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更新時(shí)間：2025.04.20
交叉口通行能力計(jì)算(HCM)

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（三）交叉口流量、延誤、信號(hào)配時(shí)調(diào)查與分析 1、交叉口流量、延誤、信號(hào)配時(shí)調(diào)查 （ 1） 交叉口流量調(diào)查 交叉口的交通狀況比較復(fù)雜， 交叉口交通量調(diào)查一般采用人工觀測(cè)法， 也可采用車輛檢測(cè)器采集數(shù) 據(jù)。人工觀測(cè)法在選定的交叉口，在規(guī)定的觀測(cè)時(shí)段，記錄通過(guò)交叉口每個(gè)進(jìn)口道停車線斷面的車輛數(shù)， 一般要對(duì)每個(gè)進(jìn)口道分方向 (左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn) 3 個(gè)方向 )、分車型進(jìn)行觀測(cè)。 分方向、分車型進(jìn)行交叉口交通量進(jìn)行觀測(cè)時(shí)，一般需要較多的觀測(cè)人員。如果交通量較大，可在 每個(gè)進(jìn)口安排 5~7 名觀測(cè)員， 2 人記錄左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車數(shù)量并報(bào)時(shí)， 2~3 人記錄直行機(jī)動(dòng)車和非機(jī) 動(dòng)車數(shù)量并報(bào)時(shí)， 2 人記錄右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車數(shù)量。如果需要保證較高的精度，可適當(dāng)增加 1~2 名觀 測(cè)員。 調(diào)查時(shí)間一般選在高峰時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行，數(shù)據(jù)記錄時(shí)至少每隔 15min 做一次記錄，最好每 5min 記錄 一次將。信號(hào)交叉

路段無(wú)信號(hào)控制人行橫道實(shí)際通行能力研究

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分析了影響路段無(wú)信號(hào)控制人行橫道通行能力的各方面影響因素，包括行人過(guò)街速度，人行橫道的有效寬度，行人等待時(shí)間等，并以可接受間隙理論為基礎(chǔ)，利用概率論的方法推導(dǎo)出行人等待安全間隙以及錯(cuò)過(guò)安全間隙的概率，通過(guò)計(jì)算通行能力的損失值，最終得到路段無(wú)信號(hào)控制人行橫道的實(shí)際通行能力的計(jì)算模型。

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