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更新時間：2024.12.28
長三角鐵路建設再掀高潮全年計劃投資559億元

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從上海鐵路局獲悉，今年長三角鐵路建設全年計劃完成建設投資559億元，確保6個項目開通和12個項目開工建設，開通運營里程超過1200公里。長三角鐵路運能、運力將得到大幅提升。

泛長三角鐵路貨運空間格局演變及影響機制

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探討泛長三角近30年鐵路貨運空間格局演變歷程。研究表明,泛長三角貨運總量由泛地區(qū)引領,呈波動式增長;長三角貨運結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)于泛地區(qū),但近年差距逐漸縮小;鐵路貨運格局從原先以各區(qū)內(nèi)部貨運為主,轉(zhuǎn)向區(qū)內(nèi)、區(qū)際交流并重,且近年來鐵路貨運重心轉(zhuǎn)移到泛地區(qū);流向分析表明,受泛地區(qū)特別是安徽輸出大幅增加影響,貨物輸出空間趨向不均衡,長三角依然處于極化階段,而輸入空間較為均衡,說明長三角擴散效應已經(jīng)初步顯現(xiàn);首位度分析表明,各省對外格局逐漸調(diào)整,從20世紀80年代整體服務上海,發(fā)展到90年代以江浙為中心,形成以江蘇—安徽、浙江—江西為通道的運輸格局,21世紀則表現(xiàn)為長三角聯(lián)系趨于松散、泛地區(qū)聯(lián)系逐步增強。最后,探討了影響泛長三角區(qū)域鐵路貨運的影響機制,分析了區(qū)域分工和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、綜合交通基礎設施、能源供給格局等因素在這一演化過程中的作用。

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