有一定的理論和實際意義。 【關(guān)鍵詞】造價管理；高速鐵路；決策階段；設(shè)計階段；施工階段 1引言 隨著鐵路建設(shè)項目投資規(guī)模不斷擴大，根據(jù)《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》[1]，到2020 年，為滿足快速增長的旅客運輸需求，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規(guī)劃“四 縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統(tǒng)。然而，就目前建設(shè)情況，從我國

1 公路(鐵路)造價典型例題 【例2-8】河北省某平原微丘區(qū)高速公路，其中一段的路基工程全部采用借土填方，填方量計35000m3， 借方平均運距為3km，在施工中擬采用①1m3履帶式挖掘機挖裝普通土；②8t自卸汽車配合挖掘機運輸土 方3km；③推土機整平土方，15t振動壓路機碾壓路基填方路基。試確定工料機消耗量指標(biāo)。 解：(1)借土方按普通土考慮，同時，在計算時還應(yīng)該考慮壓實方與天然密實方的換算系數(shù)以及超運距 的費用。 (2)預(yù)算定額第一章路基工程的說明規(guī)定：“除定額中另有說明者外，土方挖方按天然密實體積計算，填 方按壓(夯)實后的體積計算。當(dāng)以填方壓實體積為工程量，采用以天然密實方為計量單位的定額時，所采 用的定額應(yīng)乘以壓實方與天然密實方的換算系數(shù)。查表得普通土壓實方與天然方的挖土換算系數(shù)為1.16， 運土換算系數(shù)為1.19。 (3)定額的套用及定

鐵路與地鐵造價控制分析資料

鐵路通信工程施工監(jiān)理實施細(xì)則 通信工程施工監(jiān)理工作是在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，依據(jù)鐵道部有關(guān)技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則、 標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計文件和工程監(jiān)理合同，協(xié)助建設(shè)單位對本工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、投資、安全、 環(huán)保等進(jìn)行監(jiān)督、管理、協(xié)調(diào)、服務(wù)，使工程項目全面實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、安全的目標(biāo)。本 次工程監(jiān)理范圍為**廠內(nèi)鐵路系統(tǒng)技改專用線的通信及其相關(guān)工程，具體工程施工監(jiān)理細(xì)則 制定如下：1.1.1.1.質(zhì)量監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)理1.11.11.11.1工程施工應(yīng)符 合的規(guī)定工程施工應(yīng)符合的規(guī)定工程施工應(yīng)符合的規(guī)定工程施工應(yīng)符合的規(guī)定：：：：1) 《鐵路通信設(shè)計規(guī)范》（tb10006-2005、j451-2005）；2)《鐵路通信施工規(guī)范》（tb10205-99）； 3)《鐵路光纜pdh通信工程施工規(guī)范》（tbj79—2001）；4)《鐵路通信工程質(zhì)量

回顧鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)體系形成過程,闡述按照"建設(shè)前期、工程交易期、工程實施期"三階段實現(xiàn)鐵路工程全過程造價管理的主要內(nèi)容,分析"編制辦法開放穩(wěn)定,工程定額動態(tài)管理,價格信息及時發(fā)布,前期后期有機銜接"是完善鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)體系的關(guān)鍵,為實現(xiàn)鐵路建設(shè)投資有效控制打好基礎(chǔ).

回顧鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)體系形成過程,闡述按照"建設(shè)前期、工程交易期、工程實施期"三階段實現(xiàn)鐵路工程全過程造價管理的主要內(nèi)容,分析"編制辦法開放穩(wěn)定,工程定額動態(tài)管理,價格信息及時發(fā)布,前期后期有機銜接"是完善鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)體系的關(guān)鍵,為實現(xiàn)鐵路建設(shè)投資有效控制打好基礎(chǔ)。

鐵路工程工程造價培訓(xùn)課件

實行工程招標(biāo)投標(biāo)的目的是為了市場競爭的公平、公開、公正。不規(guī)范行為的存在顯然違背了這一目的,因此必須對其表現(xiàn)形式有深刻的認(rèn)識,在實施招標(biāo)投標(biāo)過程中,遵循法律法規(guī)的規(guī)定,加強政府監(jiān)督管理的職能,同時規(guī)范招標(biāo)程序,建立有效的各種監(jiān)控機制,以防止工程招標(biāo)投標(biāo)中的不規(guī)范和作弊行為,嚴(yán)把招標(biāo)評標(biāo)關(guān),目的是防止各種工程出現(xiàn)重大安全隱患,確保國家建設(shè)優(yōu)質(zhì)長效工程安全。

針對鐵路工程項目周期長、投資規(guī)模大,且復(fù)雜多變和預(yù)測難度較大的特點,結(jié)合我國現(xiàn)階段的實際情況,分析了鐵路工程各階段造價控制的意義,并提出了鐵路工程造價控制的有效途徑,以達(dá)到降低工程成本的目的。

控制房建工段造價,在前期階段應(yīng)做好規(guī)劃和可行性研究及方案的技術(shù)經(jīng)濟論證。對設(shè)計方案的房屋平面布局,樓房層數(shù)、層高、裝修標(biāo)準(zhǔn)要進(jìn)行優(yōu)化。合理制訂建設(shè)工期,把握好招投標(biāo)、合同談判、處理索賠等關(guān)鍵環(huán)節(jié),對控制工程造價至關(guān)重要。

論鐵路工程的造價管理——鐵路工程建設(shè)具有自身的建設(shè)特點,其造價管理具有十分重要的現(xiàn)實意義。本文將鐵路工程分為三個階段,從前期準(zhǔn)備階段、施工階段以及工程竣工驗收階段這三個方面簡單談?wù)撹F路工程建設(shè)過程中的造價管理。

鐵路工程造價控制研究——針對鐵路工程項目周期長、投資規(guī)模大,且復(fù)雜多變和預(yù)測難度較大的特點,結(jié)合我國現(xiàn)階段的實際情況,分析了鐵路工程各階段造價控制的意義,并提出了鐵路工程造價控制的有效途徑,以達(dá)到降低工程成本的目的?！　?/p>

鐵路工程建設(shè)具有自身的建設(shè)特點,其造價管理具有十分重要的現(xiàn)實意義。本文將鐵路工程分為三個階段,從前期準(zhǔn)備階段、施工階段以及工程竣工驗收階段這三個方面簡單談?wù)撹F路工程建設(shè)過程中的造價管理。

近幾年來,鐵路施工安全事故屢有發(fā)生,其根源之一在于安全投資規(guī)模及投向不合理。此文針對鐵路工程建設(shè)施工階段安全投資問題進(jìn)行探討,以期為鐵路工程造價改革提供參考。

介紹了鐵路工程造價控制的既有定額計價模式存在的弊端,指出了推行工程量清單計價模式的優(yōu)勢所在,建議盡快實現(xiàn)由“量價合一,固定費率”向“控制量、指導(dǎo)價、競爭費”的“市場形成價格”的工程造價體系的轉(zhuǎn)變。

2011年2月11日上午，一支由8位成員組成的列車檢修隊走出韓國釜山火車站的員工休息室，開始為一列準(zhǔn)備出發(fā)的ktx高速列車做循例檢查，因為是循例而已，所以檢修成員們并不是非常投入。他們東敲敲西看看地繞著列車走了一圈，又循例打開電源箱檢查線路，確定一切正常之后，重新擰上了電閘上的螺絲，

介紹烏茲別克斯坦新造鐵路長途客車的結(jié)構(gòu)特點和技術(shù)參數(shù)。

介紹烏茲別克斯坦新造鐵路長途客車的結(jié)構(gòu)特點和技術(shù)參數(shù)。

京滬高速鐵路工程監(jiān)理一標(biāo)項目部 監(jiān) 理 實 施 細(xì) 則 編制：張西蘭郭棟林袁國忠 審核：邱志榮 批準(zhǔn)： 甘肅鐵一院、鐵四院、上海先行監(jiān)理公司聯(lián)合體 編制時間：二○○八年元月 目錄 1、測量監(jiān)理實施細(xì)則――――――――――――1 2、路基工程施工監(jiān)理實施細(xì)則――――――――17 3、橋涵工程施工監(jiān)理實施細(xì)則――――――――47 4、旁站監(jiān)理實施細(xì)則――――――――――――111 5、安全監(jiān)理實施細(xì)則――――――――――――116 6、環(huán)保、水保監(jiān)理實施細(xì)則―――――――――129 京滬高速鐵路工程監(jiān)理一標(biāo)項目部 測量 監(jiān) 理 實 施 細(xì) 則 甘肅鐵一院、鐵四院、上海先行監(jiān)理公司聯(lián)合體 編制時間：二○○八年元月 京滬高速鐵路工程監(jiān)理一標(biāo)項目部 路基工程施工 監(jiān) 理 實 施 細(xì) 則 甘肅鐵一院、鐵四院、上海先行監(jiān)理公司聯(lián)合體 編制時間：二○○八年元月 京滬高速鐵路

故障現(xiàn)象：一輛16噸吊車．裝配wd615型發(fā)動機，冬天零下10℃，發(fā)動機能正常啟動。駕駛員急著出車．啟動后即連續(xù)猛踩加速踏板給車打氣，接著排氣管便排出大量的黑煙，發(fā)動機聲音發(fā)悶動力不足。