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壁板坡隧道為滬昆客運專線最長隧道,隧址區(qū)水文地質(zhì)條件復雜,可溶巖段占隧道總長的68.53%。基于施工地質(zhì)及長期涌水觀測認為,隧址區(qū)可溶巖中的過水通道沿垂向可分為強烈溶蝕段、全貫通式過水通道段和相對獨立過水通道段等3段。隧洞涌水與降雨關(guān)系密切,涌水滯后效應明顯；平導排水效果明顯；可采用水均衡原理的降水入滲系數(shù)法來分析計算隧道洞身可溶巖段總涌水量,根據(jù)施工期間最大涌水量進行反算,宜取參數(shù)n≈2.1。
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結(jié)合工程實例，介紹了超前小導管設計參數(shù)與注漿參數(shù)，對其施工程序、加工安設、注漿工藝以及質(zhì)量標準等進行了闡述，以起借鑒作用。
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