180SX,車款名,是日本在1989年發(fā)表, 以低價FR為市場定位,并為當時S13車系中之掀背車款設定。尼桑180sx與一般S13雙門款最大差別在于翻蓋頭燈的采用。180SX車名典故為發(fā)表初期搭載的1.8L CA18DET,SX則為日產海外輸出版本的定稱。唯當時北美較高人氣的設定為搭載2.4升引擎之240SX,而NZ/AUS版都叫200SX。說到 180SX 的沿革,其實當時廠方有考量將180SX并入S13車系,因著眼與北美市場的穩(wěn)定,而毅然決定與1991年 180SX全2.0 化后正式與 Silvia 分家,當初僅有的1.8L渦輪版(Type I/ Type II) ,在1992年Silvia S14 推出后,180SX 追加2.0L渦輪版本。 1996年一反往常設定,2.0 NA版的Type S面市,1997年10 月最終版本Type G上市后,宣告生產結束。 180SX跟大家熟識的AE86,Silvia,同為廉價甩尾的人氣車種, SR20DET 這顆Nissan 4缸名機,加上 1200kg 車重與極富樂趣的FR設計,讓停產近8年的它目前人氣仍居高不下, 許多知名的日本現(xiàn)役漂移好手,如古口美范,熊久保信重等都是以180SX為戰(zhàn)車,樂趣與潛力之高,眾所周知 。
180SX是第5代Silvia眼生出的獨立車系,首次登場在89年初。 由于180SX與Silvia間的雙生關系,
這部車無論在車身尺碼方面,甚至底盤設計,動力系統(tǒng)配置,都與Silvia有密不可分的血脈。
IXUS 180有效像素數(shù)約2000萬,影像處理器:DIGIC 4+,焦距(相當于35mm照相機)24 - &nbs...
有幾條次梁就輸入幾個次梁寬度
構造柱混凝土工程量是截面長x截面寬x構造柱高=砼立方。
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304 不銹鋼 編輯 304 不銹鋼(視頻簡介 [1])是一種通用性的不銹鋼材料,防銹性能比 200 系列的不銹 鋼材料要強。耐高溫方面也比較好,一般使用溫度極限小于 650℃。304 不銹鋼具有優(yōu)良的 不銹耐腐蝕性能和較好的抗晶間腐蝕性能。對氧化性酸,在實驗中得出:濃度 ≤65%的沸騰 溫度以下的硝酸中, 304 不銹鋼具有很強的抗腐蝕性。 對堿溶液及大部分有機酸和無機酸亦 具有良好的耐腐蝕能力。 目錄 1簡介 2力學性能 3產品標準 4應用范圍 5標準 6生銹原因 氯離子 固溶處理 晶間腐蝕 表面現(xiàn)象 7表面狀態(tài) 8加工方法 蝕刻法 噴彩法 工藝過程 沖壓加工 1簡介 密度為 7.93 g/cm3 304 相當于我國的 0Cr18Ni9【據(jù) GB/T 20878-2007 現(xiàn)已更改為 06Cr19Ni10 】不銹鋼。 304 不銹鋼是一種很常見的 不銹鋼 ,業(yè)內也叫做 18/8 不銹
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BVR- 銅芯聚氯乙烯絕緣軟電纜 BVR 電線中文名銅芯聚氯乙烯絕緣軟電纜。也是一種配電柜專用軟電線。也叫二次線。電線結構:聚 氯乙烯絕緣 +軟銅絲導體。 BVR 電線和 BV 電線唯一的差別在于, R 型電線導體線徑為軟銅絲。 即:增加導 體根數(shù),減少單根導體直徑,單根導體直徑小于 1 毫米。這樣一來, BVR 電線就非常柔軟,敷設角度要求 較 BV 電線大大降低, 穿線管, 線槽時更加方便, 快捷,降低工作強度的同時大大提高了工作效率。 深受廣 大電工及建筑裝飾人員喜歡! 用途:BVR 適用于交流電壓 450/750V 及以下動力裝置、 日用電器、 儀表及電信設備用的電纜電線, 一般用于有輕微移動的場合。 BVR 電線的安裝方法: ①安裝電纜終端頭時, 必須剝除半導體電屏蔽層, 操作時不得損傷絕緣, 應避免刀痕凹凸不平的情況, 必要時用砂紙磨平;屏蔽端部應平整,并要把石墨層(碳粒)清除