CD08-475型道岔搗固車的運(yùn)用與保養(yǎng)

《CD08-475型道岔搗固車的運(yùn)用與保養(yǎng)》是2007年西南交大出版社出版的圖書，作者是毛必顯、蘇公彬。

CD08-475型道岔搗固車的運(yùn)用與保養(yǎng)基本信息

書名 CD08-475型道岔搗固車的運(yùn)用與保養(yǎng) 作者 毛必顯，蘇公彬
ISBN 10位[7811047489] 13位[9787811047486] 定價(jià) 18.80 元
出版社 西南交大出版社 出版時(shí)間 2007-11-1

第一章 CD08-475型道岔搗固車的功用與構(gòu)造

第一節(jié) CD08-475型道岔搗固車的功能

第二節(jié) CD08-475型道岔搗固車的性能參數(shù)

第三節(jié) CD08-475型道岔搗固車的構(gòu)造

第二章 CD08-475型道岔搗固車的操作使用

第一節(jié) 操作人員的職責(zé)與要求

第二節(jié) 常用器件在整機(jī)中的位置

第三節(jié) 使用機(jī)器前的準(zhǔn)備工作

第四節(jié) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)

第五節(jié) 制動(dòng)機(jī)的性能試驗(yàn)

第六節(jié) 運(yùn)行操作

第七節(jié) 運(yùn)行監(jiān)控

第八節(jié) 長途掛運(yùn)

第三章 CD08-475型道岔搗固車的運(yùn)用

第一節(jié) 整備作業(yè)

第二節(jié) 聯(lián)掛運(yùn)行

第三節(jié) 作業(yè)準(zhǔn)備

第四節(jié) 作業(yè)操作

第五節(jié) 作業(yè)結(jié)束

第六節(jié) 崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

第七節(jié) 返回駐地

第四章 CD08-475型道岔搗固車的檢查與保養(yǎng)

第一節(jié) 機(jī)器的檢查與保養(yǎng)

第二節(jié) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查與保養(yǎng)

第三節(jié) CD08-475型道岔搗固車的日常檢查與保養(yǎng)

第四節(jié) CD08-475型道岔搗固車的定期檢查與保養(yǎng)

第五節(jié) CD08-475型道岔搗固車的給油

第六節(jié) CD08-475型道岔搗固車的防寒

第七節(jié) CD08-475型道岔搗固車的存放與封存

第五章 CD08-475型道岔搗固車在運(yùn)用中的安全與防護(hù)

第一節(jié) 安全生產(chǎn)管理

第二節(jié) 鐵路行車事故

第三節(jié) CD08-475型道岔搗固車的運(yùn)行安全

第四節(jié) CD08-475型道岔搗固車的作業(yè)安全

第五節(jié) CD08-475型道岔搗固車的保養(yǎng)與檢修安全

第六節(jié) CD08-475型道岔搗固車的防火

參考文獻(xiàn)

CD08-475型道岔搗固車的運(yùn)用與保養(yǎng)造價(jià)信息

市場價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
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材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
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舊設(shè)備與新系統(tǒng)的對(duì)接及安裝調(diào)試 包含監(jiān)控大廳在利用的舊設(shè)備與新系統(tǒng)的接入和調(diào)試、新系統(tǒng)的安裝調(diào)試等。|1項(xiàng) 1 查看價(jià)格 金三立視頻科技（深圳）有限公司 廣東  東莞市 2017-04-27
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科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建立與深入，整個(gè)工業(yè)生產(chǎn)對(duì)現(xiàn)代化設(shè)備的需求和依賴程度愈來愈高。實(shí)踐表明，工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)對(duì)勞動(dòng)生產(chǎn)率、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)成本、安全和環(huán)保等，在一定意義上可以說有著決定性的作用，這也是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)互相滲透、互相促進(jìn)、互相結(jié)合的一種必然趨勢。

鐵路行業(yè)也不例外，自1984年從國外引入大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修、大修以來，鐵路工務(wù)系統(tǒng)的作業(yè)方式和維修體制已經(jīng)發(fā)生了根本性的變革，線路養(yǎng)護(hù)修理的質(zhì)量、效率得到極大提高，施工與運(yùn)行的矛盾得到很大程度緩解，施工生產(chǎn)中的事故明顯減少。特別是在鐵路大提速工程中，大型養(yǎng)路機(jī)械更是發(fā)揮出了不可替代的作用，已成為確保線路質(zhì)量，提高既有線路效能，保證高速、重載、大密度鐵路運(yùn)輸必不可少的現(xiàn)代化裝備。

CD08-475型道岔搗固車的運(yùn)用與保養(yǎng)常見問題

CD08-475型道岔搗固車的運(yùn)用與保養(yǎng)文獻(xiàn)

CDC-16型道岔搗固車搗固架的電氣調(diào)試 CDC-16型道岔搗固車搗固架的電氣調(diào)試

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頁數(shù)： 1頁

評(píng)分： 4.3

CDC-16型道岔搗固車是我國自主生產(chǎn)制造的主要用于鐵路道岔的起撥道搗固作業(yè)的大型養(yǎng)路機(jī)械,由于其搗固架的特殊性,本文將在這里簡單介紹其動(dòng)作和電氣調(diào)試說明,便于該類車型的搗固架的快速而又系統(tǒng)的維修、保養(yǎng)與調(diào)試。

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道岔搗固車間施工組織預(yù)案 道岔搗固車間施工組織預(yù)案

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頁數(shù)： 4頁

評(píng)分： 4.6

道岔搗固車間現(xiàn)場施工組織預(yù)案 為加強(qiáng)我車間施工現(xiàn)場管理，強(qiáng)化施工組織嚴(yán)密，確保大型機(jī)械的運(yùn)用安 全，特要求如下： 1、施工現(xiàn)場由施工負(fù)責(zé)人（工隊(duì)長）統(tǒng)一指揮，兩副工隊(duì)長同時(shí)在時(shí)， 要明確主要負(fù)責(zé)人（主管安全副工隊(duì)長） 。 2、大型養(yǎng)路機(jī)械車組運(yùn)行的行車安全由運(yùn)行方向首位機(jī)械車（本務(wù)機(jī)） 司機(jī)負(fù)責(zé)。 3、大型養(yǎng)路機(jī)械車組由運(yùn)行方向首位機(jī)械車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)，本務(wù)機(jī)司機(jī)負(fù) 責(zé)車組整列的制動(dòng)試驗(yàn)。 試風(fēng)試閘良好后， 本務(wù)機(jī)司機(jī)施加風(fēng)制動(dòng)， 兩端車輛 撤除防溜。由本務(wù)機(jī)司機(jī)負(fù)責(zé)車組整列的試?yán)?試?yán)己煤?，由尾部司機(jī)向本 務(wù)機(jī)司機(jī)匯報(bào)，本務(wù)機(jī)司機(jī)向主管副隊(duì)長匯報(bào)車組運(yùn)行準(zhǔn)備完畢。 4、本務(wù)機(jī)司機(jī)組織試風(fēng)試?yán)?，各車司機(jī)必須向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)車輛的 檢查情況及車輛防溜是否撤除，無異常方可準(zhǔn)備運(yùn)行。 5、機(jī)械車運(yùn)行安全由司機(jī)長全面負(fù)責(zé)。車組運(yùn)行本務(wù)機(jī)司機(jī)與副司機(jī)正 確使用“三項(xiàng)設(shè)備”， 準(zhǔn)確及時(shí)輸入信息，認(rèn)真

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搗固車將軌道抬升至測量系統(tǒng)確定的水平位置，并對(duì)其進(jìn)行橫向定位,然后采用搗鎬將軌枕下的道砟壓實(shí)。圖1所示為雙自動(dòng)控制機(jī)械的搗固原理，可同時(shí)搗固兩根軌枕。

圖2所示為單枕搗固裝置的原理。搗固車的基本特征是搗固質(zhì)量和搗固效率。搗固為非同步的定向振動(dòng)。非同步意味著每一個(gè)搗鎬的作用力相同，但動(dòng)作是獨(dú)立的。這可確保道砟壓實(shí)均勻，且每根軌枕下的道床壓實(shí)程度一致?？筛鶕?jù)需要調(diào)整搗固的擠壓力以適應(yīng)道床的實(shí)時(shí)狀況。

定向振動(dòng)是指振動(dòng)方向與擠壓方向相同，從而可以在不松動(dòng)道砟的條件下，增強(qiáng)壓實(shí)效率。

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DC-32k型搗固車用于線路作業(yè)，消除軌道幾何尺寸偏差，搗固裝置有32個(gè)鎬頭，步進(jìn)式作業(yè)，可按預(yù)先設(shè)定的軌道幾何參數(shù)一次性完成2根軌枕的起道、撥道、抄平、搗固、枕端夯實(shí)。

DC-32k型搗固車主要技術(shù)參數(shù)：

外形尺寸(長×寬×高)：23200mm x 3120mm x 3750mm

整機(jī)質(zhì)量：58t

最高雙向自行速度：80km / h

最高連掛速度：100km / h 或120km/h

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用于道岔作業(yè)，消除幾何尺寸偏差，CDG-16k型道岔搗固車有4個(gè)獨(dú)立的搗固裝置共有16個(gè)鎬頭，可根據(jù)道岔不同位置實(shí)現(xiàn)單鎬和雙鎬搗固，按預(yù)先設(shè)定的軌道幾何參數(shù)一次性完成道岔區(qū)單枕起道、撥道、抄平、搗固、枕端夯實(shí)，大大提高了整組道岔的平順性。

CDC-16k型道岔搗固車主要技術(shù)參數(shù)：

外形尺寸（長×寬×高）　32200mm x 3080mm x 3790mm

整機(jī)質(zhì)量　99.5t

最高自行速度　90km/h

最高連掛速度　120km/h

作業(yè)效率　≤35min(搗固1 2號(hào)單開道岔)

>500m / h(在枕距1840根/公里的平直軌道上)

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