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更新時(shí)間:2024.12.29
路段無(wú)信號(hào)控制人行橫道實(shí)際通行能力研究

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分析了影響路段無(wú)信號(hào)控制人行橫道通行能力的各方面影響因素,包括行人過(guò)街速度,人行橫道的有效寬度,行人等待時(shí)間等,并以可接受間隙理論為基礎(chǔ),利用概率論的方法推導(dǎo)出行人等待安全間隙以及錯(cuò)過(guò)安全間隙的概率,通過(guò)計(jì)算通行能力的損失值,最終得到路段無(wú)信號(hào)控制人行橫道的實(shí)際通行能力的計(jì)算模型。

路段無(wú)信號(hào)控制人行橫道實(shí)際通行能力研究

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分析了影響路段無(wú)信號(hào)控制人行橫道通行能力的各方面影響因素,包括行人過(guò)街速度,人行橫道的有效寬度,行人等待時(shí)間等,并以可接受間隙理論為基礎(chǔ),利用概率論的方法推導(dǎo)出行人等待安全間隙以及錯(cuò)過(guò)安全間隙的概率,通過(guò)計(jì)算通行能力的損失值,最終得到路段無(wú)信號(hào)控制人行橫道的實(shí)際通行能力的計(jì)算模型。

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