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更新時(shí)間：2025.01.05
中國(guó)青藏鐵路北麓河路基凍土動(dòng)應(yīng)變速率試驗(yàn)研究

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基于低溫動(dòng)三軸試驗(yàn),研究中國(guó)青藏鐵路北麓河路基凍結(jié)粉質(zhì)黏土在軸向分級(jí)循環(huán)荷載作用下的變形特征。在不同負(fù)溫、頻率、圍壓、含水率條件下,考察凍土試件軸向殘余應(yīng)變時(shí)程曲線,獲得軸向動(dòng)應(yīng)變速率受動(dòng)應(yīng)力幅值影響大,并隨應(yīng)力比增大而增大,隨負(fù)溫降低、頻率升高、含水率增大而減小,隨圍壓增加而線性增大的結(jié)論;據(jù)此,提出采用冪函數(shù)擬合應(yīng)力比、負(fù)溫、含水率、頻率與軸向動(dòng)應(yīng)變速率之間關(guān)系,并合理解釋凍土特有的振融沉陷的成因機(jī)理。有利于合理預(yù)測(cè)青藏鐵路等實(shí)際工程在交通荷載作用下由凍土動(dòng)力殘余變形而產(chǎn)生的沉降量,并對(duì)于進(jìn)一步研究?jī)鐾谅坊熊囆旭傉裣輪栴}具有重要意義,且為建立凍土疲勞模型積累基礎(chǔ)試驗(yàn)成果。

天北路北延一期工程跨大秦鐵路橋順利吊裝合龍

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4月16日,天北路北延一期新建跨大秦鐵路橋完成最后一片預(yù)制混凝土箱梁吊裝,順利實(shí)現(xiàn)全橋合龍,標(biāo)志著橋梁主體結(jié)構(gòu)基本完工,為道路實(shí)現(xiàn)早日通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。天北路北延一期道路工程跨越順義、懷柔兩區(qū),南起順義區(qū)昌金路(與京承高速12出口相連),北至懷柔區(qū)橋梓鎮(zhèn)政府西街,全長(zhǎng)11. 956km。其中懷柔段從南向北經(jīng)橋梓鎮(zhèn)平義分、前茶塢、西茶塢

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