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隧道計(jì)算書

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第 1 頁 共 20 頁 二、隧道斷面布置 本公路設(shè)計(jì)等級(jí)為高速公路雙向四車道，由《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTG D70-2004）4.3.2 有：高速公路、一級(jí)公路的隧道應(yīng)設(shè)計(jì)為上、下行分離的獨(dú)立 雙洞。對(duì)于Ⅲ類圍巖， 分離式獨(dú)立雙洞間的最小凈距為 2.0B，B 為隧道開挖斷面 的寬度。 本隧道入口處樁號(hào)為： K151+818, 出口處樁號(hào)為： K151+986，全長(zhǎng) 168米， 為短隧道，不需設(shè)緊急停車帶。 因圍巖條件較好，選隧道斷面形式為直墻式。 公路隧道建筑限界： 本高速公路位于皖南山區(qū)， 取設(shè)計(jì)時(shí)速為 hkmVk /100= ，則建筑限界高度 H ＝ 5.0m 。且 當(dāng) hkmVk /100= 時(shí)， 檢修 道 J 的寬 度不 宜小 于 1.00m ， 取 m00.1== 右左 JJ ，檢修道高度 h＝0.5m。設(shè)檢修道時(shí)，不設(shè)余寬，即： C=0。取 行車道寬度 W=3.75m

隧道襯砌計(jì)算

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中南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第五章 隧道襯砌結(jié)構(gòu)檢算 隧道襯砌結(jié)構(gòu)檢算 5.1 結(jié)構(gòu)檢算一般規(guī)定 為了保證隧道襯砌結(jié)構(gòu)的安全， 需對(duì)襯砌進(jìn)行檢算。 隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)按破損階段 法對(duì)構(gòu)件截面強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算。結(jié)構(gòu)抗裂有要求時(shí)，對(duì)混凝土應(yīng)進(jìn)行抗裂驗(yàn)算。 5.2 隧道結(jié)構(gòu)計(jì)算方法 本隧道結(jié)構(gòu)計(jì)算采用荷載結(jié)構(gòu)法。 其基本原理為： 隧道開挖后地層的作用主 要是對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)產(chǎn)生荷載，襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)能安全可靠地承受地層壓力等荷載的作 用。計(jì)算時(shí)先按地層分類法或由實(shí)用公式確定地層壓力， 然后按照彈性地基上結(jié) 構(gòu)物的計(jì)算方法計(jì)算襯砌結(jié)構(gòu)的內(nèi)力，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)截面設(shè)計(jì)。 5.3 隧道結(jié)構(gòu)計(jì)算模型 本隧道襯砌結(jié)構(gòu)驗(yàn)算采用荷載—結(jié)構(gòu)法進(jìn)行驗(yàn)算， 計(jì)算軟件為 ANSYS10.0。 取單位長(zhǎng)度（ 1m）的隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，建模時(shí)進(jìn)行了如下簡(jiǎn)化處理或假 定： ① 襯砌結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為二維彈性梁?jiǎn)卧?beam3），梁的軸線為二次襯砌厚度中 線位置

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