柱板式擋土墻面板后土壓力有限元分析

應用有限元程序建立了考慮地基固結(jié)的擋土墻后土壓力分析平面應變計算模型,研究了等效交通荷載作用和工后固結(jié)階段擋土墻土壓力與土體水平位移分布規(guī)律。計算結(jié)果分析表明:擋土墻與土體之間的相對位移決定了土壓力分布規(guī)律;在外部荷載作用下?lián)跬翂π纬蓜傮w旋轉(zhuǎn)與平行移動的混合位移模式,該模式?jīng)Q定了土壓力沿深度的變化規(guī)律;固結(jié)變形導致的土壓力與水平位移變化與荷載作用下的土壓力與水平位移變化規(guī)律類似但方向相反。

采用ansys有限元分析軟件對某新型保溫型外墻面板力學性能進行分析,通過不同尺寸的保溫墻板加載下的力學性能對比,得出此類新型外墻板所能承受的最大風荷載安全值,以及一些必要的墻體加固措施,經(jīng)后期試驗對比驗證了模型的正確性,有效縮短新產(chǎn)品的開發(fā)周期。

杭長鐵路客專江西段工程 工程質(zhì)量檢驗報驗單 工程名稱：杭長鐵路客專江西段工程施工標段：hkjx-3標 施工單位：中交股份滬昆客專三標項目經(jīng)理部 致：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司/德國海特坎普軌道工程有限公司滬昆客專江西段jxjl-2標聯(lián)合體監(jiān) 理項目部： 根據(jù)施工承包合同和設(shè)計文件要求，我單位已完成dk472+819.65~dk473+011.52樁板式擋土墻1# 樁工程并自檢合格，今報請檢驗。 附件：1.成孔檢驗批質(zhì)量驗收記錄表 2.鋼筋檢驗批質(zhì)量驗收記錄表(i)(ii) 3.混凝土檢驗批質(zhì)量驗收記錄表(i)(ii)(ⅲ) 4.成樁檢驗批質(zhì)量驗收記錄表 質(zhì)量檢查工程師： 日期： 監(jiān)理工程師檢查意見： □本檢驗批經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，準進入工序。 □經(jīng)檢驗，存在下列問題，請整改后重新報檢 存在問題： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期

杭長鐵路客專江西段工程 工程質(zhì)量檢驗報驗單 工程名稱：杭長鐵路客專江西段工程施工標段：hkjx-3標 施工單位：中交股份滬昆客專三標項目經(jīng)理部 致：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司/德國海特坎普軌道工程有限公司滬昆客專江西段jxjl-2標聯(lián)合體監(jiān) 理項目部： 根據(jù)施工承包合同和設(shè)計文件要求，我單位已完成dk472+819.65~dk473+011.52樁板式擋土墻1# 樁工程并自檢合格，今報請檢驗。 附件：1.成孔檢驗批質(zhì)量驗收記錄表 2.鋼筋檢驗批質(zhì)量驗收記錄表(i)(ii) 3.混凝土檢驗批質(zhì)量驗收記錄表(i)(ii)(ⅲ) 4.成樁檢驗批質(zhì)量驗收記錄表 質(zhì)量檢查工程師： 日期： 監(jiān)理工程師檢查意見： □本檢驗批經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，準進入工序。 □經(jīng)檢驗，存在下列問題，請整改后重新報檢 存在問題： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期

粘性與粒狀土回填的面板式加筋土擋墻的有限元分析——首先采用ansys有限元通用程序包，對運用了拉伸性筋材的面板式加筋土擋墻的實際破壞機理進行了分析；然后，將該程序所揭示的破壞機理和當前的設(shè)計方法進行對比；最后得出結(jié)論：對于粘性與粒狀回填土，在臨近...

杭長鐵路客專江西段工程 工程質(zhì)量檢驗報驗單 工程名稱：杭長鐵路客專江西段工程施工標段：hkjx-3標 施工單位：中交股份滬昆客專三標項目經(jīng)理部 致：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司/德國海特坎普軌道工程有限公司滬昆客專江西段jxjl-2標聯(lián)合體監(jiān) 理項目部： 根據(jù)施工承包合同和設(shè)計文件要求，我單位已完成dk472+819.65~dk473+011.52樁板式擋土墻1# 樁工程并自檢合格，今報請檢驗。 附件：1.成孔檢驗批質(zhì)量驗收記錄表 2.鋼筋檢驗批質(zhì)量驗收記錄表(i)(ii) 3.混凝土檢驗批質(zhì)量驗收記錄表(i)(ii)(ⅲ) 4.成樁檢驗批質(zhì)量驗收記錄表 質(zhì)量檢查工程師： 日期： 監(jiān)理工程師檢查意見： □本檢驗批經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，準進入工序。 □經(jīng)檢驗，存在下列問題，請整改后重新報檢 存在問題： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期

杭長鐵路客專江西段工程 工程質(zhì)量檢驗報驗單 工程名稱：杭長鐵路客專江西段工程施工標段：hkjx-3標 施工單位：中交股份滬昆客專三標項目經(jīng)理部 致：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司/德國海特坎普軌道工程有限公司滬昆客專江西段jxjl-2標聯(lián)合體監(jiān) 理項目部： 根據(jù)施工承包合同和設(shè)計文件要求，我單位已完成dk472+819.65~dk473+011.52樁板式擋土墻1# 樁工程并自檢合格，今報請檢驗。 附件：1.成孔檢驗批質(zhì)量驗收記錄表 2.鋼筋檢驗批質(zhì)量驗收記錄表(i)(ii) 3.混凝土檢驗批質(zhì)量驗收記錄表(i)(ii)(ⅲ) 4.成樁檢驗批質(zhì)量驗收記錄表 質(zhì)量檢查工程師： 日期： 監(jiān)理工程師檢查意見： □本檢驗批經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，準進入工序。 □經(jīng)檢驗，存在下列問題，請整改后重新報檢 存在問題： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期

疊合板式剪力墻的有限元分析——文章對疊合混凝土墻板進行較為系統(tǒng)的分析研究，設(shè)計了4個疊合板式剪力墻和2個普通剪力墻模型，并進行了在低周反復荷載下的對比試驗在試驗研究基礎(chǔ)上，采用ansys有限元分析程序，對疊合板式剪力墻在單向加載下的性能作了非線性分...

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墻面板是加筋土擋墻的主要組成部份,十分重要。根據(jù)經(jīng)驗,重點從降低造價和方便施工的角度分析了設(shè)計和施工中容易忽視的幾個方面,并提出了一些意見與讀者討論。

扶壁式擋土墻由于具有節(jié)約占地、美化路容、施工方便等特點,現(xiàn)已成為公路工程分離式立交引道中常用的一種擋墻形式。扶壁式擋土墻通過扶壁將立壁同踵板連接起來,改善了立壁和踵板的受力條件,提高了結(jié)構(gòu)的剛度和整體性;但同時由于扶壁的設(shè)置,使擋土墻結(jié)構(gòu)受力、墻后土壓力分布與懸臂式擋土墻相比都產(chǎn)生了較大的變化,增加了擋土墻的設(shè)

1 樁板式擋土墻 1、引用文件 《普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程》jgj55-2011 《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》jgj79-2012 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》jgj94-2008 《普通混凝土拌合物性能試驗方法標準》gb/t50080-2002 《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法標準》gb/t50082-2009 《通用硅酸鹽水泥》gb175-2007 《水泥標準稠度用水量、凝結(jié)時間、安定性檢驗方法》gb/t1346-2011 《水泥膠砂強度檢驗方法（ⅰso法）》gb/t17671-1999 《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》jgj107-2010 2、施工準備 鋼管、木方、新型節(jié)能對稱拉桿、2cm厚泡沫板、3mm厚三合板、槽鋼、模板等材料準 備齊全。 鉆孔灌注樁各種質(zhì)量指標檢驗合格 樁頭進行截除，截除后的樁頂標高應符合設(shè)計要求，清理樁頭并報檢測單位進行檢測

拉日鐵路 工程報驗申請表（ta7） 工程項目名稱：新建拉薩至日喀則鐵路施工標段：tj2編號：lrtj2-ta7-lj-20110804-01 致：成都西南交大工程建設(shè)咨詢監(jiān)理有限責任公司拉日鐵路指揮部（項目監(jiān)理機構(gòu)）： 根據(jù)施工承包合同和設(shè)計文件的要求，我單位已完成（dk79+800-dk86+700）路基工程樁板式式擋土墻 dk81+090.141#樁工程并自檢合格，報請檢查。 附件：樁孔檢驗批質(zhì)量驗收記錄表 施工單位： 質(zhì)量檢查工程師： 日期：年月日 監(jiān)理審核意見： 監(jiān)理工程師： 日期：年月日 注：本表一式3份，施工單位2份，項目監(jiān)理機構(gòu)1份。 拉日鐵路 樁孔檢驗批質(zhì)量驗收記錄表 02011301001 單位工程名稱區(qū)間路基工程（dk79+800-dk86+700） 分部工程名稱樁板

擋土墻土壓力分布——采用庫侖土壓力理論中墻后填土滑動楔體極限平衡的概念,在滑動楔體上沿填土深度方向取片體單元進行分析,建立關(guān)于擋土墻上土壓力強度的一階微分方程,并求得了該微分方程的精確解,給出了擋土墻上土壓力分布的新公式,并與庫侖土壓力公式進行了...

公路工程項目 樁板式擋土墻－面板預制現(xiàn)場質(zhì)量檢驗評定（106）表 施工單位：合同號： 監(jiān)理單位：工程編號：浙監(jiān)（zp）611 工程名稱施工日期 樁號、部位檢驗日期 基 本 要 求 項次要求內(nèi)容檢查記錄 6.4.1.1混凝土所用的水泥、砂、石、水和外摻劑的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范要求，按規(guī)定的配合比施工。 6.4.1.3混凝土不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。 實 測 項 目 項次檢查項目 規(guī)定或 設(shè)計值 允許 偏差 檢查情況（實測值）權(quán) 值 合格率 (%) 加權(quán) 得分123456789101112131415 1△混凝土強度(mpa)在合格標準內(nèi)3 2邊長(mm)±5或0.5%邊長2 3兩對角線差(mm) 10或0.7%最大 對角線長 1 4△厚度(mm)+5，－3

浙江省交通運輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局監(jiān)制 公路工程項目 樁板式擋土墻－面板安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗評定（106）表 施工單位：合同號： 監(jiān)理單位：工程編號：浙監(jiān)（zp）613 工程名稱施工日期 樁號、部位檢驗日期 基 本 要 求 項次要求內(nèi)容檢查記錄 6.4.1.1混凝土所用的水泥、砂、石、水和外摻劑的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范要求，按規(guī)定的配合比施工。 實 測 項 目 項次檢查項目 規(guī)定或 設(shè)計值 允許 偏差 檢查情況（實測值）權(quán) 值 合格率 (%) 加權(quán) 得分123456789101112131415 1每層面板頂高程(mm)±101 2軸線偏位(mm)102 3面板豎直度或坡度+0，－0.5%1 4相鄰面板錯臺(mm)51 外 觀 鑒 定 項次外觀鑒定內(nèi)容

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杭長鐵路客專江西段工程 工程質(zhì)量檢驗報驗單 工程名稱：杭長鐵路客專江西段工程施工標段：hkjx-3標 施工單位：中交股份滬昆客專三標項目經(jīng)理部 致：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司/德國海特坎普軌道工程有限公司滬昆客專江西段jxjl-2標聯(lián)合體監(jiān) 理項目部： 根據(jù)施工承包合同和設(shè)計文件要求，我單位已完成dk472+819.65~dk473+011.52樁板式擋土墻1# 樁工程并自檢合格，今報請檢驗。 附件：1.成孔檢驗批質(zhì)量驗收記錄表 2.鋼筋檢驗批質(zhì)量驗收記錄表(i)(ii) 3.混凝土檢驗批質(zhì)量驗收記錄表(i)(ii)(ⅲ) 4.成樁檢驗批質(zhì)量驗收記錄表 質(zhì)量檢查工程師： 日期： 監(jiān)理工程師檢查意見： □本檢驗批經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，準進入工序。 □經(jīng)檢驗，存在下列問題，請整改后重新報檢 存在問題： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期

起止樁號合同段施工日期 監(jiān)理單位公路等級檢測日期 1（㎜） 2（㎜） 3% 4（㎜） 日期：日期： 復核： 監(jiān)理工程師： 檢查： 質(zhì)檢工程師： 是（否）滿足設(shè)計要求，詳見路基、路面構(gòu)造物高程測量表號 實測數(shù)據(jù) 江西省石城至吉安高速公路工程建設(shè)項目 承包單位： 監(jiān)理單位： 合同段： 本表編號： 單位 項目名稱 施工單位 外觀檢查 監(jiān)理意見:自檢意見: 請在右欄注明是：路肩式或路堤式 面板豎直度或坡度 相鄰板面錯臺 錨桿、錨碇板和加筋土擋土墻、樁板式擋土墻面板安裝檢查記錄 每層面板高程 軸線偏位 面板安裝 規(guī)定值或允 許偏差 項次檢測項目 zj410

懷邵衡鐵路站前工程hshzq-1標 路基工程 編號： 樁板式擋土墻 施工作業(yè)指導書 編制： 審核： 批準： 中國鐵建大橋工程局集團有限公司懷邵衡鐵路項目經(jīng)理部 樁板式擋土墻施工作業(yè)指導書 一、工藝概述 樁板式擋土墻由錨固樁和擋土板組成，它是以錨固樁為主體，擋土板相輔的 結(jié)構(gòu)形式。 按彈性理論和懸臂梁的計算方法進行設(shè)計，依靠單樁深層錨固及擋土板共同 來承受山體或列車的荷載，以保證施工及以后行車的安全。錨固樁的結(jié)構(gòu)形式為 矩形，根據(jù)計算確定樁身的埋置深度。在樁身上預埋聯(lián)結(jié)件，其尺寸與板身的預 留尺寸位置相吻合。樁板式擋土墻適用于高填方地段及路塹地段坡度較陡的山 體，可減少大量的土石方施工和大量的土地占用。 本作業(yè)指導書適用于新建懷邵衡鐵路站前工程hshzq-1標段樁板式擋土墻 施工區(qū)段。 二、作業(yè)內(nèi)容 主要作業(yè)內(nèi)容有：擋土板預制、測量放線、樁孔開挖、制作安裝鋼筋骨架、 樁身

新建鐵路 西成客專西安至江油段 技 術(shù) 交 底 書 中鐵十七局集團西成客專xczq-3項目經(jīng)理部二工區(qū) 2013年5月15日 中鐵十七局集團新建西成客運專線工程 三級技術(shù)交底書 工程名稱：新建鐵路西成客運專線施工合同段：xczq-3編號:2013-8-22 單位工程樁板墻分項工程樁板式擋土墻 施工單位中鐵十七局集團施工班組樁基2隊 交底日期2013年8月22日交底地點施工現(xiàn)場 樁板式擋土墻技術(shù)交底 1.施工概況 dgk100+985.5-dgk100+997.5線路左側(cè)及dgk101+124-dgk101+159外設(shè) 置樁板墻支擋，共10根，樁身截面尺寸有2.5m×2m，2.5m×2.5m，2.5m× 3m三種，樁頂設(shè)4m寬平臺（含樁身）。詳細情況見表1-1。 表1-1錨固樁參數(shù)詳表 樁號里程樁長樁底標高樁頂標

樁板式擋土墻施工方案 一、工程概況及特點 規(guī)劃十七路北起于經(jīng)六路，本次設(shè)計不含該交叉口，設(shè)計起點接 該交叉口邊緣，起點樁號為k0+049.522,路線向南延伸，于 k0+830.824與經(jīng)五路相交，于k1+413.563與經(jīng)四路相交，終點位于 干部學院西出入口，終點樁號為k2+370，扣除與經(jīng)四路交叉口范圍 136.994m，規(guī)劃十七路設(shè)計路線全長2183.484m。 樁板式擋土墻位于k1+685~k1+705左側(cè)，共5條樁基，每條樁 基長度20m，直徑2.2m，樁基之間設(shè)置厚度40cm的擋土板，樁基頂 面設(shè)置厚度25cm的蓋板。 本擋土墻施工范圍內(nèi)，有一處500kv的電力鐵塔，塔基埋深不 詳，塔基邊距離路基邊坡頂最近距離約為15m。 二、主要技術(shù)標準 1、道路等級：城市支路 2、設(shè)計速度：30公里/小時 3、道路紅線寬：30米 4、汽車荷載等級