巖溶復(fù)雜地區(qū)地下水流向?qū)Ω咚俟愤x線影響

公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和人民生活服務(wù)的公共基礎(chǔ)設(shè)施．公路運(yùn)輸在整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中也處于基礎(chǔ)地位。公路路網(wǎng)的規(guī)劃和修建．直接影響著區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平和社會(huì)發(fā)展進(jìn)程。

地質(zhì)選線是山嶺區(qū)高速公路路線設(shè)計(jì)的重要原則之一。根據(jù)重慶酉陽(yáng)～黔江高速公路、重慶三環(huán)高速公路銅永段、重慶秀松高速公路、重慶涪豐石高速公路、四川遂資眉高速公路、四川成德南高速公路等項(xiàng)目工程地質(zhì)選線實(shí)踐,分析了山嶺區(qū)高速公路地質(zhì)選線的工作方法及重點(diǎn),提出了\"八宜八不宜\"原則,并將其應(yīng)用于工程實(shí)際中,對(duì)類似工程路線設(shè)計(jì)具有一定的借鑒意義。

高速公路建設(shè)及橋梁建設(shè)能夠破壞地下含水層,進(jìn)而影響流域水循環(huán)特征。研究黃土丘陵區(qū)公路建設(shè)對(duì)流域地下水補(bǔ)給的影響,對(duì)干旱—半干旱地區(qū)水資源評(píng)估具有重要意義。本研究運(yùn)用退水分析法對(duì)紙坊溝流域高速公路建設(shè)前后(2002～2014年)地下水補(bǔ)給量分別進(jìn)行估算,定量探究黃土區(qū)高速公路擾動(dòng)作用對(duì)小流域地下水補(bǔ)給特征及各項(xiàng)水文因子影響作用。結(jié)果表明:紙坊溝流域2002～2014年降水量、徑流量、基流量、補(bǔ)給量和補(bǔ)給比例均值分別為491.78mm、3.18m~3·s~(-1)、0.28m~3·s~(-1)、1.96mm和0.42%。高速公路建設(shè)后的徑流量、基流量、補(bǔ)給量和補(bǔ)給比例相對(duì)于建設(shè)前減小5.64、1.87、4.07和4.06倍,但降水量和各降雨類型的降雨量未發(fā)生較大突變,高速公路建設(shè)擾動(dòng)成為影響流域地下水補(bǔ)給變化的主要因素,進(jìn)而會(huì)對(duì)徑流和基流產(chǎn)生影響。但地下水補(bǔ)給系統(tǒng)會(huì)在公路建設(shè)完成及運(yùn)行階段逐漸自我修復(fù),達(dá)到一種新的穩(wěn)定狀態(tài),但難以恢復(fù)到初始狀態(tài),地下水補(bǔ)給量遠(yuǎn)小于破壞前的標(biāo)準(zhǔn)。

研究目的:巖溶地區(qū)既有(高速)鐵路建設(shè)中時(shí)常出現(xiàn)突水突泥、巖溶塌陷、地表失水等災(zāi)害,給人類生命財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重?fù)p失,對(duì)環(huán)境造成不良影響,因此有必要從巖溶災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)管理角度研究復(fù)雜巖溶區(qū)高速鐵路減災(zāi)選線理論,以便完善高速鐵路選線理論體系,對(duì)巖溶區(qū)高速鐵路選線工作、防災(zāi)減災(zāi)具有重要實(shí)際意義。研究結(jié)論:(1)揭示了復(fù)雜巖溶區(qū)控制高速鐵路選線的巖溶致災(zāi)因子及災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)類型；(2)創(chuàng)立了復(fù)雜巖溶區(qū)高速鐵路減災(zāi)選線理論:在識(shí)別巖溶致災(zāi)因子、災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上,以\"繞避強(qiáng)烈發(fā)育巖溶,選擇相對(duì)安全位置,設(shè)置合理工程設(shè)施\"為指導(dǎo)方針,貫徹執(zhí)行\(zhòng)"先繞避、短通過(guò)、抬高程、傍河邊、靠既隧、順坡排、淺覆蓋、防崩滑\"二十四字減災(zāi)選線指導(dǎo)原則,初步選定線路方案；采用以多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)法、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估法進(jìn)行線路方案定量綜合比選和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,不斷完善線路方案；(3)該研究成果有利于完善鐵路勘察設(shè)計(jì)規(guī)程規(guī)范,指導(dǎo)高速鐵路選線工作,實(shí)現(xiàn)\"防災(zāi)減災(zāi)、降低造價(jià)、確保安全\"的目標(biāo)。

山區(qū)高速公路選線的認(rèn)識(shí)

廣西地區(qū)巖溶分布廣泛,地質(zhì)條件十分復(fù)雜,對(duì)高速公路工程建設(shè)有著顯著的不良影響.依據(jù)路線走廊帶的巖溶發(fā)育特征,設(shè)計(jì)合理的穿越與避讓方案,對(duì)于避免工程病害、節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本、保護(hù)生態(tài)環(huán)境意義重大.文章以巖溶地區(qū)高速公路地質(zhì)選線方法為主要研究?jī)?nèi)容,以廣西河池至都安高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)為依托,結(jié)合大量地質(zhì)資料,提出了巖溶地區(qū)地質(zhì)選線的一般原則及選線程序,總結(jié)了巖溶地區(qū)地質(zhì)選線要點(diǎn),并列舉了具體的工程實(shí)例解決方案.

山區(qū)高速公路建設(shè)促進(jìn)了地區(qū)交通行業(yè)的發(fā)展,也是推動(dòng)山區(qū)經(jīng)濟(jì)改革及扭轉(zhuǎn)貧困局勢(shì)的有利因素。無(wú)論是從社會(huì)價(jià)值或經(jīng)濟(jì)價(jià)值角度考慮,提升山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)質(zhì)量是工程單位需要積極思考的問(wèn)題。公路選線和路基工程是山區(qū)公路設(shè)計(jì)的兩大要點(diǎn),設(shè)計(jì)人員應(yīng)做好充分的工程準(zhǔn)備,結(jié)合收集到的數(shù)據(jù)資料提供更加科學(xué)的公路規(guī)劃方案。

本文依托云南省永德(鏈子橋)至耿馬(勐簡(jiǎn))高速公路(以下簡(jiǎn)稱\"永勐高速\")勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目,詳細(xì)分析了項(xiàng)目區(qū)復(fù)雜的地形地質(zhì)條件和項(xiàng)目特點(diǎn),總結(jié)了云南復(fù)雜地形地質(zhì)條件下的山區(qū)高速公路選線定線主要考慮的控制因素,并歸納出了選線關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)。

結(jié)合工程實(shí)例介紹了巖溶地區(qū)的地表形態(tài),分析了巖溶地區(qū)公路建設(shè)對(duì)地下水環(huán)境破壞的形式,并根據(jù)地下水資料提出了合理的路線平、縱線形設(shè)計(jì)方案,旨在減小公路建設(shè)對(duì)水環(huán)境的破壞,保護(hù)巖溶地區(qū)生態(tài)環(huán)境。

作為一種現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式，高速公路運(yùn)輸已經(jīng)在當(dāng)今社會(huì)生活與經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。同時(shí)，高速公路的建設(shè)也為沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了一定的影響，給沿線地區(qū)的發(fā)展帶來(lái)了較大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。本文就高速公路對(duì)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響問(wèn)題分別從對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的影響、對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)總量的影響和對(duì)社會(huì)城鎮(zhèn)化建設(shè)的影響三個(gè)方面進(jìn)行了闡述和分析。

隧道的建設(shè)工作在高速公路上存在一定的積極意義,但是在施工過(guò)程中也具有一定的難度,如何在各種復(fù)雜的地形條件下進(jìn)行高速公路隧道的建設(shè),是目前高速公路施工中的一項(xiàng)重要問(wèn)題,也是很多研究人員的的難題。本文將整理相關(guān)的資料針對(duì)高速公路隧道在復(fù)雜地形下的施工進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

在工程施工過(guò)程中,地下水對(duì)其工程質(zhì)量有著極大的影響。文章從滲流、邊坡工程、基坑工程、地下工程等方面,對(duì)地下水給建筑工程所帶來(lái)的影響做了進(jìn)一步闡述。

地下水的存在影響著地下室及基礎(chǔ)建筑工程的施工及安全。本文根據(jù)六盤水太陽(yáng)商業(yè)廣場(chǎng)的巖土工程勘察,對(duì)場(chǎng)地地下水抽水試驗(yàn)。根據(jù)室內(nèi)水樣分析成果,場(chǎng)地地下水水化學(xué)類型為hco3·so4—ca型水,中性水,分為砂卵石層中的孔隙水及基巖溶裂隙水兩類。文中根據(jù)勘察結(jié)果對(duì)地下室及基礎(chǔ)施工過(guò)程中地下水的處理方法進(jìn)行了探討。

三維延伸建筑物對(duì)地下水流的影響

關(guān)于土地開墾對(duì)地下水流影響的研究

本文根據(jù)淺層地下水的性質(zhì),闡述了抽水引起的地面沉降機(jī)理和計(jì)算方法,結(jié)合實(shí)例計(jì)算了由于抽取淺層地下水引起的小范圍地面沉降和影響范圍,分析了這種小范圍地面沉降對(duì)客運(yùn)專線路基、橋梁、軌道工程的影響。

研究目的:研究掌握淺層地下水開采引起的地面沉降特征及其對(duì)高速鐵路工程的影響,提出針對(duì)性的防治對(duì)策與工程措施,供高速鐵路勘測(cè)、設(shè)計(jì)及施工參考。研究方法:結(jié)合華北平原地面沉降情況,建立淺層地下水開采引起地面沉降的固結(jié)沉降模型。研制離心場(chǎng)中地基抽水的模擬和測(cè)量系統(tǒng),進(jìn)行了離心模型試驗(yàn),測(cè)量抽水過(guò)程中粉土地基孔隙水壓力和沉降的變化及分布規(guī)律,并對(duì)比分析了對(duì)不同型式橋梁的影響。研究結(jié)果:對(duì)淺層地下水開采引起的地面沉降機(jī)理進(jìn)行初步分析,基于離心模型試驗(yàn)結(jié)果探討了淺層抽水引起地基沉降的過(guò)程和特征,評(píng)價(jià)了地基不均勻沉降對(duì)特殊橋梁形式的影響,并提出了針對(duì)性的防治措施和對(duì)策。研究結(jié)論:淺層地下水開采造成的不均勻沉降對(duì)高速鐵路工程的影響較大,需通過(guò)控制線路附近地下水開采、采取適宜的工程結(jié)構(gòu)措施加以防治。

分別就公路路堤、路塹、半挖半填等路基結(jié)構(gòu)和隧道結(jié)構(gòu)對(duì)周圍巖土體的滲透性、滲流路徑、地下水位等方面的影響進(jìn)行了分析,以對(duì)公路工程建設(shè)對(duì)地下水環(huán)境的影響和與水文地質(zhì)有關(guān)的災(zāi)害和損害的分析評(píng)價(jià)有所幫助。

山區(qū)地形復(fù)雜、地質(zhì)情況多變，高速公路線形設(shè)計(jì)制約因素較多，通過(guò)濟(jì)廣國(guó)家高速公路平遠(yuǎn)至興寧段的典型路段選線實(shí)例，從安全、地形、地質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、拆遷、占用耕地等多方面分析比較了路線方案的優(yōu)缺點(diǎn)，初步闡述了山區(qū)高速公路選線要點(diǎn)。

以草帽山隧道工程為背景,采用數(shù)值模擬的方式,對(duì)鐵路隧道下穿高速公路時(shí)對(duì)高速公路的影響進(jìn)行研究。分析高速路面在7種隧道埋深時(shí)的沉降量,得出路面沉降和隧道埋深的關(guān)系曲線,將隧道合理埋深確定在30m左右;并且對(duì)埋深32m時(shí)的隧道圍巖變形以及公路路面沉降進(jìn)行詳細(xì)分析,得出隧道施工對(duì)高速公路的影響范圍,即公路荷載的壓力擴(kuò)散對(duì)隧道的影響長(zhǎng)度為路面寬度的4倍,路面產(chǎn)生較大沉降的范圍約為隧道跨度的2倍。從而對(duì)工程設(shè)計(jì)和施工提供參考。

以西安地區(qū)黃土為例,分析了地下水位上升對(duì)土中附加應(yīng)力和地基承載力的影響,指出了地下水位上升,使得土中附加應(yīng)力減小,地基承載力大幅度下降。

文中從總體選線的角度,探討山區(qū)高速公路設(shè)置陡坡橋梁時(shí)需考慮的主要控制因素,根據(jù)陡坡橋梁樁基、承臺(tái)、墩身及上部構(gòu)造的合理結(jié)構(gòu)形式,結(jié)合具體可行的施工方案措施,分析陡坡橋梁設(shè)計(jì)和施工的主要風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)策,并通過(guò)工程實(shí)例展示了陡坡橋梁在總體選線中的運(yùn)用。