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更新時(shí)間：2024.12.28
關(guān)于發(fā)布《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路軌距尺》等5項(xiàng)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通知

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鐵科技函【2008】271號(hào)(2008年3月14日)各鐵路局,各專業(yè)運(yùn)輸公司,各鐵路公司(籌備組):現(xiàn)發(fā)布《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路軌距尺》等5項(xiàng)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！稑?biāo)準(zhǔn)軌距鐵路軌距尺》、《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件》自發(fā)布之日起施行,其他標(biāo)準(zhǔn)自2008年7月1日起施行。標(biāo)準(zhǔn)名稱、編號(hào)如下:

重載鐵路軌道結(jié)構(gòu)

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重載鐵路因其極高的運(yùn)輸效率以及可觀的利潤(rùn)前景， 而受到各國(guó)的重視， 線 路及軌道問題特別是在幅員遼闊、 資源豐富、煤炭、礦石等大宗貨物運(yùn)量占較大 比重的工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家 , 得到迅速發(fā)展。 （一）國(guó)外以及國(guó)內(nèi)重載軌道結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀及不足 1、國(guó)外重載鐵路軌道結(jié)構(gòu) 在國(guó)外，充分利用既有站線長(zhǎng)度，盡可能提高軸重是重載技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)， 而研究并采用新型重載軌道結(jié)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的主要途徑。 目前對(duì)于新型重載 軌道結(jié)構(gòu)的運(yùn)用主要表現(xiàn)在以下方面 [1][2][3] ： （1）新型軌道結(jié)構(gòu)美國(guó)、加拿大、澳大利亞、南非等國(guó)家在重載線路上均 采用無縫線路，提高 重載列車運(yùn)行平穩(wěn)性，減少對(duì)線路的動(dòng)力作用。一系列新 型軌道結(jié)構(gòu)，包括無碴 軌道，梯形軌道都在美國(guó)普韋布洛環(huán)線上進(jìn)行大運(yùn)量試 驗(yàn)，考核其安全性及可靠 性，以利于在重載線路上推廣采用。 （2）采用可動(dòng)心軌道岔及其他新型道岔美國(guó)、加拿大、南非、澳大利亞

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