AC-63三向力平衡加速度計

AC-63 三向力平衡加速度計是基于最新的微型機電系統(tǒng)(MEMS)技術，并結(jié)合了最新工藝水平的電路設計，是一種為自由場和工業(yè)應用中地震強震觀測和振動監(jiān)測設計的三向加速度計。

AC-63三向力平衡加速度計基本信息

中文名稱 AC-63三向力平衡加速度計 類型 力平衡型加速度計
可選 ±0.5、±1、±3g 滿量程 ±2g

AC-63三向力平衡加速度計造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
三向加速度傳感器 量程(g):±2g 靈敏度(V/g):400mV/g 測量頻率:0-200Hz 軸向:3軸 噪聲密度:20μg/√Hz 帶寬 帶寬:1500 查看價格 查看價格

臺 13% 深圳市簡測智能技術有限公司
加速度傳感器 VES004 查看價格 查看價格

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加速度傳感器 VSE002 查看價格 查看價格

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加速度傳感器 VSA001 查看價格 查看價格

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加速度傳感器 VSA006 查看價格 查看價格

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加速度傳感器 VSE150 查看價格 查看價格

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加速度傳感器 VSE100 查看價格 查看價格

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加速度傳感器 GAM900-P32G.JVC.ACA 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
加速器 查看價格 查看價格

個 湛江市2005年1月信息價
加速器 查看價格 查看價格

個 湛江市2005年2月信息價
三向傾輪胎式裝載機 966D 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年4季度信息價
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臺班 汕頭市2011年4季度信息價
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臺班 廣州市2010年4季度信息價
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臺班 廣州市2009年4季度信息價
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臺班 廣州市2009年1季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
加速度計(單向) 量程:±2g,其他參數(shù)詳見設計說明|10臺 2 查看價格 武漢華和機電技術有限公司 全國   2022-08-29
索力加速度計 精通,JSL100-1|12個 1 查看價格 江蘇泰斯特電子設備制造有限公司 廣東   2018-07-09
索力加速度計 LCO166M|12個 1 查看價格 朗斯測試技術(秦皇島北戴河)有限公司 全國   2018-12-20
索力采集儀(索力加速度計) 磐翰,PT-960008|2個 1 查看價格 江蘇泰斯特電子設備制造有限公司 廣東   2018-07-09
三向加速度傳感器 量程(g):±2g 靈敏度(V/g):400mV/g 測量頻率:0-200Hz 軸向:3軸 噪聲密度:20μg/√Hz 帶寬 帶寬:1500Hz 零點漂移VS溫度:0.15mg/℃ 防護等級:IP67|5臺 2 查看價格 深圳簡測智能技術有限公司 全國   2021-07-16
三向力平衡式加速度傳感器 GT42|1支 1 查看價格 依諾維信科技（天津）有限公司 廣東  惠州市 2010-04-07
加速度傳感器 1.量程:力平衡式或電容式不小于+2g、采樣軸:3軸、分辨率:0.25mg、跨軸靈敏度:1-2%、偏置標定誤差:0.5-1%FS、時間同步精度:10μs、防護等級:IP65|5臺 3 查看價格 山東仁科測控技術有限公司 全國   2022-11-30
加速度傳感器 測量范圍±5g|32個 1 查看價格 深圳簡測智能技術有限公司 全國   2022-06-23

AC-63三向力平衡加速度計常見問題

  • 怎樣選擇石英加速度計？

    加速度計由檢測質(zhì)量（也稱敏感質(zhì)量）、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。檢測質(zhì)量受支承的約束只能沿一條軸線移動，這個軸常稱為輸入軸或敏感軸。當儀表殼體隨著運載體沿敏感軸方向作加速運動時，根據(jù)牛頓定律...

  • 誰了解怎樣選擇石英加速度計？

    加速度計由檢測質(zhì)量（也稱敏感質(zhì)量）、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。檢測質(zhì)量受支承的約束只能沿一條軸線移動，這個軸常稱為輸入軸或敏感軸。當儀表殼體隨著運載體沿敏感軸方向作加速運動時，根據(jù)牛頓定律...

  • 請教MEMS傳感器加速度計主流供應商有哪些

    深圳市銘之光電子技術有限公司，他們主要是代理國外的品牌的傳感器，VTI、PNI、霍尼韋爾Honeywell等都是他們代理的。

AC-63三向力平衡加速度計文獻

靜電懸浮加速度計的地面重力傾角標定方法 靜電懸浮加速度計的地面重力傾角標定方法

格式：pdf

大?。?span id="ze8p2g1" class="single-tag-height">1.6MB

頁數(shù)： 9頁

評分： 4.7

靜電懸浮加速度計是重力場測量衛(wèi)星上的主要載荷之一,其傳感頭(飛行件)需要在環(huán)境試驗前后進行地面重力傾角標定。由于敏感軸之間的耦合機理不同于傳統(tǒng)加速度計,所用的模型方程亦有所差別;由于失準角遠大于量程范圍內(nèi)的重力傾角,無法采用傳統(tǒng)的靜態(tài)標定法確定模型方程各參數(shù)。必須采取技術措施使得三階非線性系數(shù)可以忽略,才能在專用擺臺上用動態(tài)標定法大致判斷標度因數(shù)和檢驗成對加速度計模型方程各參數(shù)的一致性,用電模擬法得到二階非線性系數(shù)。對動態(tài)標定法,提出了防止頻譜泄漏和幅度譜中壓低噪聲干擾幅度的措施。對電模擬法,用實例給出了具體實施方案和效果。

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GPS與加速度計融合橋梁變形信息提取模型研究 GPS與加速度計融合橋梁變形信息提取模型研究

格式：pdf

大?。?span id="gypixqj" class="single-tag-height">1.6MB

頁數(shù)： 8頁

評分： 4.5

針對影響高精度全球定位系統(tǒng)(GPS)變形監(jiān)測的多路徑誤差和觀測噪聲,建立基于經(jīng)驗模態(tài)分解的系統(tǒng)趨勢分離與濾波去噪模型,改正GPS變形序列,構建帶有正則化參數(shù)的加速度位移重構模型,分析GPS位移本征模態(tài)函數(shù)分量與加速度重構位移的相關性,通過加速度重構位移高頻分量和GPS位移低頻分量重構橋梁真實結(jié)構響應,達到提取橋梁變形信息的目的.模擬數(shù)據(jù)分析表明,基于經(jīng)驗模態(tài)分解(EMD)的濾波去噪能夠有效削弱測量隨機誤差,不同噪聲水平下,加速度重構位移信號均方根誤差均小于1 mm,重構位移相似度達到98%以上.利用Wilford懸索橋?qū)崪y數(shù)據(jù)進一步驗證得出,提出的模型能夠提高橋梁位移監(jiān)測精度及可靠性,最大的橋梁變形達到2cm,提取到橋梁的振動頻率為0.16,1.64,2.16及4.51Hz.

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中高溫三向壓電加速度計，屬于振動傳感器領域。該發(fā)明區(qū)別與其他產(chǎn)品的特點主要表現(xiàn)在以下幾個方面在測試的三個方向x、y、z上都采用技術含量比較高而且性能穩(wěn)定的剪切式設計，保證了在三個方向上的各自橫向靈敏度都小于5％，有效的提高了測試的精度，同時三個方向的頻率響應均達到5k以上(＜10％)；

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該產(chǎn)品主要用于需要三個方向進行振動測試并且又具有較高溫度的場合，如旋轉(zhuǎn)電機，航空航天旋轉(zhuǎn)裝置、發(fā)動機等。

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該設計使用的核心元件是均有高居里溫度(400℃以上)并且具有高壓電系數(shù)(約 300C/N)的壓電陶瓷，使得三向的靈敏度均在2.0pC/m/s2，其功能使用溫度上可以達到200℃，其溫度的穩(wěn)定性誤差不超過5％；在外形上簡單輕巧(見俯視圖)，三個方向的測試接頭可根據(jù)傳感器自身的走向判斷。

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