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更新時間：2025.03.29
南京緯三路過江隧道“雙線貫通”

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7月2日上午10時許,歷經(jīng)25800多小時的掘進,\"天和一號\"盾構終于從南京緯三路南線隧道\"鉆\"出地面。10天前,其孿生兄弟\"天和號\"盾構亦從北線隧道\"破土而出\"。至此,緯三路過江隧道\"雙線貫通\"。緯三路過江隧道段采用雙管雙層盾構方式。南線隧道全長約7363m,北線隧道全長約7014m;其中雙線盾構隧道段分別長4135m和3557m。\"雙線\"盾構隧道段工程和水文地質條件比已建成的長江隧道更為復雜。地層中有軟土、一般性粘土、砂土、卵礫石及

基于緯地數(shù)據(jù)的公路護欄布設研究

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本文基于對公路主體工程可導出的緯地數(shù)據(jù)分析,科學確定用于路側護欄設計依據(jù)的路側填方高度基數(shù),結合平曲線半徑及縱面坡度數(shù)據(jù),合理確定填方高度修正系數(shù),最終得到可用于確定路側護欄等級依據(jù)的填方高度數(shù)據(jù)。此外,本文介紹了如何利用VBA實現(xiàn)快速提取緯地橫斷面數(shù)據(jù)中的相對累積高程數(shù)據(jù)的方法,簡單實用,真正提高了工作效率。

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