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以上海某地鐵車站十字換乘節(jié)點計算為例,對其計算軟件、計算范圍及約束設置等作了論述,計算結果表明,新建的線路結構換乘節(jié)點區(qū)的結構內力均在現(xiàn)有配筋的承載力范圍內,可以滿足承載要求。
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由于地鐵客流不斷增加,換乘站作為地鐵線路的樞紐,擁堵現(xiàn)象十分嚴重,其中十字換乘站擁堵最為嚴重.針對這類車站擁堵問題,提出了設立緩沖區(qū)域來緩解擁堵的方法.以Anylogic軟件進行仿真,獲得十字通道內產生擁堵的客流規(guī)律.通過建立緩沖區(qū)域模型,利用正交分析法得到客流-緩沖面積公式.建立系統(tǒng)到達模型,利用客流密度和理論到達人數(shù)為評價指標,以南京大行宮地鐵站為實例進行了優(yōu)化驗證.結果表明:只需設立很小的緩沖區(qū)域便可以極大緩解十字換乘通道的擁堵現(xiàn)象,讓大行宮地鐵站通行能力提高近30%.
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