Belaz 75501

Belaz 75501型礦用自卸汽車是上個世紀90年代初期白俄羅斯汽車制造廠在日本Komatsu參與下開發(fā)的產(chǎn)品。該型號是為在亞庫梯自治共和國使用而專門研制的，曾在紐倫格林露天礦進行過試驗。它可以算是迄今世界最大的鉸接型礦用車，是目前為止Belaz所生產(chǎn)過的第二大礦車型號。

75501的有效載重為280t，總重為480t時車速可以達到40km/h，2:1料堆的車斗容量達150m3(車斗幾何容積為110m3)。

科洛緬發(fā)動機生產(chǎn)聯(lián)合公司會同白俄羅斯汽車制造廠和原全蘇內燃機車科學研究所共同研制生產(chǎn)的發(fā)動機為4沖程12缸柴油機，工作容積165.6L，廢氣渦輪增壓形式，并用增壓空氣冷卻，在轉速1000r/min時總功率為23l7kW(3150馬力)。冷卻系為雙回路閉環(huán)式水冷系統(tǒng)，帶鋁合金散熱器和可調式液壓驅動風扇;起動系為壓縮空氣起動;潤滑系為裝用濕式曲軸箱的強制潤滑系統(tǒng)，帶兩個油水熱交換器和全流式潤滑油精濾器;空氣濾清系統(tǒng)為三段干式空氣濾清器。發(fā)動機也非同尋常，更象火車機車用的柴油機，與當時美國Commins為露天礦自卸汽車生產(chǎn)的發(fā)動機類似。

傳動系為電氣機械傳動(參與制造的廠家有:重型電機科研生產(chǎn)聯(lián)合公司、狄納奠發(fā)電機生產(chǎn)聯(lián)合公司、韃靼電機生產(chǎn)聯(lián)合公司、白俄羅斯汽車制造廠)，由牽引發(fā)電機和行星齒輪減速器裝成一體的牽引電動機(即電動輪)組成。牽引發(fā)電機為內裝靜力激磁器的三相同步電機;牽引電動機為四極、串激、帶補償繞組的可逆式直流電機;四個電動輪減速器均為雙列差動式減速器，驅動裝置的調整系統(tǒng)為盤式結構的自動化系統(tǒng)，帶微電腦和自動診斷器。

轉向驅動機構是液壓驅動機構，帶液壓加力器(制造廠家為小松公司、丹佛斯公司、明斯克汽車制造廠)。

制動系統(tǒng)為干式雙盤式制動器，剎車摩擦片和制動盤的間隙可自動調整(制動盤裝在牽引電動機軸上，在水平路段車速為30km/h時，制動距離不超過25m;輔助制動系統(tǒng)為牽引電動機轉入發(fā)電工況的電制動系統(tǒng)，這一制動系統(tǒng)可使?jié)M載時的自卸車在8%下坡的車速保持為10-25km/h;停車制動系統(tǒng)為帶彈簧蓄能裝置的盤式制動器，它安裝在每一個車輪上;還有備用制動系統(tǒng)以及在制動工況下的停車制動系統(tǒng)。

非公路（礦用）自卸車產(chǎn)品起源于國外，在國外已有幾十年的發(fā)展歷程，基礎技術已經(jīng)非常成熟，國外品牌主要有美國的CATERPILLAR、日本的KOMATSU、美國的TEREX、美國的EUCLID-HITACHI、白俄羅斯的BELAZ等，其產(chǎn)品主要集中在40噸級以上品種。

我國對非公路（礦用）自卸車長期依賴進口，從20世紀70年代開始研制這種產(chǎn)品，直到90年代才形成一定規(guī)模。到2009年底為止，我國批量生產(chǎn)非公路（礦用）自卸車的企業(yè)共有六七家，主要有內蒙古北方重型汽車股份有限公司、本溪北方機械重汽有限責任公司、湘潭電機集團有限公司、北京首鋼重型汽車股份公司、北京中環(huán)動力重型汽車有限公司，其中內蒙古北方重型汽車股份有限公司是國內唯一一家能在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)25-360噸全噸位，包含機械傳動和電傳動自卸車的企業(yè)，市場占有率連續(xù)多年超過70%。

近年來，隨著我國周邊鄰國和非洲各國的經(jīng)濟迅速發(fā)展，自卸車的需求量持續(xù)快速增長，幾十家公路自卸車工程機械制造商紛紛搶灘非公路自卸車市場，新興企業(yè)包括三一、陜西通力、通聯(lián)重工等企業(yè)，同時國家對于自卸車的標準、法規(guī)也逐步完善，標準體系輪廓逐漸清晰，結構和內容也逐漸與國際接軌，體現(xiàn)出對安全、環(huán)保、人機工程等方面的嚴格要求，非公路（礦用）自卸車的競爭和發(fā)展進入了一個嶄新的時代。