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車鉤 火車剛剛發(fā)明出來的時候，使用的是插銷式車鉤 車鉤兩邊都是凹的， 一邊設(shè)一個連接環(huán)， 掛車時連接環(huán)進(jìn)入凹口， 插銷固定插入其中一邊并 把這邊插銷鎖上就可以了 目前國內(nèi)在一些礦山和 762 毫米軌距小鐵路上還是能看見插銷式車鉤的使用。 螺旋車鉤 1830 年英國鐵路又設(shè)計出了螺旋車鉤，后來歐洲大部分國家鐵路都采用了英國鐵路設(shè)計的 (因為歐洲大部分國家的第一條鐵路的修建都有英國鐵路工程師參與，而且有一陣子全世界 只有英國能制造鐵路機車，所以歐洲很多國家都使用 1435 毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距和螺旋車鉤 )。 螺旋車鉤通過鐵鏈扣接到兩邊的鐵鉤上，然后把中間的把手旋緊就 OK了，解掛過程一樣但 是是反過來的。 因為鐵鏈只能傳遞拉力而不能傳遞推力，所以車廂連接處兩側(cè)設(shè)計有緩沖餅來傳遞推力， 另外螺旋車鉤在歐洲國家鐵路機車車輛上是很常見的。 因為螺旋車鉤的掛車方式很麻煩， 而且列車不能編組太長， 否則鐵鏈無
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