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更新時間：2025.03.15
鐵路信號機點燈電路

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目 錄 內(nèi)容摘要 第 1章 信號點燈電路圖 第 2章 方向電路圖 第 3章 組合連接圖 第 4章 組合排列 第 5章 極性交叉和電纜布置圖 第 6章 四線制單動道岔電路圖 第 7章 組合架電源零層配線表 第 8章 微機檢測 第 9章 微機聯(lián)鎖的設(shè)想 總 結(jié) 第 1 章 信號點燈電路圖 信號機點燈電路是用來控制信號機的顯示狀態(tài)，直接向機務(wù)人員發(fā)出行車命令。各種信號的顯示正 確與否，直接關(guān)系到行車的安全問題。為此信號機點燈電路必須是具有嚴(yán)密性、可靠性的安全電路。 又因為它有室內(nèi)外聯(lián)系用的電纜線路， 所以設(shè)計信號機點燈電路時必須有斷線保護(hù)和混線保護(hù)措施。 信號機點燈電路在斷線故障時要求滅燈時要使用信號顯示降級，如綠燈或黃燈滅燈時要自動紅燈， 禁止燈光滅燈時，要禁止信號機（僅對進(jìn)站和正線出站信號機而言）再開放允許信號。為了實現(xiàn)這 些要求，在點亮每一個信號機燈泡時均要串聯(lián)一個燈絲繼電器 DJ，用于監(jiān)

論LED鐵路信號機能否取代傳統(tǒng)透鏡式色燈信號機

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為保證鐵路信號燈光的可靠性,LED信號機正在被國際國內(nèi)普遍使用,它以低耗能、高亮度、長壽命、施工維修方便等優(yōu)點,越來越受到青睞,但它高昂的價格和自身存在的一些安全、光學(xué)、與現(xiàn)有點燈電路的兼容性等問題,能否完全取代傳統(tǒng)透鏡式色燈信號機,筆者從可靠性、技術(shù)條件、使用環(huán)境等多方面進(jìn)行了比較分析。2003年鐵道部科技司組織有關(guān)單位制訂了《LED鐵路信號機構(gòu)技術(shù)條件(暫行)》,統(tǒng)一了技術(shù)要求,隨即北京局、秦沈客用專線、青藏線和大部分新建貨用線路開始廣泛使用LED信號機,并取得良好效果。研究旨在為鐵路工作者進(jìn)一步研究提供理論基礎(chǔ)。

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