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下穿高速公路鐵路隧道對(duì)高速公路的影響研究

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以草帽山隧道工程為背景,采用數(shù)值模擬的方式,對(duì)鐵路隧道下穿高速公路時(shí)對(duì)高速公路的影響進(jìn)行研究。分析高速路面在7種隧道埋深時(shí)的沉降量,得出路面沉降和隧道埋深的關(guān)系曲線,將隧道合理埋深確定在30 m左右;并且對(duì)埋深32m時(shí)的隧道圍巖變形以及公路路面沉降進(jìn)行詳細(xì)分析,得出隧道施工對(duì)高速公路的影響范圍,即公路荷載的壓力擴(kuò)散對(duì)隧道的影響長度為路面寬度的4倍,路面產(chǎn)生較大沉降的范圍約為隧道跨度的2倍。從而對(duì)工程設(shè)計(jì)和施工提供參考。

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高速公路跨鐵路橋面系施工掛籃防護(hù)技術(shù)

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橋梁與鐵路立體交叉施工中，上跨橋梁距下穿鐵路接觸網(wǎng)的距離在滿足安全距離的前提下，上跨橋梁施工時(shí)可采用簡易掛籃對(duì)下方既有鐵路、電氣化設(shè)備和通行列車進(jìn)行防護(hù)。在不影響既有鐵路列車運(yùn)行的情況下又能保證上跨橋梁橋面系正常施工。

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