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深圳市南光高速公路第 1合同段 同樂路高架橋柱式墩施工方案 1 深圳市南光高速公路第 1合同段 （K1+489.91～K3+785） K1+489.91～K3+785 同樂高架橋墩柱施工組織設(shè)計(jì) 湖南省杯化公路橋梁建設(shè)總公司 南光高速公路第 1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 2008年 4月 5日 深圳市南光高速公路第 1合同段 同樂路高架橋柱式墩施工方案 2 橋梁下部結(jié)構(gòu)（墩柱）施工組織設(shè)計(jì)目錄 一 施工項(xiàng)目的基本情況 3 二 分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃 3 三 工程施工內(nèi)容 3 四 詳細(xì)的施工方法和工作程序 3
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隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)建設(shè),城市軌道交通建設(shè)得到快速發(fā)展。但受舊有城市規(guī)劃的制約,新的地鐵在施工中將不可避免地會(huì)部分穿越既有建(構(gòu))筑物的基礎(chǔ)。如何進(jìn)行既有建筑物樁基的托換施工及風(fēng)險(xiǎn)控制成為地鐵施工中不可避免的技術(shù)、管理問題。本文以某城市地鐵車站高架橋墩樁基托換為例,對(duì)樁基托換方案設(shè)計(jì)、施工工藝及安全監(jiān)測(cè)工作等做了詳細(xì)論述,為在復(fù)雜施工環(huán)境和地質(zhì)條件下進(jìn)行既有橋梁樁基托換的施工技術(shù)及安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
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